| Stanice | |
| Přístav Kavkaz | |
|---|---|
| Krymskaja – Port Kavkaz | |
| Severokavkazská železnice | |
| Železniční přívoz " Annenkov " opouští přístav " Krym " | |
| 45°20′46″ s. sh. 36°41′12″ palců. e. | |
| DCS | DCS-2 Krasnodar |
| Kraj d. | Krasnodar |
| datum otevření | 1944 [1] |
| Typ | náklad |
| chlad | jeden |
| Typ platformy | vysoký |
| Forma platforem | Rovný |
| Sousední úlovky | Krymsk – Port Kavkaz |
| Umístění | Port Kavkaz , Krasnodarský kraj |
| Kód v ASUZhT | 527900 |
| Kód v " Expres 3 " | 2064739 |
Kavkaz je přístavní železniční stanice Severokavkazské železnice , která se nachází v Krasnodarském území na kose Chushka nedaleko přístavu Kavkaz . Hlavním účelem je obsluhovat čtyři trajektové přechody: Kerčský přechod , Kavkaz – Kerč , Kavkaz – Poti a Kavkaz – Varna .
V roce 2007 se stanice stala hlavní při odesílání vagonů z Ruska do Arménie a nahradila ukrajinský Čornomorsk . [2]
Od roku 2009 jsou vagony posílány z nádraží do Bulharska, čímž se obejdou celní řízení na hranicích Ukrajiny, Moldavska a Rumunska. Od roku 2015 projíždějí všechny železniční vagony směřující na Krym stanicí Kavkaz .
V roce 1944 byl postaven Kerčský železniční most . Součástí stavebního komplexu byla i výstavba přístupů: z kavkazské strany od stanice Sennaya ke stanici Kavkaz a z krymské strany úsek Krym - Kerč . První měl délku 46, druhý - 18 km. [3] V únoru 1945 byl most zničen ledem.
V roce 1954 byl místo mostu otevřen převoz Kerch .
V roce 1989 se v důsledku zhoršení stavu železničních přívozů zastavil pohyb osobních vlaků přes Kerčský přívoz [4] . Stanice však nadále přijímala nákladní vlaky projíždějící trajektem a obsluhovala osobní dieselový vlak, který se spojil s Krasnodarem . V polovině 90. let byl zcela zastaven pohyb vlaků přes stanici Kavkaz a přívoz.
V roce 2004 s příchodem nových železničních přívozů byl obnoven pohyb nákladních vlaků přes kerčský přívoz.
V roce 2008 byly provedeny práce na prodloužení stávajících a vybudování nových tratí o délce 1050 m, umožňujících příjem vlaků o délce 71 podmínkových vozů. [5]
V létě 2014 byl na nádraží obnoven osobní vlakový provoz, byl zahájen vlak č. 561/562 Simferopol - Rostov-Glavnyj - Moskva . K tomu byly připraveny dvě nádražní budovy: stará a nová. Stanice zajišťuje výstup cestujících z vlaku pro přestup na autobusy jedoucí na trajekt. Od 1. (technicky - od 24. července ) do 30. srpna 2014 byl nový vlak po zrušení trajektu převezen přes Kerčský průliv a na úsecích Simferopol - Krym a Kavkaz - Moskva jezdí různé vlaky. .
V roce 2014 se nákladní doprava přes stanici ztrojnásobila. [6] Ropné produkty zůstaly hlavní nomenklaturou nákladů. Pokud se však dříve dodával hlavně zkapalněný plyn, pak se v roce 2014 začaly dodávat všechny druhy ropných produktů: benzín, nafta a letecké palivo. Poněkud vzrostly i objemy dodávek stavebních nákladů. [6]
Na začátku roku 2015 činila průměrná vykládka na stanici Kavkaz 100 vagónů denně, ale velmi závisela na povětrnostních podmínkách. [6]
V roce 2014 byl počet posunovacích lokomotiv navýšen na čtyři: ke dvěma ChME-3 přibyly dvě výkonnější TEM7 . [6]
V roce 2015 se plánuje navýšení kapacity trajektových přejezdů zvýšením počtu trajektů na čtyři a vybudováním druhé železniční rampy v přístavu Krym (přístav) .
V roce 2015 se plánuje výstavba druhé hlavní trati na úseku Krasnaja Strela - Vyshestebliskaya . Náklady na dílo se odhadují na 3,6 miliardy rublů. [7]