| "moskevský železničář" | |
|---|---|
| Typ | noviny |
| Formát | D2 |
| Majitel | Zakladatelé: Russian Railways OJSC, Dorprofzhel Moscow Railways |
| Vydavatel | JSC "Noviny" Gudok " |
| Hlavní editor | Vladimir Shelkov (2008-2020) |
| štábní korespondenti | 15 zaměstnanců |
| Založený | 16. ledna 1877 |
| Politická příslušnost | objektivní |
| Jazyk | ruský jazyk |
| Hlavní kancelář | Moskva, sv. Staraya Basmannaya, 38/2, budova 3 |
| Oběh | 30 800 |
| Webová stránka | gudok.ru |
Moskevský železničář jsou noviny Moskevské železnice , pobočky Gudok Publishing House OJSC.
Nejstarší železniční noviny na světě, první číslo vyšlo 16. ledna 1877 [1] [2] .
V únoru 2020 byla redakce reorganizována, ztratila samostatnost i šéfredaktora a změnila se na regionální oddělení deníku Gudok .
První železniční obchodní list na světě byl založen v lednu 1877 pod názvem „Oznamovací list pro železnice třetí skupiny“. Název souvisí s tím, že v 70. letech 19. století byla dopravní síť Ruska rozdělena do skupin podle geografického principu. Třetí skupinu tvořily silnice ve středu Ruska. Publikaci založil XV. kongres delegátů ruských železnic, který určil úkoly novin. Nejaktuálnějším problémem byla tehdy roztříštěnost ruské železniční sítě mezi desítky akciových společností, mezi kterými nedocházelo k potřebné koordinaci činností. Proto byla koordinační role přidělena Listokovi.
První číslo Listoka bylo zahájeno poselstvím císaře Alexandra II ., který vyjádřil „vděk a nanejvýš milosrdnou vděčnost všem, kdo se podíleli na přípravě přesunu ruských vojsk po železnici na Balkán“. Byl to prolog k rusko-turecké válce (1877-1878) . Hlavní náplní Listku v dalších desetiletích 19. a na počátku 20. století byly informace o změnách tarifů, přepravních podmínek, jízdních řádů osobních vlaků, příkazy představenstev a správy ruských drah, zprávy o práci železničních škol. Potřebu Listky pocítili jak samotní železničáři a jejich rodiny, tak cestující a klienti drah. Listka odrážela historii rozvoje železničního průmyslu v centru Ruska.
Po říjnové revoluci dostaly v roce 1919 noviny nový název - "Vůle a myšlenky železničáře." Od roku 1933 se noviny jmenovaly „Semafor“, od roku 1938 – „Signál“ [2] .
V XXI století - ilustrované barevné dopravní noviny. Vydavatelem je Gudok Publishing House OJSC. Zakladatelé: Russian Railways OJSC, Dorprofzhel at Moscow Railways . Náklad k 25. únoru 2014 - 29 000 výtisků. Vychází v úterý, středu, čtvrtek a pátek - jediné číslo v novinách Gudok . Distribuováno v všech sedm regionů moskevské železnice: v Moskvě, Brjansku, Kaluze, Kursku, Moskvě, Orjolu, Rjazani, Smolensku, Tulské oblasti, v dálkových vlacích, na nádražích, stanicích a nástupištích Čtvrtek a pátek samostatné stránky (od jedné až čtyři) v denním vydání novin Gudok Zaměstnanci - 15 zaměstnanců.
Do dubna 2011 sídlila redakce v budově Moskevské dráhy v Moskvě na ulici. Krasnoprudnaja, 20, od roku 2017 - na ulici Staraya Basmannaya , 38/2, budova 3.
Šéfredaktor - Vladimir Shelkov (od 16. června 2008 do 28. února 2020) [3] .
Předseda redakční rady v letech 2013-2015 - šéf Moskevských drah Vladimír Moldaver .
Většina publikovaných materiálů se týká železniční dopravy v Moskevské oblasti. Tematická záhlaví a publikace novin obsahují jedinečné železniční a referenční informace, které nikde jinde nenajdete, a jsou také navrženy tak, aby plně ukázaly všechny aspekty rozmanité železniční profese. Kombinuje formát vědecké publikace, referenční knihy a firemního zpravodaje. Každodenní práci na cvičišti Moskevských drah , samostatných podniků, dceřiných společností JSC Russian Railways a klientských podniků pokrývá stránky „Události a fakta“, „Magistrální“, „Předměstí“, „Vlajkové lodě“, „Výroba“, „ Vaši lidé, silnice“, „Anatomie nádraží“, „Zákon a pořádek“, „Poslední kočár“ a další [4] [5] . Sekce "Chytré srdce" zveřejňuje soutěžní práce Mezinárodní literární soutěže Andreje Platonova , povídky, eseje, básně ve třech kategoriích - próza, poezie, publicistika a také práce s pravoslavnou tematikou.
Noviny jsou distribuovány prostřednictvím bezplatného předplatného a také v podnicích Moskevské železnice.
Novináři Moskevského železničáře:
12. prosince 1941, během bitvy o Moskvu , publikoval moskevský železničář článek spisovatele Ilji Ehrenburga „Osud vítězství“. Článek o železničářích uvedl:
„ Železnice jsou plavidla, protéká jimi krev země: mušle a chléb, bomby a olej. Rudá armáda se na železničáře dívá s důvěrou: jsou to bratři ve zbrani – jeden střílí, druhý dodává náboje. Naši železničáři se ukázali jako stateční bojovníci. Spolu s piloty, tankisty, střelci, námořníky dělají vše pro vítězství. Viděl jsem v Brjansku , jak železničáři pracovali pod palbou. Bomby padaly, ale stateční lidé v klidu odhákli muniční vagóny. Moskevský železniční uzel se stal hlavním centrem, přes které byla fronta zásobována vším potřebným. To pochopilo německé fašistické velení. Nacisté se snažili odříznout všechny železnice, které zásobovaly hlavní město, zesílili na ně letecké útoky. Jen na stanici silnice Moskva-Rjazaň bylo na konci roku 1941 provedeno 159 náletů, svrženo asi 900 vysoce výbušných a tisíce zápalných bomb. Nepřítel bombardoval sklady, vodní pumpy, nádraží, vlaky. A navzdory tomu silnice vyložila 7-8 tisíc aut. Mnoho železničářů se podílelo nejen na stavbě obranné linie u Moskvy, ale také bránilo hlavní město se zbraněmi v rukou... Až přijde Den vítězství , naši bojovníci si jako první vzpomenou na železničáře...“ [7]
Jde o historicky první použití fráze „Den vítězství“ v ruské literatuře [ 8 ] [9] .