"Rádio-2" | |
---|---|
(na fotografii) M.I.Tikhomirov a Iskra-1, (na stojanu) Iskra-2 | |
společná data | |
Výrobce | Moskevský letecký institut |
Země původu | SSSR |
Plošina | I-4A |
Účel | amatérská radiokomunikační družice |
Obíhat | MTR |
Operátor | DOSAAF SSSR |
Životnost aktivního života | 1 rok |
Další vývoj | MÁK |
Výroba a provoz | |
Postavení | Nevyrábí se |
Celkem postaveno | čtyři |
Objednáno | čtyři |
Celkem spuštěno | čtyři |
V provozuschopném stavu | 0 |
Vyřazeno z provozu | čtyři |
Nehody na oběžné dráze | jeden |
Ztracený | 0 |
První start | 26.10 . 1978 (" Rádio 2 ") |
Poslední běh | 18.11 . 1982 (" Iskra-3 ") |
Poslední kosmická loď přestala fungovat | 1983 |
spouštěč | RN " Cyklon-3 " |
Typická konfigurace | |
Typická hmotnost kosmické lodi | 30 kg |
Kosmická loď řady Iskra : Série družic postavených ve studentské konstrukční kanceláři Iskra studenty Moskevského leteckého institutu , družice Iskra-4A (Radio-2), se stala první sovětskou studentskou umělou družicí Země .
Studentská konstrukční kancelář vesmírné technologie „Iskra“ byla vytvořena v Moskevském leteckém institutu v roce 1967 , původně na katedře designu a konstrukce letadel, MAI .
Jeho cílem bylo vytvořit na amatérské úrovni (tedy v konsolidovaném čase a zdarma) vesmírnou družici. Stala se první univerzitní kanceláří pro vesmírný design v SSSR.
Vedoucí katedry, akademik Ruské akademie věd V.P. Mishin, aktivně podporoval myšlenku vytvoření Special Design Bureau a poté prováděl obecné vědecké řízení Special Design Bureau a byl vedoucím celé Iskry. projekt.
Prvním přímým vedoucím SKB se stal Michail Klavdievič Tichonravov , profesor katedry konstrukce a konstrukce letadel .
Již od začátku prací bylo jasné, že kromě konstrukce samotné družice je nutné vyvinout i pozemní rádiový komplex, který bude přijímat a zpracovávat signály z družice.
V procesu vzniku bylo navrženo osm modifikací čtyř variant družice. Bylo také postaveno pět rozložení:
O osudu zbytku rozložení nejsou žádné informace.
Vývoj první verze satelitu začal v roce 1968.
Tělo satelitu bylo vyrobeno z pětiúhelníkových desek sestavených do tvaru dvanáctistěnu . Byl připevněn k výkonovému prvku vyrobenému ve formě trubky umístěné podél osy zařízení, která také zahrnovala systém oddělení od nosné rakety a zatahovací tyč určenou ke změně momentu setrvačnosti. Nevýhodou takového systému s jednou osou bylo, že ačkoliv měl satelit schopnost orientovat se vůči Zemi a správně používat směrové antény , nebyl schopen se orientovat ke Slunci . Kvůli tomu musely být solární panely rovnoměrně rozmístěny po celém trupu.
Elektronické vybavení, které bylo v té době k dispozici, nebylo možné použít ve vesmíru, což vyvolalo další problém: nutnost utěsnit pouzdro jej činilo příliš objemným a těžkým. Navíc udržování požadovaného teplotního režimu, prováděné kvůli vnějšímu lakování trupu, bylo velmi nespolehlivé a mělo velké chyby.
Navzdory skutečnosti, že Iskra-1 nebyla vhodná pro start, v procesu práce na ní byly nastíněny hlavní cesty dalšího rozvoje projektu a byly identifikovány jeho hlavní problémy.
Druhá modifikace byla vyvinuta v letech 1973-1974.
V té době již bylo prokázáno, že elektronická zařízení lze provozovat ve vakuu . Tím byly odstraněny problémy s těsněním a jedním z hlavních problémů bylo praktické provedení této teorie, tedy vytvoření potřebného vybavení. Zúčastnili se ho i studenti Moskevského energetického institutu. Výsledkem této spolupráce byl projekt telegrafního telemetrického VHF zařízení „Telegraph-S“ vyvinutý v roce 1973.
Skříň Iskra-2 byla sestavena z rovnostranných trojúhelníků, zařízení bylo umístěno na dvou textolitových deskách. Za účelem připojištění byla na družici namontována další souprava radiotelemetrického zařízení pracujícího v oblasti krátkých vln. Po oddělení družice od nosné rakety bylo automaticky spuštěno programově časové zařízení, na jehož povely byly otevřeny antény KV pásma a aktivovány oba telemetrické systémy zařízení.
Varianta Iskra-3 byla vyvinuta v letech 1975-1976. Jedním z hlavních vylepšení zařízení bylo téměř dvojnásobné zvětšení plochy solárních panelů při zachování jeho hlavních rozměrů.
V roce 1977 bylo za účelem zjednodušení úkolu rozhodnuto opustit myšlenku autonomního satelitu a vytvořit neoddělitelnou jednotku namontovanou na horním stupni nosné rakety pro související start.
Hlavním problémem této etapy byla regulace teplotních rozdílů v přístrojové jednotce. Prvotní verze instalace vnitřního vybavení na Iskra-N byla téměř podobná řešení Iskra-2 a Iskra-3, lišila se pouze větší tloušťkou textolitové desky. Zvýšená tepelná vodivost v důsledku této změny však hrozila znemožněním realizace projektu. V důsledku řady předělávek bylo zařízení pevně zabaleno do monobloku upevněného na kovové desce, což kromě minimalizace teplotních rozdílů umožnilo také výrazně snížit hmotnost zařízení.
Takto konstruktivní řešení Iskry-N bylo natolik úspěšné, že odborníci po rozboru nových návrhů studentů doporučili návrat k vytvoření autonomního satelitu.
Vývoj této modifikace satelitu začal v říjnu 1977.
Na tělo přístroje byly instalovány senzory, které umožňovaly měřit tepelné toky přicházející ze Země a Slunce a také vůči nim orientovat satelit.
Kromě toho byl na satelit instalován opakovač RS-1, vytvořený v Laboratoři vesmírných technologií Federace radiosportu SSSR. (Technickým vedoucím projektu byl opakovaný mistr SSSR v radiosportu L. M. Labutin). Současně s radioreléovým zařízením v LCT vzniklo také nové pozemní přijímací a velitelské stanoviště.
Družice Radio-2 byla vynesena na oběžnou dráhu 26. října 1978 společně s družicemi Radio-1 ( MPEI Design Bureau ) a Cosmos-1045/Radio-3 (DOSAAF). Podle agentury TASS byl tento start věnován 60. výročí Leninského komsomolu.
Hlavní parametry :
Družice Radio-2 je beztlaková válcová konstrukce o průměru 420 mm, výšce 390 mm a hmotnosti 40 kg. Opakovač je postaven podle schématu lineárního převodníku signálu z kmitočtového pásma 145,880-145,920 do pásma 29,360-29,400 MHz. Opakovač je navržen pro vícekanálový volný přístup. Maximální výstupní výkon opakovače je 1,5W. Citlivost přijímače je 0,5 μV.
Satelit "Radio-2" pracoval na oběžné dráze osm měsíců odhadem tři.