Karpov, Leonid Anatolievich

Leonid Anatoljevič Karpov
1. přednosta moskevské železnice
1959  - 1978
Nástupce Ivan Leontievič Paristy
Narození 26. ledna 1907( 1907-01-26 )
Smrt 24. července 1989( 1989-07-24 ) (82 let)
Pohřební místo
Zásilka VKP(b), od roku 1952 - KSSS
Profese železničář
Ocenění
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Leninův řád Leninův řád Řád Říjnové revoluce
Řád rudého praporu práce Řád rudého praporu práce Řád rudého praporu práce Řád rudého praporu práce
Řád rudé hvězdy Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg Medaile "Veterán práce"
Odznak SSSR "Čestný železničář" Odznak SSSR "Čestný železničář"

Leonid Anatoljevič Karpov ( 26. ledna 1907  - 24. července 1989 ) - sovětská osobnost v železniční dopravě , první šéf moskevské dráhy Ministerstva železnic SSSR ( 1959 - 1978 ) [1] Hrdina socialistické práce (1966 ), dvakrát čestný železničář SSSR .

V letech 1967-1979 byl třikrát zvolen poslancem Nejvyššího sovětu SSSR [2] .

Životopis

Narozen v Tomsku ve velké rodině lékaře, který od roku 1901 až do své smrti v roce 1941 působil v provincii Tomsk. Měl dva bratry a dvě sestry. V roce 1917 zůstal 10letý Leonid bez matky.

V roce 1924 maturoval na devítileté střední škole, v roce 1926  na Tomské železniční provozní škole Lidového komisariátu železnic SSSR se specializací na strojírenství 1. kategorie provozní služby.

V letech 1926 až 1929 pracoval jako služební důstojník na stanicích Bachaty , Belovo , poté jako výpravčí pobočky Topka.

V Rudé armádě od roku 1929 sloužil u 9. železničního pluku Transbajkalského vojenského okruhu .

V roce 1931 , poté, co sloužil naléhavou službu, byl přeložen do zálohy, pracoval na Tomské železnici jako starší dispečer na stanici Topki. Od května 1932 - zástupce vedoucího provozního oddělení pobočky Topka. Toto odvětví sehrálo důležitou roli na Transsibiři, když se v Kuzbassu vytvářela nová uhelná a hutní základna . 22. srpna 1934 byl Karpov jmenován vedoucím dopravního oddělení, v roce 1936 - zástupcem vedoucího stanice Bolotnaya, v roce 1937 - vedoucím stanice Taiga. V předválečných letech mu byla udělena medaile „Za pracovní vyznamenání“.

Na podzim 1939 se stal přednostou dopravní obsluhy Jihouralské dráhy . Po vypuknutí Velké vlastenecké války byl 15. srpna 1941 jmenován zástupcem přednosty této dráhy. V březnu 1942 byl jmenován na částečný úvazek vedoucím dopravní služby. V srpnu 1942 mu byl udělen Řád rudého praporu práce. V listopadu 1942, v době vrcholící bitvy u Stalingradu, byl jmenován vedoucím dopravní služby na frontové dráze Moskva-Donbass a brzy se stal zástupcem přednosty této železnice.

V roce 1943 se Karpovovi podařilo zorganizovat přesun jednotek a zbraní po bitvě u Stalingradu do Kursk Bulge . V květnu 1943 byl znovu jmenován zástupcem vedoucího jihouralské železnice. V říjnu 1943 byl Karpovovi udělen titul generálního ředitele hnutí III. Od dubna 1944 byl jmenován zástupcem vedoucího silnice Sverdlovsk a brzy byl přeložen do funkce vedoucího dopravní služby na silnici Moskva-Donbass. 12. září 1945 se stal zástupcem přednosty silnice. Podílel se na obnově uhelné pánve u Moskvy, na jejímž uhlí pracovaly parní lokomotivy centrální oblasti.

V září 1948 stál v čele Moskevsko-Donbasské dráhy, již v prvním čtvrtletí roku 1949 dráha překročila plán nakládky a obratu vozů. V září 1952 se stal přednostou Hlavního nákladního odboru a byl uveden do kolegia Ministerstva železnic SSSR a o rok později byl rozhodnutím Rady ministrů SSSR jmenován náměstkem ministra Železnice.

V roce 1959 byly za účelem zlepšení organizace železniční dopravy sloučeny železnice Moskva-Rjazaň, Moskva-Okružnaja a Moskva-Kursk-Donbass do Moskevské dráhy (MZhD) . Osazenstvo silnice tehdy čítalo 350 tisíc lidí [3] . Karpov byl pověřen organizováním a vedením cesty.

Pod vedením Karpova se moskevská železnice stala jednou z předních železničních tratí v SSSR . Dne 29. června 1966 byl tým Moskevské dráhy vyznamenán Leninovým řádem za příkladné plnění úkolů a vysoké výrobní ukazatele .

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze 4. srpna 1966 byl L. A. Karpov vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce za vynikající výrobní výkony, rozvoj a technickou rekonstrukci železnic a současně prokázanou dělnickou zdatnost .

V letech 1967 až 1979 byl Karpov třikrát zvolen poslancem Nejvyššího sovětu SSSR .

V prosinci 1978 obdržel osobní penzi federálního významu [4] . Měl rád chov holubů, navštěvoval zápasy moskevského fotbalového týmu Lokomotiv . Žil v Moskvě v domě číslo 5/7 na ulici Bolshoy Kharitonievsky (byt číslo 48).

Byl dlouhodobě nemocný, zemřel 24. července 1989 . Byl pohřben na Kuzminském hřbitově v Moskvě vedle své manželky Evgenia Fedorovny (1907-1991) [5] .

Styl

Leonid Karpov, vychovaný v rodině lékaře, se vyznačoval vysokou kulturou komunikace, měl výrazné mužské charisma, ženy ho měly rády a obvykle mluvil s lidmi měkkým, inteligentním způsobem. I v soukromých a telefonických rozhovorech se vyvaroval drsných vulgárních výrazů , charakteristických pro jeho nástupce ve funkci šéfa moskevské dráhy I. L. Paristyho a V. I. Starostenka . Na týdenních operativních poradách na Moskevské dálniční správě Karpov obvykle ustupoval předsedovi v čele stolu svému prvnímu náměstkovi D. A. Žukovovi a ten spolu se svými kolegy seděl na straně stolu, vpravo. předseda. Během reportáží často četl noviny Pravda a resortní publikace Gudok a Moskevský železničář , ale zároveň i nadále pozorně naslouchal řečníkům, občas kladl otázky a dělal přesné krátké poznámky. Reporting selector Karpov prováděl ne více než 1 krát za měsíc [2] .

Koníčky

Leonid Karpov od dětství až do posledních let svého života měl rád chov holubů, choval vzácná a cenná plemena holubů . Hrál dobře šachy : byl mistrem technické školy, hrál na první šachovnici v mistrovství Tomských univerzit a železničářům dával simultánní šachy na 12 šachovnicích. V roce 1972 , v předvečer historického zápasu o světovou šachovou korunu v Reykjavíku mezi Borisem Spasským (členem DSO Lokomotiv ) a Robertem Fischerem , přijal šéf Moskevských drah ve své kanceláři v Krasnoprudnaja ulici sovětskou delegaci [6 ] , vydal Spasskému a jeho trenérům prémii 150 rublů . „Setkání bylo velmi vřelé a upřímné. Byl jsem ohromen, že nás partner nejen napomenul laskavými slovy, ale také dokonale pochopil předmět diskuse, “vzpomněl později Spasského trenér, mezinárodní velmistr Nikolai Krogius na přijetí šachistů šéfem železnice . Karpov se z jemnosti a skromnosti ani slovem nezmínil o tom, že se v mládí sám účastnil šachových soutěží [2] [7] .

Ocenění a tituly

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Karpovův odkaz  – „ Pípnutí “
  2. ↑ 1 2 3 Náčelník číslo jedna . Moskevský železničář (12. dubna 2019). Datum přístupu: 12. dubna 2019.
  3. ↑ Leonid Anatoljevič Karpov . Stránky " Hrdinové země ".
  4. ↑ Dekáda zvýšených nákladních toků . Gudok (24. května 2019). Datum přístupu: 24. května 2019.
  5. ↑ Tombstone (Kuzminsky hřbitov, parcela č. 15) Archivní kopie ze dne 4. března 2016 na Wayback Machine  - Site " Heroes of the Country "
  6. ↑ Boris Spassky: "Vítězství nade mnou v Reykjavíku zničilo Fischera" (plná verze rozhovoru) . Velká Moskva (5. srpna 2016). Získáno 16. dubna 2019. Archivováno z originálu 19. srpna 2016.
  7. ↑ Lenskij I. Šéf Moskevské dráhy byl eskortován do bitvy s Fisherem // " Moskevský železničář ", 10.12.2012. Viz také dřívější příspěvek:
  8. ↑ Maria Vasitskaya „Jsem vděčná své technické škole...“ Archivní kopie z 5. listopadu 2016 na Wayback Machine  – webové stránky Tomské koleje železniční dopravy
  9. ↑ 100. výročí L. A. Karpova // Novinky moskevské železnice . Získáno 4. listopadu 2013. Archivováno z originálu dne 4. dubna 2019.

Odkazy