Polární letectví

Polární letectví – letectví v polárních oblastech Země , zejména v Arktidě a Antarktidě .

Hlavními faktory určujícími rysy používání polárního letectví jsou vzdálenost od velkých sídel, nízké teploty, časté změny meteorologických podmínek, polární noci , nesprávné čtení magnetických kompasů , potíže s rádiovou komunikací a nedostatek orientačních bodů .

Letectví v Arktidě

V 70. letech 19. století John Powles Cheyne, člen tří britských arktických expedic, navrhl cestu balónem na severní pól [ 1] . Přesto je Andrého arktická expedice považována za počátek polárního letectví. Později se pro rozvoj Arktidy začaly používat vzducholodě a následně letadla [2] . V roce 1914 ruské letadlo Farman MF.11 (pilot Yan Nagorsky , letecký mechanik Jevgenij Kuzněcov ) přeletělo za polární kruh do oblasti Nová země při hledání expedice Georgije Sedova na severní pól. V polovině 20. let bylo možné polární letectví [2] .

Letectví v Antarktidě

Fokker Super Universal Virginia pilotovaný Richardem Bairdem , byl prvním letadlem, které přistálo na antarktické pevnině během Bairdovy první antarktické expedice v letech 1928-1930. Baird přitom 29. listopadu 1929přeletěl jižní pól [3] .

Poznámky

1. ↑ Lety fantazie velitele Cheyna // Polární záznam. - S. 289-302 .
2. ↑ 1 2 John McCannon. Červená Arktida: Polární průzkum a mýtus severu v Sovětském svazu, 1932-1939 . — 1998. Archivováno 4. března 2022 na Wayback Machine
3. ↑ Cíle Antarctic Aviation Preservation Society  // Antarctic Aviation Preservation Society. Archivováno z originálu 16. prosince 2012.

Literatura

• John Snyder. Vyhlídky pro polární turistiku . - Bernard Stonehouse, 2007. - S. 26.