Žiritskij, Georgij Sergejevič

Georgij Sergejevič Žiritskij

G. S. Žiritskij. 40. léta 20. století
Datum narození 26. září ( 8. října ) 1893
Místo narození Krapivna , guvernorát Tula , Ruská říše
Datum úmrtí 4. června 1966( 1966-06-04 ) [1] (ve věku 72 let)
Místo smrti
Země
Vědecká sféra tepelná technika , budova turbín
Místo výkonu práce Kyjevský polytechnický institut , MVTU im. N. E. Bauman , MPEI , OKB-16 , OKB-RD, KAI
Alma mater
Akademický titul Doktor technických věd
Akademický titul Profesor
Ocenění a ceny
Leninův řád - 1961 Řád čestného odznaku - 1945
ZDNT RSFSR.jpg

Georgij Sergejevič Žiritskij ( 26. září [ 8. října 1893 , Krapivna  , provincie Tula  - 4. června 1966 , Kazaň ) - sovětský mechanik a konstruktér , specialista v oboru tepelné techniky a stavby turbín ; jeden z průkopníků domácího letectví a stavby raketových kapalných motorů . Doktor technických věd (1937), profesor (1925).

Učil na Kyjevském polytechnickém institutu , Moskevské vyšší technické škole , Moskevském energetickém institutu , Kazaňském leteckém institutu ; pracoval v KB-2 na OKB-16 a OKB-RD jako zástupce hlavního konstruktéra V.P. Glushko . V roce 1937 byl bezdůvodně zatčen, poté byl uvězněn v Rostově a v letech 1939-1944 se zabýval vývojem designu v „ šarashkách “; propuštěn v srpnu 1944 . Autor první učebnice v SSSR o parních turbínách , monografií a učebnic o parních strojích , plynových turbínách , leteckých proudových motorech . Jeden ze zakladatelů základního inženýrského vzdělání v oboru tepelné energetiky a tepelné techniky .

Životopis

Georgij Sergejevič Žiritskij se narodil 26. září ( 8. října )  1893 ve městě Krapivna (nyní vesnice okresu Ščekinskij v Tulské oblasti ) v rodině lesníka S. N. Žiritského. Jeho rodiče se brzy rozešli; George byl vychován jeho matkou, která pracovala jako účetní v Kyjevské státní komoře a poté v Kyjevské městské radě. Od 14 let si Georgy vydělával peníze sám lekcemi [2] [3] [4] .

Kyjevské období

V roce 1911 Georgy Zhiritsky absolvoval první Kyjevské gymnázium se zlatou medailí a ve stejném roce vstoupil na Fakultu mechaniky Kyjevského polytechnického institutu , kterou absolvoval v roce 1915. Absolventský projekt, vyvinutý Žiritským, byl uznán jako nejlepší a oceněn peněžní cenou; o rok později následovala publikace jeho prvního vědeckého článku [2] [5] .

Od roku 1915 pracoval v Námořním závodě v Nikolajevu . V roce 1918 byl G.S. Zhiritsky zvolen na základě konkurzu jako učitel na Kyjevském polytechnickém institutu; přestěhoval se do Kyjeva a začal pracovat na katedře parních kotlů, kterou tehdy vedl profesor A. Ya Stupin . Spojením práce inženýra na Fyziochemickém závodě s pedagogickou činností na ústavu vyučuje technické kreslení , praktickou mechaniku , parní stroje a parní turbíny a tepelné motory . V roce 1925 Lidový komisariát školství Ukrajiny schválil 32letého Žiritského profesorem parních strojů a v následujícím roce byl jmenován děkanem Fakulty mechaniky a vedoucím katedry parních strojů. V letech 1926 a 1927, během vědeckých cest do Německa , se Žiritskij seznámil s praxí stavby německých turbín [6] [7] .

Moskevské období

V roce 1929 se G.S. Zhiritsky zúčastnil konkurzu na místo vedoucího katedry parních turbín na Moskevské vyšší technické škole (MVTU). Po svém zvolení se přestěhoval do Moskvy a ve školním roce 1929/1930 působil v této funkci, kde vyučoval kurz o parních turbínách pro studenty specializované na tento obor a kurz o tepelných strojích pro všechny studenty strojní fakulty. moskevské vyšší technické školy. Asistenty profesora Žiritského pak byli V. V. Uvarov a A. V. Shcheglyaev . Ve stejné době vedl G. S. Žiritskij oddělení parních strojů na Moskevském strojním a elektrotechnickém institutu pojmenovaném po M. V. Lomonosovovi a v Institutu národního hospodářství pojmenovaného po G. V. Plechanovovi (INH) přednášel kurzy o parních strojích a parních turbínách [8 ] .

V létě 1930, během kampaně za dezagregaci moskevských univerzit, byla MVTU rozdělena do pěti nezávislých škol a oddělení elektrotechniky bylo rozděleno do Vyšší energetické školy. Stejné dezagregaci byl podroben Národohospodářský ústav G.V.Plekhanova, na jehož základě elektroprůmyslové fakulty vznikl samostatný oborový ústav s elektrotechnickými specializacemi. Od podzimu 1930 byly obě oborové energetické univerzity sloučeny do jediného Moskevského energetického institutu (MPEI). Vzhledem k tomu, že specialita „parní turbíny“ byla uzavřena na Vyšší strojírenské škole, která se stala nástupcem „staré“ moskevské vyšší technické školy, G.S. Zhiritsky odešel pracovat do MPEI, kde bylo poskytováno školení inženýrů v této specializaci [ 9] [10] .

V nově vytvořeném MPEI se G.S. Žiritskij stal prvním vedoucím (1930-1937) oddělení závodů parních turbín organizovaného pod jeho vedením. V roce 1931 na tomto oddělení vytvořil laboratoř parních turbín. Katedra se stala kovárnou specialistů na turbíny v SSSR [3] [11] [12] .

Ve stejném roce, 1930, OGPU vymyslela případ Industrial Party ; podle vyšetřování šlo o vytvoření protisovětské podzemní organizace, jejíž členové se na pokyn francouzského generálního štábu zabývali sabotáží v průmyslu a dopravě a špionáží . Šéfem „Průmyslové strany“ byl vyhlášen ředitel Všesvazového institutu tepelné techniky profesor L. K. Ramzin [13] . Celkem bylo v tomto případě zatčeno několik stovek lidí. Zatčení se dotklo mnoha specialistů na tepelnou techniku: Ramzin vedl „Bureau of Heat Engineering Congresses“, která se zabývala přípravami na celounijní kongresy tepelné techniky a byla uznána jako „zničující“ organizace. G. S. Žiritskému se však (i ​​přes svědectví některých „členů průmyslové strany“ o jeho příslušnosti ke kontrarevoluční organizaci) podařilo vyhnout zatčení [14] .

V roce 1932 byly všechny obory tepelné techniky dostupné na MPEI sloučeny do Fakulty tepelné techniky (TTF). Prvním děkanem TTF byl jmenován G. S. Žiritskij, který na tomto postu setrval až do roku 1936 a vložil mnoho práce do organizace vzdělávací a vědecké práce na fakultě. V roce 1933 nově organizovaná VAK schválila Žiritského jako profesora a v roce 1937 mu byla bez obhajoby disertační práce udělena hodnost doktora technických věd - na základě dříve publikovaných vědeckých prací (jeho knihy o parních strojích a parních turbínách se staly na dlouhou dobu pro studenty energetických a tepelných oborů základními učebnicemi) [9] [15] .

Vědecká, pedagogická a organizační činnost G. S. Žiritského v MPEI skončila v roce 1937 - po jeho bezdůvodném zatčení. Během několika let této práce položil spolehlivý základ pro další rozvoj katedry parních turbín a vytvořil fungující tvůrčí tým, v jehož čele později (v letech 1938-1970) stál jeho student A. V. Shcheglyaev . V roce 1943 byla katedra převedena z TTF na nově vzniklou energetickou fakultu (EnMF) a přejmenována na Katedru tepelných motorů (od roku 1950 - Katedra parních a plynových turbín PGT) [12] [16] [17] .

Až do roku 1939, kdy probíhalo vyšetřování, byl G.S. Žiritskij držen v rostovském vězení ve stejné cele se zločinci. Dobrá znalost beletrie ho zachránila před odvetou: denně převyprávěl dobrodružné romány Fenimora Coopera , Mine Reeda , Jacka Londona a dalších spisovatelů zpaměti svým spoluvězňům [7] .

V roce 1939 byl převezen do Moskvy, kde během výkonu trestu pracoval v konstrukční skupině 4. speciálního oddělení NKVD (tzv. „ šarashka “ ) v závodě leteckých motorů Tushino No. V Tušinské šarašce se Žiritskij ocitl ve stejné místnosti s profesorem B. S. Stechkinem , Charomského zástupcem, a postupně se s ním spřátelil. Stechkin fascinoval Žiritského návrhem hnaného odstředivého kompresoru pro vícehřídelový letecký dieselový motor a Žiritskij, který dříve neměl vztah k dieselům, se rychle stal vynikajícím specialistou na plynové procesy; toto přeškolení bylo usnadněno jeho vysokou úrovní matematického školení a vynikajícími konstrukčními dovednostmi [18] . Během období svého věznění G.S. Žiritskij také úzce spolupracoval s V.P. Glushkem , který zpočátku vyvinul plynový generátor GG-3 pro pohon motoru vysokorychlostního klouzavého námořního torpéda , a poté projekt pro pomocnou instalaci kapaliny. - hnací raketový motor , určený k vynucení dvoumotorového letounu manévrem - stíhačka "S-100" [19] [20] .

Kazaňské období

Na podzim 1940 byla skupina Glushko převedena do Kazaňského závodu leteckých motorů č. 16 , kde pokračovala ve vývoji pomocných leteckých instalací raketových motorů na kapalná paliva s přečerpávacím palivem [20] [21] . Skupina se nacházela na území závodu číslo 16, ale nebyla podřízena řediteli závodu, ale vedoucímu zvláštní konstrukční kanceláře NKVD , kapitánu státní bezpečnosti V. A. Beketovovi, který měl diplom v oboru hutnictví. [19] [22] . Na podzim roku 1941 byl zbytek pracovníků Tušinské šarašky, včetně G.S. Žiritského, přemístěn do Kazaně. Zpočátku pokračoval v práci ve skupině Charomsky na vytvoření turbodmychadla, ale v únoru 1942 vedení 4. zvláštního oddělení NKVD převezlo Charomského s některými zaměstnanci do Moskvy a Žiritského spolu s dalšími vězni a civilisté, kteří předtím spolupracovali s Charomským, se připojili ke skupině Glushko [19] [23] .

Od podzimu 1941 dostala kazaňská zvláštní věznice oficiální název „OKB 4. zvláštního oddělení NKVD SSSR v závodě č. 16 NKAP“ ( OKB-16 ); Beketov se stal vedoucím Design Bureau. Formálně byla tato speciální konstrukční kancelář vězeňského typu schválena nařízením Lidového komisariátu leteckého průmyslu SSSR až v lednu 1942. Zároveň byly ve struktuře OKB-16 vytvořeny pro každý tematický projekt projekční kanceláře s týmem zaměstnanců přidělených každému z nich: KB-1 (hlavní konstruktér B. S. Stechkin) a KB-2 (hlavní konstruktér V. P. Glushko poslední získal funkci hlavního konstruktéra koncem roku 1941 v souvislosti s nasazením prací na leteckém raketovém motoru RD-1 [24] [25] ). V personálním obsazení KB-2 byli dva zástupci hlavního konstruktéra: náměstek pro konstrukční práce (G. S. Žiritskij) a náměstek pro experimentální práce ( D. D. Sevruk ) [19] [26] .

KB-2 zahrnoval vysoce kvalifikované vědce, konstruktéry, experimentátory, technology, metalurgy a chemiky. Kromě již zmíněných profesorů K. I. Strachovič, A. I. Gavrilov, V. V. Pazukhin, inženýři V. A. Vitka, G. N. List, N. L. Umanskij, N. S. Shnyakin, A. A. Meerov, A. S. Nazarov, N. A. Zheltukhin [27] [20 ] . V listopadu 1942 byl ke Kazaňské Sharashce převelen S. P. Korolev , který byl rovněž zařazen do KB-2 (v letech 1943-1944 byl vedoucím „Skupiny č. 5 pro vývoj raketometu“, která obsadila relativně autonomní konstrukce v poloze OKB-16) [28] [29] . Zkušenosti a znalosti, které si zaměstnanci KB-2 přinesli z různých oblastí vědy a techniky, umožnily týmu kanceláře úspěšně vyvinout a zavést do výroby originální konstrukce leteckých raketových motorů [20] [27] .

SSSR uznal práci na vytvoření RD-1 GKO za úspěšnou a 16. července 1944 zaslal lidový komisař pro vnitřní záležitosti L. P. Berija dopis předsedovi GKO I. Stalin dal souhlas a prezidium Nejvyššího sovětu SSSR rozhodlo 27. července 1944 o předčasném propuštění s vyškrtnutím rejstříku trestů vězňů ze zmíněného seznamu; mezi nimi bylo 9 vedoucích zaměstnanců KB-2: V. A. Vitka, V. P. Glushko, G. S. Žiritskij, S. P. Korolev, G. N. List, V. L. Pržetslavskij, D. D. Sevruk, N. L. Umanskij, N. S. Shnyakin. 9. srpna jim bylo oznámeno předčasné propuštění a o 3-4 dny později jim byly vydány pasy [28] .

Ve stejném srpnu 1944 byla bývalá KB-2 na příkaz NKAP přeměněna na Experimentální konstrukční kancelář proudových motorů  - OKB-RD, známou také pod otevřeným názvem OKB-SD (speciální motory); přijala civilní a nově propuštěné zaměstnance KB-2 a vyslala také některé vězně, kteří byli součástí zvláštního kontingentu 4. speciálního oddělení NKVD. Glushko zůstal hlavním konstruktérem, Žiritskij a Sevruk - jeho zástupci; zasláním žádosti NKAP o schválení svých zástupců a stanovení osobních platů pro ně, V.P. Glushko poukázal na to, že G.S. Žiritskij získal rozsáhlé zkušenosti s navrhováním čerpadel pro proudové motory a byl konstruktérem řady hlavních komponentů Motor RD-1, který úspěšně prošel testy. Na podzim 1944 byl jako další zástupce hlavního konstruktéra schválen S. P. Korolev [28] [30] [31] .

Na podzim 1944 se profesor G. S. Zhiritsky vrátil k výuce: současně s prací Design Bureau-RD na slibných modelech proudových motorů vyučoval na Kazaňském leteckém institutu (KAI) [23] [32] . Výcviku inženýrského a technického personálu v proudových motorech se v té době věnují i ​​další vedoucí zaměstnanci OKB-RD: rozkazem NKAP ze dne 1. května 1945 vzniklo první oddělení raketových motorů v Sovětském svazu v čele s V. P. Gluškom, byla organizována na KAI [33] [ 33] [ 34] . V souladu se schváleným rozkazem ředitele KAI G. V. Kamenkova ze dne 14. července 1945 personální obsazení nové katedry nastoupilo na místo profesora G. S. Žiritskij a na místo profesora S. P. Korolev, G. N. List, D. D. Sevruk a D. Ya. Bragin. - pozice vedoucích učitelů [28] [32] .

Usilovná práce pracovníků OKB-RD za Velké vlastenecké války byla oceněna státním vyznamenáním. V září 1945 byla výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „Za příkladné plnění vládních úkolů v oblasti projektování a tvorby nových zařízení“ velká skupina konstruktérů leteckého průmyslu, včetně zaměstnanců OKB- RD, byl vyznamenán: Glushko a Sevruk obdrželi Řád rudého praporu práce a Vitka, Žiritskij, Korolev, Liszt, Umanskij a Shnyakin - Řád čestného odznaku [28] .

Mnozí z nich se však v té době nemuseli vážně věnovat výuce. V červenci až září 1945 byla většina z nich poslána do Německa ke studiu konstrukce německých bojových balistických střel A-4 (" V-2 ") [35] . G. S. Žiritskij a D. D. Sevruk, původně také zahrnutí v seznamu zaměstnanců OKB-RD k odeslání do Německa, sestaveném Glushkem, tam v roce 1945 nepojeli: rozhodli se neopustit OKB-RD bez vedení [36] .

Dne 3. července 1946 byl vydán rozkaz ministra leteckého průmyslu SSSR M. V. Chruničeva o přemístění OKB-RD z Kazaně do Chimki u Moskvy , kde se nacházel letecký závod č. 456; závod měl být přepracován na výrobu raketových motorů pro balistické střely a letadla a OKB-RD přešla na konstrukci výkonných raketových motorů a byla přejmenována na OKB-456 [35] . V listopadu 1946 se většina pracovníků bývalého OKB-RD spolu s rodinami přestěhovala do Chimki. G. S. Žiritskij zůstal v Kazani a rozhodl se plně soustředit na práci v KAI pro školení strojních inženýrů [37] [38] . V roce 1947 vytvořil katedru turbínových strojů na KAI (od roku 2006 - katedra plynových turbín, parních turbín a motorů, GPTUiD), kterou vedl 18 let - do roku 1965. Katedra se specializovala na lopatkové stroje a především na lopatkové stroje leteckých raketových motorů [39] [40] .

Snahou Žiritského našlo oddělení rok po svém založení svou tvář a zahájilo normální vzdělávací proces: byly zahájeny výzkumné práce zaměřené především na studium chladicích systémů pracovních lopatek leteckých plynových turbín, návrh kurzu byl organizované v disciplínách odd. G.S. Žiritskij vycházel ze skutečnosti, že právě v organizaci a formulaci designu jsou položeny základy pro vysokou kvalitu výcviku konstruktéra leteckých motorů, a neunavil se opakováním: „Bez seriózního, vysoce náročného návrhu , nemůže být letecký inženýr“ [40] . V roce 1957 byla na katedře turbostrojů KAI otevřena problémová laboratoř, která otevřela nové možnosti pro zintenzivnění vědeckého výzkumu a zkvalitnění vzdělávacího procesu [23] .

G.S. Zhiritsky byl dlouhou dobu šéfredaktorem časopisu Aviation Technology [23] .

V roce 1965 G.S. Zhiritsky vážně onemocněl: v důsledku mrtvice ztratil řeč a ochrnul na pravou ruku. Naučil se však psát levou rukou a krátce před smrtí téměř dokončil práci na rukopisu své poslední knihy [41] .

Georgij Sergejevič Žiritskij zemřel v Kazani 4. června 1966 [42] .

Po smrti G.S. Žiritského vedl katedru turbostrojů na KAI jeho student V.I.

Vědecká činnost

Hlavní vědecké práce G. S. Žiritského se týkají tepelné techniky , stavby turbín a stavby raketových motorů ; věnují se teorii a konstrukci parních strojů , parních a plynových turbín , proudových motorů [5] [42] [43] .

V roce 1925 vyšla monografie G. S. Žiritského „Parní stroje“ [44] , která prošla šesti vydáními. V roce 1927 vydal první učebnici parních turbín v SSSR [45] se systematickým představením teorie a konstrukcí takových turbín [2] . V roce 1948 vyšla monografie G.S. Žiritského „Plynové turbíny“ [46] , kde byl poprvé schopen plně popsat kurz projektování vysokoteplotních plynových turbín, včetně metod tepelných a plynodynamických výpočtů, inženýrských metod pro výpočet pevnosti a popis konstrukce lopatek, kotoučů a dalších částí turbín. Zvláštní význam pro další rozvoj dopravy a stavby leteckých plynových turbín měly části monografie týkající se metodiky návrhu a výpočtů chladicích soustav plynových turbín [40] [42] .

Spolu s V. A. Strunkinem napsal knihu „Designs and Strength Analysis of Steam Turbine Parts“ (3. vydání [47] publikovaná v roce 1968), v níž nastiňuje inženýrské metody pro výpočet pevnosti a popisuje konstrukci částí výkonných parních turbín. V roce 1971 vyšlo 2. vydání [48] učebnice „Plynové turbíny leteckých motorů“, kterou napsal G.S. Žiritskij spolu se svými studenty V.I. Lokaiem, M.K. Maksutovou a V.A. Strunkinem; v tomto manuálu se jeho autorům, opírajícím se o rozsáhlé pedagogické a konstrukční zkušenosti G.S.Zhiritského, podařilo spojit teorii tepelného procesu a dynamiky plynů s pevnostními výpočty a konstrukčními problémy chlazených konstrukčních prvků plynových turbín [42] .

Profesor G.S. Zhiritsky nejen vytvořil základy základního inženýrského vzdělání v oblasti tepelné energetiky a tepelné techniky , ale také vychoval značný počet inženýrů a vědců (samotná KAI má 16 kandidátů technických věd, z nichž tři později obhájili doktorské disertační práce [41] ). Významně přispěl k rozvoji vědecké práce a vzdělávacího procesu na Kazaňském leteckém institutu (kde se stal zakladatelem vědecké školy o technice plynových turbín [43] ) a na Fakultě tepelné techniky MPEI [9]. [37] [49] .

Paměť

Komise Akademie věd SSSR pro pojmenování útvarů na odvrácené straně Měsíce přidělila jméno G. S. Žiritského kráteru o průměru 33,36 km; v roce 1970 byl název schválen Mezinárodní astronomickou unií . Kráter Žiritskij se nachází na jižní polokouli Měsíce , jiho-jihozápadně od většího kráteru Fermi [5] [42] [50] .

V roce 1983, u příležitosti 90. výročí narození G.S. Žiritského, přijala Rada ministrů Tatarské ASSR usnesení o umístění pamětní desky na počest vynikajícího vědce na hlavní budově KAI [41] .

Ocenění a tituly

Publikace

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Žiritskij Georgij Sergejevič // Velká sovětská encyklopedie : [ve 30 svazcích] / ed. A. M. Prochorov - 3. vyd. — M .: Sovětská encyklopedie , 1969.
  2. ↑ 1 2 3 Gribin, 2010 , str. 420.
  3. ↑ 1 2 Simonenkov, 2014 , str. 159.
  4. ↑ Yanberdina, 2015 , str. 510.
  5. ↑ 1 2 3 4 Encyklopedie "Kosmonautika", 1985 , str. 144.
  6. ↑ Gribin, 2010 , str. 420, 423-424.
  7. ↑ 1 2 Yanberdina, 2015 , str. 510-511.
  8. ↑ Gribin, 2010 , str. 420-422.
  9. ↑ 1 2 3 Institut tepelné a atomové energie (ITAE). Historie . // Oficiální portál NRU MPEI . Staženo 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 14. listopadu 2019.
  10. ↑ Gribin, 2010 , str. 422.
  11. ↑ Gribin, 2010 , str. 420, 425-426.
  12. ↑ 1 2 Energomash má 60 let, 2003 , str. 47.
  13. ↑ Případy Průmyslové strany a Dělnické rolnické strany (TKP) (1930-1932) . // Webové stránky Ústavu dějin přírodních věd a techniky. S. I. Vavilov RAS . Získáno 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 3. srpna 2009.
  14. ↑ Gribin, 2010 , str. 423.
  15. ↑ Gribin, 2010 , str. 423-424.
  16. ↑ Gribin, 2010 , str. 426, 428.
  17. ↑ Historie katedry parních a plynových turbín (nepřístupný odkaz) . // Webové stránky katedry parních a plynových turbín Národní výzkumné univerzity "MPEI" (26.04.2012). Získáno 1. prosince 2016. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2016. 
  18. ↑ Simonenkov, 2014 , str. 122, 159.
  19. ↑ 1 2 3 4 Rakhmanin V. F.  Třicet tři let v raketové technologii: úspěchy, neshody, konflikty. Jak to bylo ve městě v Kazani  // Motor. - 2015. - č. 6 . - S. 46-52 .
  20. ↑ 1 2 3 4 Glushko, 1987 , str. 39.
  21. ↑ Simonenkov, 2014 , str. 138-139.
  22. ↑ Golovanov, 1994 , s. 305.
  23. ↑ 1 2 3 4 Yanberdina, 2015 , str. 512.
  24. ↑ Encyklopedie "Kosmonautika", 1985 , str. 78.
  25. ↑ Golovanov, 1994 , s. 302.
  26. ↑ Tatarstán - jeden z arzenálů vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 (nepřístupný odkaz) . // Webové stránky Státního archivu Republiky Tatarstán. Získáno 1. prosince 2016. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2016. 
  27. ↑ 1 2 Gribin, 2010 , str. 426-427.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rakhmanin V.F.  Třicet tři let v raketové technologii: úspěchy, neshody, konflikty. Společná práce V.P. Glushka a S.P. Koroleva v Kazani  // Motor. - 2016. - č. 1 . - S. 34-45 .
  29. ↑ Golovanov, 1994 , s. 313.
  30. ↑ Encyklopedie "Kosmonautika", 1985 , str. 79.
  31. ↑ Glushko, 1987 , s. 39-40, 58.
  32. ↑ 1 2 Gribin, 2010 , str. 427.
  33. ↑ Glushko, 1987 , s. 5.
  34. ↑ Dregalin A. F., Glebov G. A.  K 70. výročí oddělení V. P. Glushko, S. P. Koroleva: první oddělení raketových motorů v zemi // Aktuální problémy letectví a kosmických systémů: procesy, modely, experiment. - 2015. - T. 20 , č. 1 (40) . - S. 161-172 .
  35. ↑ 1 2 Rakhmanin V. F.  Třicet tři let v raketové technice: úspěchy, neshody, konflikty. Studium německé raketové techniky a organizace její reprodukce v SSSR  // Motor. - 2016. - č. 2 . - S. 38-47 .
  36. ↑ Rakhmanin V.F.  O „německé stopě“ v historii ruské raketové vědy. Část 1  // Motor. - 2005. - č. 1 . - S. 52-55 .
  37. ↑ 1 2 Simonenkov, 2014 , str. 160.
  38. ↑ Rakhmanin V.F.  O „německé stopě“ v historii ruské raketové vědy. Část 2  // Motor. - 2005. - č. 2 . - S. 50-54 .
  39. ↑ Gribin, 2010 , str. 427-428.
  40. ↑ 1 2 3 4 O oddělení . // Webové stránky Katedry instalací a motorů plynových turbín a parních turbín KNRTU. Datum přístupu: 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 19. října 2016.
  41. ↑ 1 2 3 4 Yanberdina, 2015 , str. 513.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gribin, 2010 , str. 428.
  43. ↑ 1 2 Věda v Kazaňském leteckém institutu . // Webová stránka "Vyšší vzdělávací instituce města Kazaně". Datum přístupu: 4. prosince 2016. Archivováno z originálu 3. ledna 2017.
  44. ↑ Žiritskij, 1925 .
  45. ↑ Žiritskij, 1927 .
  46. ↑ Žiritskij, 1948 .
  47. ↑ Žiritskij, Strunkin, 1968 .
  48. ↑ Zhiritsky et al., 1971 .
  49. ↑ Gribin, 2010 , str. 423-424, 428.
  50. ↑ 1 2 Losiak A., Kohout T., O'Sulllivan K., Thaisen K., Weider S.   Lunar Impact Crater Database . // Lunar and Planetary Institute, Lunar Exploration Intern Program, 2009; aktualizováno T. Öhmanem v roce 2011. Staženo 28. listopadu 2016. Archivováno z originálu 18. srpna 2014.

Literatura