| Ioannovsky most | |||
|---|---|---|---|
| Pohled z Kronverského průlivu | |||
| 59°57′08″ s. sh. 30°19′20″ palců. e. | |||
| historická jména | Petrovský, 1. pevnost | ||
| Oblast použití | automobil, chodec | ||
| Kříže | Kronverský průliv | ||
| Umístění | Petrohradský okres Petrohradu | ||
| Design | |||
| Typ konstrukce | trámový most | ||
| Materiál | ocel | ||
| Vykořisťování | |||
| Otevírací | 1703 (plovoucí) | ||
| Uzavření kvůli renovaci | 1706, 1738, 1801-1802, 1848, 1903, 1934, 1951, 2001-2003, 2016-2017 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Ioannovsky most je silniční kovový trámový most přes Kronverský průliv v Petrohradském okrese Petrohradu , spojující Zajačij a Petrohradský ostrov . Postaven na místě prvního mostu v Petrohradu. Architektonická památka federálního významu a je pod státní ochranou.
Spojuje Ioannovské brány Petropavlovské pevnosti a Kronverské nábřeží vedle Kamennoostrovského prospektu . Po proudu je Kronverksky most . Nejbližší stanice metra je " Gorkovskaya ".
Most se od stavby jmenoval Petrovský a od roku 1849 (1887 [1] ) se mu začalo říkat Ioannovskij , podle nedalekého Ioannovského ravelinu. Na plánu z roku 1875 je Ioannovsky most označen jako 1. pevnost [2] [3] .
Historie Petrohradu začala v roce 1703 položením Petropavlovské pevnosti. Prvním mostem v novém městě byl plovoucí dřevěný most spojující pevnost na ostrově Zayachy s budovami na Gorodově (nyní Petrohradském) ostrově. Most se nacházel poněkud po proudu, u menšikovské bašty [4] [5] .
Plovoucí pontonový most vzoru 1705 měl dvě pohyblivá pole a byl umístěn na dřevěných pramicích. Byl navozen v létě, poprvé vyznačen na plánu Petrohradu v roce 1705. Podle historiků byly tyto rozpětí stavěny pro obranné účely: když se nepřítel přiblížil, mohl být most spálen [6] [7] .
V roce 1706 byl plovoucí most nahrazen padacím mostem s pilotovou vzpěrou, který se nacházel proti proudu Kronverského průlivu [7] [8] . Přes přestavbu zůstaly zachovány dvě remízky, mezi nimi bylo vybudováno mezilehlé opevnění. Zároveň se začaly hliněné bašty Petropavlovské pevnosti přestavovat z hliněných na kamenné. Zahrnutí remízových rozpětí do konstrukce tohoto mostu bylo nutné, protože v době Petra Velikého existovalo parkoviště válečných lodí v Kronverském kanálu - Fregatovém přístavu [9] . Rozpětí zdvihu a otvoru pro průchod malých plavidel se skládalo ze dvou symetrických částí, otáčejících se kolem horizontálních os. Jejich zvedání a otevírání se provádělo řetězy pomocí pák v podobě „jeřábů“, navijáků nebo bloků s protizávažím [10] .
V roce 1738, kdy definitivně zmizela potřeba dalšího opevnění, byl most přestavěn. V té době již byl postaven Ioannovsky ravelin , aktivně se budovaly Ioannovské brány (dokončeny v roce 1740) a most byl orientován k těmto branám [7] [11] . Pět polí ze strany pevnosti a tři z petrohradské strany bylo zakryto oblouky ze suťových desek. Osm středních polí bylo dřevěných na kamenných podpěrách, jedno pole bylo nastavitelné [12] [1] [13] :26-27 .
V letech 1801-1802 byla dřevěná část mostu opět nahrazena osmipolovou konstrukcí příhradového systému s jednokřídlovou zvedací částí [1] . Na kamenných arkádách byl instalován žulový parapet [14] . V roce 1827 byla při stavbě hráze Suvorova plovoucího mostu zasypána dvě oblouková pole pravého křídla mostu [1] .
V roce 1848 byla při generální opravě rozponová konstrukce mostu nahrazena příčnou vzpěrou [1] . V roce 1903 byl most přestavěn se zachováním předchozího návrhu [15] . V této podobě most existoval až do opravy v roce 1934 [1] . Následně byly kvůli nánosům zeminy všechny průchozí oblouky zasypány a z fasády položeny suťovými deskami [1] .
V roce 1951 byla podle projektu inženýra V. V. Blaževiče provedena rekonstrukce s výměnou nosných trámů za kovové, přičemž podlaha byla ponechána dřevěná. Říční podpěry byly vyrobeny z pilot. V roce 1953 byly v rámci přípravy oslav 250. výročí města instalovány na most nové kovové lucerny a plot podle návrhu architekta A. L. Rotacha [1] [16] . Typ mříží byl vypůjčen ze zábradlí hráze Tuchkovského mostu a byly vytvořeny stojací lampy s lucernami podle těch, které stály u vchodů plovoucího Suvorova mostu [4] [17] [13] :59 .
V letech 2001-2003 byla provedena generální oprava mostu. V průběhu prací byly opraveny dřevěné podpěry, vyměněny kovové rozpony a dřevěné obložení vozovky a chodníků, obloženy opěry a arkády; vnitřní půlkruhová klenba mostu byla zesílena a natřena chemickou ochrannou hmotou. Obnoveno bylo zábradlí a lucerny, na kterých byly restaurovány postavy dvouhlavých orlů [18] .
V letech 2016-2017 proběhla oprava mostu včetně obnovy suťového zdiva a ostění arkád, výměny poškozených dřevěných prvků podpěr koryta a nátěru kovového rozpětí, obnovy litinového dekoru (zábradlí a stojací lampy). Vyměněny byly také dřevěné konstrukce mostu a dlažební kostky nad arkádami [18] .
Na hromadu u mostu byla 7. května 2003 instalována figurka zajíce. Neformálně se tomu říká „ Zajíček, který unikl povodni “ [19] . Autory projektu jsou sochař V. Petrovičev a architekt S. Petčenko. Plastika vysoká 58 cm je vyrobena ze slitiny siluminu, hliníku a duralu a potažena nitridem titanu [18] .
mostní konstrukce
Most má dlážděnou dlažbu a dřevěné chodníky. V pozadí Ioannovsky Gate
mřížkový vzor
Svítilna
| Mosty přes Kronverský průliv | |
|---|---|