Nikolaj Jegorovič Žukovskij | |
---|---|
Jméno při narození | Nikolaj Jegorovič Žukovskij |
Datum narození | 5. (17. ledna) 1847 |
Místo narození |
S. Orekhovo , Pokrovsky Uyezd , Vladimir Governorate , Ruské impérium |
Datum úmrtí | 17. března 1921 [1] [2] [3] (ve věku 74 let) |
Místo smrti | |
Země |
Ruské impérium ,RSFSR(1917-1922) |
Vědecká sféra | Mechanika |
Místo výkonu práce |
Moskevská univerzita , IMTU , Moskevská státní univerzita |
Alma mater | Moskevská univerzita (1868) |
Akademický titul | doktor matematiky (1882) |
Akademický titul |
Člen korespondent Petrohradské akademie věd (1894) , čestný profesor (1911) |
vědecký poradce | August Yulievich Davidov [4] |
Studenti |
Ya. D. Akkerman A. A. Archangelsky L. V. Assur V. P. Goryachkin N. B. Delaunay A. A. Mikulin L. S. Leibenzon B. S. Stechkin A. N. Tupolev S. A. Chaplygin V. V. Shuleikin |
Známý jako | tvůrce aerodynamiky jako vědy |
Ocenění a ceny |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Nikolaj Jegorovič Žukovskij ( 5. ledna [17] 1847 , Vladimirská provincie - 17. března 1921 , Moskva ) - ruský mechanický vědec , zakladatel hydro- a aerodynamiky .
Čestný profesor Moskevské univerzity (1911), čestný člen Moskevské univerzity (1916) [5] , Čestný profesor Císařské moskevské technické školy (od roku 1918 - Moskevská vyšší technická škola ); člen korespondent Říšské akademie věd v kategorii matematických věd (1894).
Narodil se ve vesnici Orekhovo poblíž Vladimiru (nyní Sobinskij okres Vladimirské oblasti ). Otec – štábní kapitán Jegor Ivanovič Žukovskij byl vysoce vzdělaný vojenský inženýr; jeho dědeček byl důstojníkem ruské armády, účastníkem vlastenecké války v roce 1812 . Matkou Nikolaje Jegoroviče je Anna Nikolajevna (rozená Stechkina) [6] .
V únoru 1858 vstoupil Nikolaj Žukovskij na 4. moskevské gymnázium . Plánovalo se, že se stejně jako jeho otec stane železničním inženýrem, ale nemusel studovat na Petrohradském institutu spojů – to velmi omezené možnosti jeho rodičů neumožňovaly; protože školné na Moskevské univerzitě bylo výrazně nižší. A poté, co v roce 1864 absolvoval gymnázium se stříbrnou medailí, byl bez zkoušek zapsán na Fyzikální a matematickou fakultu Moskevské univerzity .
Po absolvování univerzity v oboru aplikovaná mechanika se v roce 1868 přesto pokusil o studium na Petrohradském institutu spojů, ale neúspěšně a 16. srpna 1870 nastoupil Žukovskij na místo učitele fyziky na II. Moskevské ženské gymnázium místo profesorky fyziky, která odešla do Oděsy A. Umova . V roce 1871 složil magisterské zkoušky a začal vyučovat matematiku (od konce roku 1871) a mechaniku (od začátku roku 1872) na moskevské vyšší technické škole ; 14. září 1874 byl Žukovskij schválen jako odborný asistent na katedře analytické mechaniky školy; 4. listopadu 1876 byla veřejně obhájena jeho magisterská práce „Kinematika tekutého tělesa“ a 30. dubna 1882 Žukovskij obhájil tezi na doktorát z aplikované matematiky s prací „O síle pohybu“. Od roku 1879 byl nadpočetným profesorem mechaniky na škole. Současně, od roku 1885, začal vyučovat hydrodynamiku na Moskevské univerzitě, od roku 1886 - jako mimořádný profesor na katedře aplikované mechaniky, tehdy - obyčejný . V roce 1887 se stal dočasným profesorem analytické mechaniky na Moskevské vyšší technické škole. Kromě toho po dlouhou dobu (1872-1920) vyučoval kurz praktické mechaniky na Moskevské akademii obchodních věd . Učil také na strojírenské fakultě katedry železnic .
Od 1.1.1893 - skutečný státní rada . V roce 1894 byl Žukovskij zvolen členem korespondentem Akademie věd.
V roce 1902 dohlížel na stavbu aerodynamického tunelu sacího typu na mechanické kanceláři Moskevské univerzity a v roce 1904 vedl první aerodynamický institut v Evropě, vytvořený na náklady D. P. Rjabušinského ve vesnici Kuchino u Moskvy.
V roce 1905 byl zvolen prezidentem Moskevské matematické společnosti .
Na Vyšší technické škole v roce 1908 vytvořil Letecký kroužek, ze kterého později odešlo mnoho slavných osobností letectví a techniky: A. A. Arkhangelsky , V. P. Vetchinkin , G. M. Musinyants , G. Kh. Sabinin , B. S. Stechkin , A. N. Tupolevry , B. v roce 1909 vedl Žukovskij na škole vytvoření aerodynamické laboratoře.
V roce 1916 vedl konstrukční a zkušební kancelář v aerodynamické laboratoři Moskevské technické školy, která vyvíjela metody aerodynamického výpočtu a výpočtu pevnosti letadel. Výsledky výzkumu prezentoval N. E. Žukovskij v následujících dílech:
Za jeho aktivní účasti vznikly: „Krátké teoretické letecké kurzy“ (1913), nejprve transformované na Moskevskou leteckou akademii (1919) a poté na „Institut inženýrů Rudé letecké flotily“ (1920) a, konečně do letecké akademie ; Centrální aerohydrodynamický institut (TsAGI) .
V posledních letech života byl vážně nemocný, prodělal dvě mrtvice, zápal plic a břišní tyfus. Velmi ho rozrušila smrt jeho milované dcery Leny na tuberkulózu v roce 1920.
V roce 1920, na památku 50. výročí Žukovského vědecké práce a jeho velkých zásluh jako „otce ruského letectví“, byl vydán výnos Rady lidových komisařů podepsaný V.I.Leninem o zřízení Ceny. N. E. Žukovskému za nejlepší práce v matematice a mechanice, za publikaci Žukovského prací a také za řadu přínosů pro vědce samotného.
Byl pohřben na hřbitově kláštera Donskoy v Moskvě [7] .
V roce 1883 N. E. Žukovskij v článku „Aplikace teorie center zrychlení vyššího řádu na vodící mechanismus Čebyševa“ [8] aplikoval aparát teorie zrychlení vyšších řádů (vytvořený v dílech A. Transona , A. Rezal a O. I. Somov ) k teorii mechanismů - v problému syntézy symetrického přímočarého vodícího Čebyševova mechanismu [9] .
V roce 1890 se v Matematické sbírce Moskevské univerzity objevila publikace velkého díla N. E. Žukovského „Modifikace Kirchhoffovy metody pro určování pohybu tekutiny ve dvou rozměrech při konstantní rychlosti dané neznámou proudnicí“. V témže roce se pokusil vyvinout teoretické základy pro stanovení vztlakové síly vrtule nebo křídla - „O teorii letu“.
Zhukovského práce v oblasti aerodynamiky byly zdrojem hlavních myšlenek, na kterých je postavena letecká věda. Komplexně studoval dynamiku ptačího letu , 3. listopadu 1891 napsal zprávu "O létání ptáků." V roce 1892 podal zprávu „O Černušenkově létajícím projektilu“; po sestavení základních rovnic dynamiky pro těžiště plánovacího tělesa (tj. při konstantním úhlu náběhu ) našel Žukovskij trajektorie za různých podmínek pohybu vzduchu.
V roce 1895 N. E. Žukovskij odcestoval do Německa, kde se setkal s průkopníkem letectví Otto Lilienthalem a zakoupil jeden z jeho kluzáků pro výzkum. [deset]
V letech 1897-1898. N. E. Žukovskij vyšetřoval příčiny havárií na moskevském vodovodním potrubí ; 21. února 1898 na setkání vědců a inženýrů v Polytechnické společnosti vypracoval zprávu o jevech hydraulického rázu , odhalil jeho mechanismus, odvodil vzorce vztahující se průtok, tlak, hustota k poloměru potrubí, v závislosti na čase a vzdálenosti uvažovaného úseku od zvoleného počátku.
Na podzim roku 1898 na desátém kongresu ruských přírodovědců a lékařů přečetl Žukovskij zprávu o průzkumu „O letectví“. V témže roce vyvinul optimálně ekonomické způsoby horizontálního letu – „Na křídlových vrtulích“.
V roce 1904 Zhukovsky formuloval větu , která dává kvantitativní hodnotu pro vztlakovou sílu křídla letadla ; určil hlavní profily křídel a listů vrtule letounu ; vyvinul vírovou teorii vrtule. 15. listopadu 1905 přečetl zprávu „O připojených vírech“, která položila teoretický základ pro vývoj metod pro stanovení vztlakové síly křídla letadla. Své objevy publikoval v roce 1906 v díle „O pádu ve vzduchu lehkých podlouhlých těles rotujících kolem své podélné osy“.
V letech 1910-1912 vedl přednáškový kurz "Teoretické základy letectví", ve kterém systematizoval svou teoretickou práci a experimentální výzkum v Kuchinově institutu a také výzkum S. A. Chaplygina . Vyvinul matematický aparát pro řešení problémů proudění kolem křídla.
V pracích 1912-1916 Žukovskij stanovil zákon rozložení rychlosti na listu vrtule, který se stal teoretickým základem pro konstrukci vrtulí.
Za první světové války vypracoval teorii bombardování, zabýval se balistikou dělostřeleckých granátů.
Ve svém projevu „Stará mechanika v nové fyzice“, proneseném 3. března 1918 v Moskevské matematické společnosti , zejména Žukovskij řekl [11] :
... Einstein v roce 1905 zaujal metafyzické hledisko, které zvedlo řešení ideálního matematického problému sousedícího s uvažovanou záležitostí do fyzické reality. ... Jsem přesvědčen, že problémy obrovských rychlostí světla , základní problémy elektromagnetické teorie, budou vyřešeny s pomocí staré mechaniky Galilea a Newtona . … Pochybuji o důležitosti Einsteinovy práce v této oblasti, kterou Abraham podrobně studoval na základě Maxwellových rovnic a klasické mechaniky.
Žukovskij podporoval aktivity N. P. Kasterina na odvození Maxwellových rovnic v klasické podobě. Žukovskij zmínil Kasterinovu zprávu předloženou Petrohradské akademii věd o analýze Bechererových experimentů o letu β-částic emitovaných z radia a jejich nesouladu s Einsteinovým vzorcem. Žukovskij v tomto projevu navrhl, že mechanika éteru může být postavena na základě klasických konceptů pomocí analogie Faradayových trubic s víry nestlačitelné tekutiny. [jedenáct]
N. E. Žukovskij, který žil se svou matkou, ženou pevných pravidel a předsudků, nemohl založit rodinu. Měl syna Sergeje (1900-1924) a dceru Elenu (1894-1920) od tambovské rolnice N. S. Sergejevové, která byla sluhou v jejich domě († 1904), se kterou mohl otevřeně žít až po smrti jeho matka v roce 1912 [ 12] .
Žukovskij nikdy rád létal. Jen jednou, na Světové výstavě v Paříži , se zvedl do malé výšky v balónu, ale tam, na vrcholu, se cítil špatně. Už nikdy neletěl.
V roce 1890 napsal Žukovskij dvě díla: „O teorii létání“ a „O plachtění ptáků“. Analýzou schopnosti ptáků zůstat ve vzduchu s roztaženými křídly se mu podařilo prokázat možnost vytvoření kluzáku, který je schopen udělat „mrtvou smyčku“. O více než dvacet let později tuto techniku poprvé na světě provedl ruský vojenský pilot Nesterov na svém letounu, pojmenovaném po něm „ Nesterovova smyčka “ [13] .
O N. E. Žukovském byla vydána řada knih, zejména:
Poštovní známka SSSR, 1941
Poštovní známka SSSR, 1941
Poštovní známka SSSR, 1947
Poštovní známka SSSR, 1947
Poštovní známka SSSR ze série "Dělníci domácího letectví", věnovaná N. E. Žukovskému, 1963 , 16 kopejek ( TsFA 2915, Scott 2774)
Poštovní blok SSSR , na okraji bloku slova Žukovského, 1969 , 50 kopejek ( TSFA 3835, Scott 3681)
Busta N. E. Žukovského na území Kuchinského aerodynamického institutu
Památník Žukovského poblíž stejnojmenného Charkovského leteckého institutu
Busta N. E. Žukovského na Vrabčích horách vedle Moskevské státní univerzity
Pomník N. E. Žukovského se také nachází ve městě Žukovskij v Moskevské oblasti. Pomník byl postaven v roce 1969. Autor a sochař - I. M. Toidze , architekt - B. I. Tkhor . Výnosem Rady ministrů RSFSR ze dne 4. 12. 1974 č. 624 byla pod státní ochranu.
Busta Žukovského byla instalována v roce 1959 před Petrovským palácem na Leningradském prospektu v Moskvě, kde v té době působila po něm pojmenovaná letecká akademie. Autorem byl G. V. Neroda, architektem I. A. Frantsuz. Naproti ní je busta Ciolkovského .
Busta N. E. Žukovského v červnu 2017 byla instalována u vchodu do Letecké akademie pojmenované po profesorech N. E. Žukovském a Yu. A. Gagarinovi ve Voroněži [16] .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Slovníky a encyklopedie |
| |||
|
Moskevské matematické společnosti | Prezidenti|
---|---|