Železniční most Kama

Železniční most Kama

Foto : Prokudin-Gorsky (1909-1915)
58°00′55″ s. sh. 56°09′05″ východní délky e.
Oficiální jméno Železniční most Kama
Oblast použití železnice
Kříže Kama
Umístění permský
Vykořisťování
Otevírací 27. ledna 1899
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Železniční most Kama  - železniční most přes řeku Kama v Permu . Otevřeno jako součást Perm-Kotlas železnice . První most přes řeku Kama a největší na Uralu.

Historie

Stavba železničního mostu Kama začala u Permu v roce 1897. Most se skládal z 10 polí, jehož projekt vytvořil inženýr I.E. Adadurov (schváleno Správou pro stavbu sibiřské dráhy 30. dubna 1896) [1] . V jiných zdrojích je uveden E. N. Adadarov [2] . Montáž vazníků byla provedena v dílnách Berezin nýtováním za tepla. Všechny vazníky byly vyrobeny z tepaného železa vyrobeného v závodě Votkinsk . Kovové části mostu vážily více než 254 tisíc liber (4160 tun). Opěry mostu byly postaveny ze suťového kamene a obloženy žulou [3] .

27. ledna 1899 pronesl biskup Petr před zahájením provozu na Kamském mostě slavnostní modlitbu, načež tudy projel první vlak.

Poznámky

  1. ↑ Dva životy Kamského mostu . Novinky o Permu a Permském území - Delovoy INteres . Získáno 14. května 2021. Archivováno z originálu dne 14. května 2021.
  2. ↑ Architekti a architektonické památky regionu Perm Kama: Stručný encyklopedický slovník / komp. N. V. Kazarinova , G. D. Kantorovič . - Perm: Svět knihy, 2003. - S. 67-68. — 160 s. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-93824-040-9 .
  3. ↑ Archiv of the Perm Territory Archivní kopie ze dne 1. srpna 2016 na Wayback Machine , 100 důležitých dokumentů o historii regionu Kama
 Doprava Perm