Hofmeisterův ohyb

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. července 2020; ověření vyžaduje 1 úpravu .

Hofmeister ohyb , německy. Hofmeister - Knick Hofmeister kink je vnější  prvek vozů BMW , který se od roku 1961 nezměnil . Jde o charakteristické prohnutí zadního sloupku. Poprvé se objevil na modelu BMW 3200CS (navržený italským studiem Bertone ) a od té doby jej najdeme na všech sériových modelech této značky. Je pojmenován po Wilhelmu Hofmeisterovi , který vedl konstrukční oddělení firmy v letech 1959 až 1970. V rané verzi bylo velké logo společnosti v kulatém medailonu často umístěno v trojúhelníku tvořeném ohybem.

Mnoho fanoušků je přesvědčeno, že právě Wilhelm Hofmeister byl autorem ohybu C-sloupku, který měl ve skutečnosti současně zpevnit samotný nosič a zároveň zvýšit výhled dozadu. Tuto techniku ​​totiž už v roce 1951 použil americký konstruktér Howard „Dutch“ Darrin na vozech Kaiser modelů Manhattan a Frazer, o sedm let později se takový ohyb na C-sloupku objevil u Kaiser Carabella a poprvé na evropský vůz - Lancia Flaminia Sport s pracovním karosářským ateliérem Zagato. Až v roce 1961 Hofmeister aplikoval tento designový prvek na BMW. Od té doby je mnoho fanoušků značky přesvědčeno, že tento charakteristický designový prvek mohlo a umí využít pouze BMW. Samotný název „Hofmeister kink“ se vztahuje pouze na modely BMW, u kterých se tento prvek stal nedílnou součástí vzhledu.

Stojí za zmínku, že žádná z raných Hofmeisterových křivek se nezapsala do historie tolik jako linie karoserie používaná na BMW. Je to z velké části zásluha šéfdesignérů BMW, kteří si na rozdíl od šéfdesignérů mnoha jiných automobilových značek předávají svou stylistickou ideologii po mnoho desetiletí z generace na generaci.

Zpočátku nesl Hofmeisterův oblouk funkční zatížení – zpevnil zadní střešní sloupek, což vám umožnilo získat přijatelnou pevnost, a zároveň jej ponechalo vizuálně lehké a „vzdušné“ a poskytovalo dobrý výhled dozadu; dnes existuje pouze jako designový prvek.

Také v oficiálních propagačních materiálech BMW tvrdí, že tento tvar C-sloupku zdůrazňuje použití pohonu zadní nápravy (nebo plného s většinou točivého momentu na zadní nápravě) u všech svých vozů. Nicméně s příchodem úprav pohonu předních kol řady 2 v zadní části F45 / F46 v roce 2014. Hofmeisterova křivka z jejich exteriéru nezmizela.

Galerie

Odkazy