| Zemitani - Skulte | |
|---|---|
| Příměstský vlak na st. Ziemelblazma | |
| obecná informace | |
| Země | Lotyšsko |
| Stát | proud |
| Koncové stanice |
Zemitans Skulte |
| Počet stanic | dvacet |
| Servis | |
| datum otevření | 1934 |
| Podřízení | " Latvijas dzelzceļš " |
| Technické údaje | |
| délka | 56 km |
| Typ elektrifikace | stejnosměrný proud 3 kV |
| Rychlostní limit | 100 km/h |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železniční trať Zemitani - Skulte je elektrifikovaná stejnosměrná železniční trať v Lotyšsku , dlouhá 56 kilometrů. V roce 2007, po demontáži úseku trati Skulte-Limbazhi-Aloya-Rujiena-Ipiki-Pärnu, se tato trať stala slepou uličkou.
Úsek silnice z Rigy do stanice Mangali byl otevřen již v roce 1872 ; další výstavbě bránila vodní překážka - kanál Milgravis mezi Kishzers a Daugava . Práce na stavbě mostu přes Milgravis začaly až v roce 1930 a první vlak tudy projel v srpnu 1933 . 26. října téhož roku byl otevřen provoz do stanice Carnikava . Trať byla kompletně uvedena do provozu v roce 1934 .
Během druhé světové války byla linka vyřazena z provozu; provoz podél ní byl obnoven v roce 1948 . Dne 16. listopadu 1957 byla elektrifikována jedna z kolejí v úseku do stanice Vecaki , což umožnilo zde současně otevřít jízdu elektrických vlaků řady SR3 . Po krátké době byla úspěšně dokončena i elektrifikace druhé koleje. V roce 1971 byla elektrifikace rozšířena do Zvejniekciems a po této trati jezdily modernější elektrické vlaky ER2 . Dosud jsou v zastávce Zvejniekciems k vidění zbytky úvraťové koleje pro oběh elektrických vlaků.
Před rozpadem Sovětského svazu byly plány na elektrifikaci trati do stanice Stiene (nyní demontovaná zastávka). Stiene byla další zastávka směrem na Ruyiena po Skulte . V roce 1991 se podařilo protáhnout elektrifikaci pouze do Skulte (dnes nádraží, dříve zastávka). Dodnes jsou vidět stopy plánů na prodloužení elektrifikace za Skulte - stožáry kontaktní sítě táhnoucí se k bývalému výjezdovému semaforu.
Do roku 2000 jezdily po této trati dieselové vlaky směrem na Limbazi , ještě dříve - do Aloy , Ruyien , Ipiki . V 80. letech 20. století jezdily také vlaky do Tallinnu přes Pärnu . V roce 2007 bylo pokračování linky demontováno.
Linka má nejmenší osobní provoz ve srovnání s ostatními tratěmi v Lotyšsku. Od ledna 2012 zde jezdí pouze 12 párů denně.
V zimě je osobní provoz na trati značně omezen. Slušná poptávka po přepravě zůstává pouze ve stanicích Carnikava a Ziemelblazma .
V létě se počet letů výrazně zvyšuje kvůli rekreantům, kteří jezdí na stanice Vecaki a Kalngale . O víkendech se zvyšuje i poptávka po jízdenkách do konečných stanic (Saulkrasti, Skulte).
Vzhledem k přítomnosti poptávky zůstává železniční doprava zisková. Otázka uzavření linky není vznesena.
V listopadu 2021 bylo oznámeno zahájení modernizace úseku Sarkandaugava-Ziemelblazma včetně položení druhé koleje na úseku Mangali-Ziemelblazma, který je nyní jednokolejný. Ostatně most přes Milgravis byl dlouho dvoukolejný [1] .
Na trati je 20 stanic a zastávek.
Trasa z Rigy do Skulte trvá 1 hodinu 10 minut.