Komsomolskaja náměstí (Moskva)

Komsomolské náměstí

Pohled na náměstí z hotelu Leningradskaya
obecná informace
Země Rusko
Město Moskva
okres CAO
Plocha Krasnoselský okres
Podzemí Linka moskevského metra 1.svg Komsomolskaja Komsomolskaja náměstí tří stanic (MTsD)
Linka moskevského metra 5.svg 
MCD-2
Bývalá jména náměstí Kalančevskaja
Jméno na počest Komsomol
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Komsomolské náměstí (do roku 1933 - Kalančevské náměstí ) - oblast v Moskvě , na které se nacházejí tři železniční stanice najednou : Leningradské , Jaroslavské a Kazaňské , proto se mu lidově říká "náměstí tří stanic" . Zároveň je zde také železniční nástupiště Náměstí tří nádraží (dříve Moskva-Kalančevskaja), které bylo nějakou dobu císařským nádražím, a nedaleko je také Vládní nádraží .

Historie jména

Podle nejčastějšího názoru je původní název náměstí – „Kalančevskaja“ – podle paláce Alexeje Michajloviče s dřevěnou věží – „věž“. Náměstí Kalančevskaja bylo v roce 1933 přejmenováno na „Komsomolskaja“ na počest členů Komsomolu - stavitelů metra (první etapa první linky moskevského metra procházela pod náměstím ) jako dárek k 15. výročí Komsomolu . V každodenním životě je známá jako „náměstí tří stanic“ nebo jednoduše „tři stanice“. V roce 2003 zveřejnily některé noviny [1] zprávu o přejmenování náměstí na „Náměstí tří stanic“. Ve skutečnosti však k takovému přejmenování nedošlo, náměstí si ponechalo název „Komsomolskaja“. Ve dvacátých letech 20. století moskevští vládní úředníci , včetně starosty Sobyanina , používají k označení prostoru název „Náměstí tří stanic“, ale návrat k otázce přejmenování se neplánuje [2] .

Historie náměstí

Pole Kalančevo v XVII-XVIII století

V 17. století se na místě dnešního náměstí nacházely louky a bažiny, známé jako Kalančevskoje pole. Na jižní straně, tedy na straně moderního Kazanského nádraží, byla bažina, kterou protékal potok Olchovec. Z východu, mezi současným Jaroslavským nádražím a ulicí Horní Krasnoselskaja , bylo pole omezeno velkým rybníkem vytvořeným díky přehradě na Olchovec a známým od roku 1423 jako Velký a později - jako Červený. Velikostí se rovnal moskevskému Kremlu (23 hektarů).

Na jih vytékala z rybníka řeka Chechera , přes kterou byl přehozen dřevěný most. Stromynská silnice procházela podél mostu (do vesnice Stromyn a dále do Suzdalu ), podél linie západní části náměstí Komsomolskaja, Krasnoprudnaja ulice a dále na ulici Stromynka . Na severní straně rybníka (podle jiných zdrojů na místě ulice Bolšaja Spasskaja) si Alexej Michajlovič postavil putovní palác, jak se předpokládá s dřevěnou věží (v tatarštině „věž“), odkud pole před palácem se jmenoval Kalančevskij. Na opačné straně rybníka než pole se nacházel palác Červená ves, ze kterého se nakonec stala velká řemeslnická osada.

Na západě pole sahalo doprostřed nynější ulice Bolšaja Spasskaja (pojmenovaná podle kostela Spasitele, který stával na okraji pole). Následně na konci 17. století byl na západním břehu rybníka - ze stanic Nikolaevskij (Leningrad) a Jaroslavskij (na pozemku kočích Perejaslavské Slobody) vybudován Nový polní dělostřelecký dvůr - továrna a sklad kanónů a dělových koulí se střelnicí. Skládala se z řady dřevěných budov, rozložených na ploše 20 hektarů a obehnaných kamennou zdí. Díky tomu zůstalo hřiště nezastavěné.

Krasnoje Selo se zapsalo do dějin Času nesnází: 1. června 1605 se tam objevili vyslanci Falešného Dmitrije I. Gavrila Puškina a Naum Pleščejev a jejich zjevení se stalo impulsem k povstání, které se rozšířilo do Moskvy a ukončilo do dynastie Godunovů.

Peter Rád jsem pořádal dovolenou na Červeném rybníku s dělovou palbou a ohňostrojem: na počest dobytí Azova (1697) a na počest míru s Tureckem (1699) a na počest míru se Švédskem (1722). Akademik I. E. Zabelin v článku „Starožitnosti Moskvy a jejich výzkum“ (1867) se domnívá, že (na rozdíl od současného všeobecného přesvědčení) získalo pole své jméno od slavností na počest dobytí Azova, protože dvě věže byly na ní postavené - „věže“, kopie azovských, které demonstrativně přepadli ruští vojáci.

Za Kateřiny II. se toto území administrativně stalo součástí Moskvy.

Kalančevské náměstí v 19. - počátek 20. století

Dělostřelecký dvůr v roce 1812 vyhořel a explodoval a výbuch otřásl celou východní částí Moskvy. V roce 1849 na místě Dělostřeleckého dvora a na západ postavil architekt K. A. Ton nádraží (od roku 1856 - Nikolaevskij, později Leningradskij). Západně od nádraží stojí velká (tehdy) budova, do které se v 60. letech 19. století přenesly celnice z Pjatnické ulice. Na opačné straně náměstí byly lesní řady (jejichž připomínkou je současná Lesnoryadská ulička ). V roce 1862 bylo mezi Nikolaevským nádražím a Červeným rybníkem postaveno malé Jaroslavské nádraží , v roce 1907 bylo nahrazeno moderním, v secesním stylu s prvky staré ruské architektury (architekt F. O. Shekhtel).

S výstavbou Rjazaňské (dnes Kazaňské) železnice začala stavba nádraží na místě lesních řad: v roce 1860 byl močál odvodněn, řeka Olchovec byla uzavřena potrubím a lesní řady byly odstraněny; samotná budova stanice Rjazaň (Kazaň) byla postavena v letech 1862-1864. V letech 1911-1926 byla tato budova nahrazena moderní budovou navrženou A. V. Shchusevem.

Na konci 19. století byla řeka Čechora uzavřena potrubím a na místě dřevěného mostu přes ni a dále na východ procházela ulice Krasnoprudnaja. V letech 1901-1910 byl zasypán samotný Červený rybník a na jeho místě byly uspořádány sklady dřeva.

V prosinci 1905 bojovníci, především z řad železničářů, obsadili stanice Jaroslavskij a Kazaňskij, ale Nikolaevského nemohli dobýt, protože ho kvůli svému klíčovému strategickému významu bránila silná vládní jednotka se zbraněmi a kulomety. Poté, co zabarikádovali přístupy na náměstí ze strany Krasnye Vorota a Krasnoprudnaja ulice, aby izolovali posádku stanice, útočili bojovníci na vládní jednotky na stanici po dobu pěti dnů. 15. prosince dorazil na nádraží z Petrohradu gardový Semenovský pluk, načež se postavení bojovníků stalo beznadějným; někteří z nich ustoupili do Presnya, někteří byli odvedeni z Kazaňské stanice strojníkem A. V. Ukhtomskym , který byl brzy zastřelen trestnou výpravou na stanici Ljubertsy .

V říjnu 1917 byly stanice v rukou Rudých gard, díky nimž se podařilo do Moskvy dorazit posily z Petrohradu.

Sovětská éra

V roce 1933 bylo Kalančevské náměstí přejmenováno na Komsomolské náměstí. V letech 1933 - 1935  . otevřeným způsobem byl na náměstí položen úsek první linky moskevského metra , současný okruh Sokolničeskij .

Mezi stanicemi Leningrad a Jaroslavl byl postaven pavilon stanice Komsomolskaja , který byl otevřen 15. května 1935 . V roce 1952 byl tento pavilon nahrazen novým, společným pro Komsomolskaja-radialnaja a nově vybudovaný Komsomolskaja-kruh .

Ve stejném roce byla dokončena výšková budova hotelu Leningradskaya , která doplnila soubor náměstí, jak existuje na začátku 21. století.

Postsovětská éra

Architektonický celek náměstí

Komsomolskaja náměstí má tvar blízký obdélníku, protáhlému od západu k východu a svým architektonickým řešením patří k ustáleným. Od ulice Kalanchevskaya je oddělena vysokým náspem spojovací větve Alekseevskaya . Přestože se hotel "Leningradskaya" nachází na druhé straně nadjezdu, je obrácen k hlavní fasádě náměstí a je jeho dominantou. Ze severu hledí na náměstí fasády Leningradského a Jaroslavského nádraží. Na jihu zabírá celý blok železniční stanice Kazansky [3] . Z východu náměstí přechází do ulice Krasnoprudnaja . Průchod Rjazansky (mezi Kazanským nádražím a tratí spojovací větve Aleksejevskaja) a průjezd Komsomolskaja náměstí (mezi budovou celní správy a Leningradským nádražím) vedou na náměstí Komsomolskaja.

Ústřední celní správa

Předmět kulturního dědictví federálního významu (památník historie a kultury) národů Ruské federace - „Soubor náměstí, XIX-XX století. - Budova moskevské celnice 19. století. Postaven v letech 1850-1853. Architekt K. A. Ton . [čtyři]

Leningradské nádraží

55°46′34″ s. sh. 37°39′19″ palců. e.

Vestibul stanice metra Komsomolskaja

55°46′35″ s. š sh. 37°39′22″ východní délky e.

Kombinovaná hala stanic metra " Komsomolskaja " linky Sokolničeskaja a " Komsomolskaja " linky Kolcevaja se nachází mezi stanicemi Leningradskij a Jaroslavskij.

Je to velká dvoupatrová budova ve tvaru kříže se dvěma šestisloupovými portiky ze strany Komsomolského náměstí a s přístupem na nástupiště Leningradského a Jaroslavského nádraží z opačné strany [5] . Od listopadu 2007 je vstup předními dveřmi do pavilonu uzavřen a je veden podzemní chodbou pod náměstím Komsomolskaja [6] . Vnitřní klenba předsíně vystupuje ven s velkou šedou kupolí. Tato kupole je korunována vysokou věží s pěticípou hvězdou. Hvězda znázorňuje srp a kladivo [7] .

Jaroslavské nádraží

55°46′36″ s. š sh. 37°39′26″ východní délky e.

Kazanské nádraží

55°46′28″ severní šířky sh. 37°39′22″ východní délky e.

První budova stanice, která se tehdy jmenovala Rjazansky, byla dřevěná a otevřena v roce 1862 [8] . V roce 1864 byla postavena kamenná budova nádraží (autorem projektu původní nádražní budovy byl architekt M.Yu.Levestam [9]) nová nádražní budova, která pojme více cestujících.Až v roce 1910 , rozhodlo představenstvo akciové společnosti moskevsko-kazaňské dráhy o výstavbě nové budovy. V podmínkách vyhlášené soutěže měli její účastníci zpracovat projekt „brána na východ“, který by měl symbolizovat spojení mezi Evropa a Asie.Nová budova byla postavena v letech 1913-1940 podle projektu A.V.

Kazaňské nádraží je komplexní secesní kompozice s prvky novoruského stylu , ve které je záměrně porušena symetrie a v níž na sebe navazují různě velké hmoty architektonických objemů. Architekt ve snaze sladit stavbu se dvěma již postavenými a zároveň jí dát osobitost představil stavby protáhlé v linii s místnostmi různých funkcí v podobě objemů různých výšek, šířek a rytmů s hrotitými střechami, věž s hodinami a vysoká nárožní patrová věž nad základnou v podobě klenutého průjezdu.

Ústřední dům kultury železničářů

Postavena v letech 1925-1926 podle projektu architekta A. V. Shchuseva za účasti inženýra G. G. Carlsena . Původně se jmenoval Říjnový revoluční klub [10]

Obchodní dům "Moskovsky"

55°46′33″ s. š sh. 37°39′36″ východní délky e.

Byl postaven v letech 1979-1983 podle návrhu architektů A. Rochegova , O. Gridasova, E. Eliseeva, E. Kosinova [11] .

Náměstí na Komsomolském náměstí

55°46′29″ severní šířky sh. 37°39′15″ východní délky e.

Pomník P. Melnikova

55°46′29″ severní šířky sh. 37°39′15″ východní délky e.

1. srpna 2003 byl ve středu náměstí odhalen pomník Pavlu Petroviči Melnikovovi  , prvnímu ministrovi železnic Ruské říše, jednomu z autorů projektu železnice Petrohrad-Moskva . Pomník byl vyroben podle projektu Salavata Ščerbakova na náklady Ministerstva železnic Ruska [12] .

Leningradskaya Hotel

55°46′26″ severní šířky sh. 37°39′06″ východní délky e.

Architekti: Polyakov L.M. , Boretsky A.B. Ing. Myatlyuk E. V. 1949-1954

Hotel se nachází v jedné ze sedmi slavných výškových budov postavených v Moskvě ve 40. až 50. letech minulého století. Hotel Leningradskaya je nejmenší z rodiny stalinských mrakodrapů – má pouhých 17 pater [13] a je vysoký 136 metrů.

Stavba je dominantou celého architektonického celku náměstí, dotváří jeho perspektivu z jihozápadní strany a tvoří se stanicemi jednotnou prostorovou kompozici. Budova hotelu je stylově nejblíže nádraží Kazansky, protože exteriér využívá ruské barokní motivy. Stavba je sloupovitý objem na široké základně, který zaujímá důležité místo v urbanismu [14] .

Doprava

Náměstím projíždějí tramvaje 7, 13, 37, 50, autobusy A , t14, t41, 40, s633, n3 , jediná moskevská trolejbusová trasa T.

Bleší trh

16. března 2019 byl otevřen jediný víkendový bleší trh v Moskvě na náměstí Komsomolskaja [15] .

V kultuře

Píseň "Komsomolskaya Square" (hudba - E. S. Hanok , text - E. A. Dolmatovsky ). V různých dobách ji provedli Eduard Khil a VIA „Gems“ . Píseň také provedli Tatyana Ruzavina a Sergey Tayushev.

Historické fotografie z první poloviny 20. století

Poznámky

  1. ↑ Sejdeme se na náměstí Tří nádraží, 8. 4. 2003 . Získáno 10. listopadu 2007. Archivováno z originálu 1. ledna 2019.
  2. ↑ Pěší trasa spojí nákupní centrum Depot food mall a budoucí Muzeum dopravy . m24.ru. _ Datum přístupu: 19. září 2022.
  3. ↑ Kurlat, 1989 , s. 375.
  4. ↑ Jak byla postavena budova celnice na náměstí Komsomolskaja . Získáno 20. února 2017. Archivováno z originálu 21. února 2017.
  5. ↑ Naumov, 2010 , str. 268.
  6. ↑ Čeredničenko, 2010 , s. 315.
  7. ↑ Naumov, 2010 , str. 269.
  8. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , str. 98.
  9. ↑ Vaskin A. A. , Nazarenko Yu. I. Suitcase-Station-Moscow: Co nevíme o devíti moskevských stanicích. M., 2010. S. 101.
  10. ↑ Architektura Moskvy 1910-1935. / Komech A. I. , Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N. N. - M . : Umění - XXI století, 2012. - S. 280-284. — 356 s. - ( Architektonické památky Moskvy ). - 2500 výtisků.  — ISBN 978-5-98051-101-2 .
  11. ↑ Geidor T., Kazus I. Styly moskevské architektury. - M . : Umění - XXI století, 2014. - S. 477. - 616 s. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  12. ↑ Památník P.P. Melnikova (Oficiální stránky Správy Krasnoselského okresu v Moskvě) . Získáno 20. března 2018. Archivováno z originálu 20. března 2018.
  13. ↑ Kružkov, 2014 , s. 52.
  14. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , str. 148-149.
  15. ↑ Co se prodává na starém bleším trhu v depu poblíž Kazaňského nádraží . Moskva 24. (17. března 2019). Získáno 20. července 2021. Archivováno z originálu dne 25. září 2020.

Literatura

Odkazy