Čukhnovskij, Boris Grigorjevič

Boris Grigorievič Čukhnovskij
Datum narození 28. března ( 9. dubna ) , 1898( 1898-04-09 )
Místo narození Petrohrad , Ruská říše
Datum úmrtí 30. září 1975 (77 let)( 1975-09-30 )
Místo smrti Moskva , SSSR
Státní občanství  SSSR
obsazení pilot
Ocenění a ceny
Leninův řád Řád rudého praporu Řád rudého praporu Řád rudého praporu
SU medaile Za obranu sovětské transarktické stuhy.svg Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ SU medaile Dvacet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg SU medaile Třicet let vítězství ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
SU medaile XX let Dělnické a rolnické Rudé armády stuha.svg SU medaile 30 let sovětské armády a námořnictva ribbon.svg SU medaile 40 let ozbrojených sil SSSR ribbon.svg SU medaile 50 let ozbrojených sil SSSR stuha.svg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Boris Grigorievich Chukhnovsky ( 28. března ( 9. dubna ) , 1898 ,  Petrohrad  - 30. září 1975 ,  Moskva ) - sovětský letec , jeden z prvních polárních pilotů. plukovník .

Životopis

Narozen v Petrohradě v rodině lesníka šlechtického původu. Když mu byly 4 roky, rodina se přestěhovala do Gatchiny , kde se osobně setkali s A. I. Kuprinem [1] . V roce 1910 bylo v Gatčině postaveno letiště , vznikla první letecká škola v Rusku a okamžitě se začal zajímat o letectví. Po absolvování Gatchina Real School v březnu 1917 na naléhání svého otce vstoupil do námořního kadetního sboru , odkud o několik týdnů později přešel do Gutuevské školy námořních pilotů . Výuka na škole probíhala ve 2 stupních: nejprve teoretické letecké kurzy na Petrohradském polytechnickém institutu , poté přímo letecký výcvik. Ve stejném roce 1917 absolvoval školu, získal hodnost praporčíka a začal sloužit u námořnictva .

Od roku 1918 se účastnil občanské války na straně Rudých, nejprve poskytoval zpravodajskou pomoc lodím a plavidlům Baltské flotily během ledové kampaně , poté jako součást letecké brigády Volžsko-kaspické vojenské flotily a v bitvách. proti Wrangelovi . V roce 1920 velel letectví Krymské republiky [2] .

V roce 1922 se vrátil do Petrohradu, byl jmenován velitelem samostatné letecké eskadry a vstoupil do Námořní akademie .

První let do Arktidy (na Novaya Zemlya ) byl uskutečněn v roce 1924 na hydroplánu Yu-20 v rámci hydrografické expedice Kara. Uskutečnil 12 letů nad Novou Zemlyou a nalétal 30 hodin, přičemž zkoumal souostroví a studoval ledové podmínky v průlivu Matochkin Shar . Na expedici v roce 1925 letěl v oblasti Novaya Zemlya a průlivu Matochkin Shar .

Poté sloužil v Sevastopolu , odkud byl v roce 1928 povolán jako šéf letecké části výpravy na záchranu posádky vzducholodě Italia , která se zřítila v Arktidě . Letadlo posádky B. Čukhnovského " Junkers " YUG-1 bylo naloženo na ledoborec "Krasin". 10. července se dostal do Nobileho tábora a shodil zásoby na ledovou kře. Čuchnovskij při průzkumném letu 11. července objevil dva Italy - Mariana a Zappiho , kteří měsíc předtím společně s F. Malmgrenem opustili tábor a pokusili se sami dostat na Špicberky . Při zpáteční cestě letoun nouzově přistál na ledové kře a poškodil podvozek. [3] Čukhnovskij v radiogramu trval na tom, že Krasin šel především zachránit Italy, a posádka letadla musela strávit více než pět dní na ledu. Krasin vyzvedl letce 16. července. [čtyři]

Tento nezištný počin sovětských letců byl náležitě oceněn nejen u nás, ale i mezinárodním společenstvím. Příbuzní zachráněných Italů nazvali Čukhnovského „velkomyslným šampiónem Arktidy“.

Čukhnovskij se stal prvním mužem tažení Krasin, praporem výpravy, jejím hrdinou a všemi oblíbenými. Když však od barmana dostal plechovku kondenzovaného mléka, na kterou měl nárok, byl v rozpacích, jako by toho dostával moc. Chodil, mírně nahrbený, soustředěný, zaujatý. Byl hubený, a když si oblékl kožený kabát, zdálo se, že se do toho svého nevejde. Lidé v čele se skromným a velkolepým Čukhnovským ho byli hoden a on byl hoden své „čtyřky“.

- E. L. Mindlin "Barevný led Arktidy" M., "sovětský spisovatel", 1968, s. 296

V roce 1932 se chystal otestovat ornitoptéru Letatlin , ale kvůli poškození aparatury se testy neuskutečnily [5] . Člen KSSS (b) od roku 1932.

V roce 1933 navrhl myšlenku specializovaného letadla pro použití v Arktidě, vypracoval technické požadavky na takové letadlo. Letoun DAR (dalekonosný arktický průzkumný letoun) zkonstruoval R. L. Bartini , Čukhnovskij se na jeho vzniku podílel jako zkušební pilot v letech 1935-1936 [6] [7]

Účastnil se ledového průzkumu Severní mořské cesty, třetí speciální expedice .

V letech 1937-1938 se podílel na pátrání po Zikmundu Levaněvském .

Čukhnovskij se účastnil Velké vlastenecké války jako zástupce velitele leteckého pluku Severní flotily a povýšil do hodnosti plukovníka .

Po letecké nehodě, při níž byl uznán vinným, byl v říjnu 1945 pozastaven z letových prací [8] . Nadále sloužil jako inspektor polárního letectví.

V posledních letech žil v Moskvě na Suvorovského bulváru v 7B-9/10 (obytná budova Glavsevmorput) [9] .

Byl pohřben na Novém hřbitově Gatchina.

Z traťového rekordu [10] [11]

Ocenění

Paměť

V kině

V sovětsko-italském filmu Červený stan ( 1969 ) ztvárnil roli Borise Čukhnovského Nikita Michalkov .

Poznámky

  1. ↑ Čuchnovskij Boris Grigorjevič
  2. ↑ Čuchnovskij Boris Grigorjevič
  3. ↑ Dygalo V. Feat v Arktidě. // Námořní sbírka . - 1998. - č. 7. - S.80-81.
  4. ↑ Yasman S. D. "Bez pomoci poskytnuté Rusy by bylo mrtvých sedm lidí." // Vojenský historický časopis . - 2012. - č. 3. - S.71-74.
  5. ↑ Rachtanov I. Spirála umělce  // Rusínsko. Moskva mluví.
  6. ↑ Bartini "DÁREK" ]
  7. ↑ Letoun navržený R. L. Bartinim
  8. ↑ RGAE, f. 9570, op. 5, d. 311. Nařízení UPA o technickém stavu letadlového parku. 1945 121 l.
  9. ↑ Čuchnovskij Boris Grigorjevič // Moskevská encyklopedie. / Ch. vyd. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Tváře Moskvy : [v 6 knihách].
  10. ↑ Čuchnovskij Boris Grigorjevič (1898-1975). Ze seznamu ocenění
  11. ↑ 1 2 Životopisný článek v encyklopedii Kola

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích