Kalvits, Otto Arturovič

Otto Arturovich Kalvits (Kalvitsa)
Datum narození 1. prosince 1888( 1888-12-01 )
Místo narození Joensuu , guvernorát Vyborg , Finsko
Datum úmrtí 7. března 1930 (41 let)( 1930-03-07 )
Místo smrti Sangar , Jakutsko
Druh armády letectví
Bitvy/války

Otto Arturovich Kalvits [podle jiných zdrojů Popov Kalvitsa nebo Karlitsa ] (1. prosince 1888 - 7. března 1930) - sovětský letec, jeden z prvních polárních pilotů.

Životopis

Narozen v roce 1888 v Joensuu ve Finsku, které bylo v té době součástí Ruské říše.

V roce 1917, během finské občanské války, bojoval v řadách „Rudých“ proti vládě P. E. Svinhufvuda . Po porážce se přestěhoval do sovětského Ruska, kde byl poslán do Školy námořních pilotů , která byla v té době v Samaře .

Po absolvování školy v roce 1920 se jako pilot podílel na potlačení kronštadtského povstání .

Dne 23. března 1920 byl bývalý Belomorsky GAO (hydroaviatický oddíl) 2. letecké divize letecké brigády zvláštního určení (VBON), zformované již v roce 1918 v Oranienbaumu, přejmenován na 7. GAO, operačně podřízený veliteli Shlisselburgu. Pevnost. Kalwitz byl poslán do tohoto oddělení. Na jediném provozuschopném letounu M-9 za celou kampaň roku 1920 nalétal Kalwitz pouze 10 hodin.

V listopadu 1920 byla 7. GAO přejmenována na 4. GAO 2. hydroaviatické divize Letecké brigády Baltského moře a přemístěna do Petrohradu. Mezi červenými hydroplány byl Calwitz. Začátkem roku 1921 obdržel oddíl několik ukořistěných letadel, na kterých piloti prováděli bojové mise, létali na průzkum a bombardovali povstalecký Kronštadt z Oranienbaumu. Začal létat a Kalvits.

Zde je recenze o jeho spolubojovníkovi z oddílu Oranienbaum, který byl zařazen do sbírky životopisů hrdinů námořních letců (autor A. I. Khanov), vydané v roce 1925: pilot“ s životem bohatým na „dobrodružství a ohrožení života“. Během občanské války „chladně, s naprostým klidem“ navzdory ostřelování podnikal své riskantní podnikání, každou explozi granátu doprovázel „silným slovem“ a zkresloval jej nesprávnou výslovností. Byl oceněn hodnotnými dary.

V říjnu 1921 byl 4. GAO přejmenován na 1. RGAO (průzkumný hydroaviatický oddíl) Baltského moře Air Fleet, který měl později základnu v Oranienbaum. Na konci roku 1921 se Kalvits spolu s 1. RGAO zúčastnil zimního tažení v Karélii proti finským nacionalistům. Po návratu z Karélie v Oranienbaum v březnu 1922 byl oddíl prohlášen za vděčnost rozkazem námořních sil Baltského moře č. 303/29 ze dne 30.3.1922. V roce 1922 byl Boris Grigoryevich Chukhnovsky jmenován velitelem oddělení, kde Kalvits nadále sloužil. (Zhuravlev V.V., Vabishchevich G.E. In the sky of Oranienbaum. - Lomonosov, 2016).

V srpnu 1925 uskutečnil společně se slavným polárním pilotem Borisem Čukhnovským slavný let hydroplánem na trase Leningrad  – Archangelsk  – Nová zem .

V této době, v roce 1924, Čukhnovskij již uskutečnil svou první polární expedici na souostroví Novaya Zemlya. V roce 1925 bylo rozhodnuto navázat na úspěchy vysláním 2 letounů Junkers Ju-20 z Oranienbaumu na další výpravu. Piloty byli Čuchnovskij a Kalvits, pozorovatel pilot N. N. Rodzevič, letečtí mechanici O. D. Saunzhak a A. N. Fedukin - všichni kromě Čuchnovského, z 1. RMAO (průzkumná námořní letka) z Oranienbaumu. Celková doba letu dvou hydroplánů v navigaci v roce 1925 byla 10 hodin 5 minut.

Nejlepší letci odešli do Arktidy. Zde je to, co náčelník 1. RMAO A. V. Tsyrulev hlásil ve zprávě z 15. 12. 1924 na žádost vyšších orgánů: „Sděluji vám, že hydroplán Kalvits O. A. létá na letadlech následujících systémů: M-5, M- 9, M-15, M-20, Avro, Normann-Hamsun, Ferry, Short, Savoy, Vickers-Viking, Yu-20. Nalétáno bylo hodin - 401 h. 10 min. Po nehodě na letadle Ferry v roce 1923 bylo nalétáno 150 hodin. Téměř na všech letounech instruoval mladé piloty. Letové vlastnosti jsou vynikající. Vyjadřuje přání pokračovat v letecké službě. Celý krátký život pilota byl potvrzením vynikajícího výkonu. (Zhuravlev V.V., Vabishchevich G.E. In the sky of Oranienbaum. - Lomonosov, 2016).

Dne 7. března 1930 letěl po trase Irkutský hydroport - Bulun , zastihlo ho špatné počasí. Zatímco se snažil najít místo k přistání, letadlo havarovalo poblíž vesnice Sangara-Khaya (nyní vesnice Sangar , Jakutsko).

Katastrofa

Dne 7. března 1930 provedl na letounu Junkers W-33 (PS-3 [4]) „SSSR-176“ speciální let na trase Jakutsk – Sangar – Žigansk – Bulun na příkaz OGPU. V oblasti osady Sangara náhle začalo sněžení a silné turbulence. Pilot se rozhodl let zastavit a zvedl rovnou plochu na ledu řeky Lena.

Při přistání za silných poryvů větru letoun ztratil stabilitu, byl prudce svržen sestupnými proudy vzduchu, vůz se dostal do prudkého střemhlavého letu a při nárazu na led se zřítil [1] . Zahynuli pilot Otto Kalvits, palubní inženýr Franz Leonhardt a servisní cestující Sergej Karčevskij.

Kalvits je pohřben na jeruzalémském hřbitově v Irkutsku , kde mu byl postaven pomník [2] . Naproti místu havárie byla instalována také busta pilota [3] .

Paměť

Ve městě Jakutsk je po Kalvitsovi pojmenována jedna z ulic Průmyslové čtvrti [1] , v Jakutském okrese Khangalassky, ve městě Pokrovsk je po Kalvits-Leonhardovi pojmenována ulice [2] . , jakutská rybářská osada s. Kalvitsa z Kobyaisky ulus na řece Lena, poblíž kterého zemřel pilot (nachází se na opačném břehu od vesnice Sangar ). Po pilotovi je pojmenována i zátoka a do ní tekoucí řeka na jihozápadě jižního ostrova Novaja Zemlya .

Literatura

Poznámky

  1. Letoun byl obnoven na Centrální letecké opravárenské základně (TsARB) v Irkutsku a pokračoval v práci na lince. V roce 1934 se stejný letoun SSSR-L752 (SSSR-176), pilotovaný Galyshevem , podílel na záchraně posádky a cestujících potopeného parníku Čeljuskin v Čukotském moři.
  2. Hrob Kalvitse O. A. a Leonhardta F. F. Je památníkem místní historie | Oktyabrsky District / Jeruzalémský hřbitov . Získáno 14. února 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  3. Nový pomník O. A. Kalvitse - Living Sangar  (nepřístupný odkaz)