| "Kapitán Chlebnikov" | |
|---|---|
| Rusko | |
| Třída a typ plavidla | Ledoborec |
| Ledová třída | LL3 (Icebreaker7, Arc8) |
| Domovský přístav | Vladivostok |
| číslo IMO | 7824417 |
| volací znak | UGSE |
| Organizace | FSUE "Rosmorport" |
| Majitel | FESCO |
| Operátor | FSUE "Rosmorport" |
| Výrobce | Wärtsilän Hietalahden Telakka Oy, Helsinki, Finsko |
| Spuštěna do vody | 1981 |
| Uvedeno do provozu | 1981 |
| Postavení | ve službě |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 14917 t |
| Délka | 129,1 m |
| Šířka | 26,74 m |
| Návrh | 8,5 m |
| Motory | 6 diz. 4100 koní každý |
| cestovní rychlost | 15 uzlů (plavba), 19 uzlů. (Max.) |
| Osádka | 60-76 lidí |
| Kapacita cestujících | 112 lidí |
| Registrovaná tonáž | 12288 reg. t |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kapitan Chlebnikov je ruský ledoborec , jeden ze čtyř ledoborců třídy Kapitan Sorokin, které postavila finská loděnice Vartsila . Loď je pojmenována po polárním kapitánovi Juriji Konstantinoviči Chlebnikovovi .
Od okamžiku stavby v roce 1981 do listopadu 2016 je ledoborec ve skutečnosti součástí flotily Far Eastern Shipping Company (FESCO) .
Ledoborec "Kapitan Chlebnikov" se zúčastnil mnoha exkurzí do Arktidy a Antarktidy (provozovatel - Quark Expeditions). V plavbě v letech 1996 - 1997 loď poprvé na světě absolvovala výletní trasu kolem Antarktidy . V letech 1998 až 2016 byla loď ještě několikrát modernizována, aby byla zachována právní způsobilost pracovat s cestujícími. V zásadě byly tyto práce prováděny se záchranným a protipožárním zařízením plavidla. V roce 2016 byla po dlouhé přestávce obnovena smlouva s Quark Expeditions. V létě téhož roku loď podnikla „severní cestu kolem světa“ po trase Vladivostok – Anadyr – Murmansk – Grónsko – Kanadská Arktida – Anadyr – Vladivostok .
Technický stav plavidla, minimálně na konci roku 2016, byl hodnocen jako velmi dobrý . Je zde tedy jasná možnost provádět různé následné upgrady samotného ledoborce.
Kromě toho existují nápady, jak zvýšit kapacitu cestujících tohoto plavidla, se znatelným zlepšením komfortu pro posádku a cestující.
Práce na technické modernizaci mechanismů a vybavení ledoborce byly dříve plánovány v PJSC " FESCO ", ale nedostaly další vývoj v souvislosti s přesunem plavidla do Rosmorportu.
7. února 2022 zajistil doprovod válečných lodí Pacifické flotily přes ledová pole v průlivu La Perouse.