Katastrofická pošta ( angl. crash mail , též angl. wreck mail ) je filatelistický termín pro poštovní korespondenci ( dopisy v obálce , pohlednici nebo balíku ) , která přežila po havárii letadla , vzducholodi , vlaku , po ztroskotání nebo jiné katastrofě [2 ] .
Obecně platí, že katastrofické e-maily tvoří velmi malý podíl celosvětově odeslané pošty . To vysvětluje jejich vzácnost a zvýšenou poptávku mezi sběrateli . Objekty katastrofální pošty odkazují na celek [2] a celé věci .
Koncept katastrofické pošty zahrnuje pojmy:
Katastrofální pošta je zvláštním případem tzv. „přerušené pošty“ ( přerušená pošta ) a „katastrofické pošty“ ( katastrofická pošta ) [4] .
Letecká pošta – dopravní nehody jsou častým jevem již od prvních dnů přepravy letecké pošty . V mnoha případech leteckých nehod, vraků vlaků a vraků lodí byla část nebo dokonce veškerá přepravovaná pošta zachráněna [4] . Přitom na některých dopisech byly okraje spálené po požáru a na některých byly stopy vody po haváriích hydroplánů nebo vraků lodí.
V takových případech bylo běžné, že úřady používaly poštovní storno ( otisky známek ), štítek nebo mimeografický text, který byl aplikován nebo nalepen na obálku. Příjemci tak bylo vysvětleno poškození poštovní zásilky (například při katastrofě nebo nehodě) a sdělen důvod zpoždění a předčasného doručení poškozené korespondence - pomocí razítek „Došlo poškozené“ , „Od pošta potopené lodi...“ „Vešel do vlaku “ atd. [2] [4] [5]
Pokud byl dopis vážně poškozen, byl vložen do „sanitární obálky“ ( „obal sanitky“ ) nebo „pohřební tašky“ ( „pytel na tělo“ ) a poté odeslán na místo určení [4] . Vzhledem k tomu všemu může být dodání takových věcí velmi zpožděno [2] .
Úplně první katastrofické obálky jsou rozpoznány jako zprávy balónové pošty z Paříže , obležené německými jednotkami během prusko-francouzské války v letech 1870-1871, kdy došlo k havárii balónu .
Je známo, že dva dopisy přežily katastrofu poštovního vlaku na mostě přes řeku Tay ve Skotsku před více než 100 lety, v roce 1879. Most zničil říční živel, který způsobil srážku vlaku a smrt 78 lidí – celého vlakového personálu. Dopisy byly ukázány v roce 1975 v Britském poštovním muzeu v Londýně na výstavě Railroad to Mail, která zaznamenávala vývoj železniční pošty ve Spojeném království [6] .
Ve Spojených státech došlo k první havárii letadla přepravujícího poštu 10. září 1918, během dokončení letu Chicago - New York . Poštovní zásilky však nebyly poškozeny a byly odeslány adresátům bez známek srážky. Pokud tedy korespondence není poškozena a nejsou na ní žádné známky katastrofy, je třeba takové obálky velmi pečlivě prozkoumat, zda jsou katastrofální či nikoliv [7] .
První incident s letadlem Pan American Airways , který skončil pádem do vod Mexického zálivu , se stal 15. srpna 1928. Pilot a všichni cestující byli zachráněni. Z vody byla vytažena i pošta, sestávající z přibližně 5 000 kusů pošty, která byla sušena v pekárně v Petrohradě (Florida) . Jsou známy další letecké havárie, při kterých byla pošta poškozena a zachráněna, nebo byly nalezeny jednotlivé obálky chybějícího poštovního nákladu, například [7] :
V některých případech mohou úřady organizovat tzv. nouzovou poštu pro komunikaci s oblastmi přírodních katastrof as expedicemi a vraky lodí.
V letech 1921-1923 se pro případ možného ztroskotání a ztráty pošty při doručování lodní poštou používaly na holandských lodích plovoucí ohnivzdorné trezory . Doplatek za tuto službu byl vybírán pomocí speciálních poštovních známek .
Letecké havarijní dopisy a další položky katastrofické pošty jsou speciální sběratelské předměty v aerofilatelii [11] a vysoce cenné artefakty poštovní historie . Zpravidla jsou vzácné, ale jako materiální důkazy často tragických událostí mohou mnohé napovědět [3] . Jejich sběratelství je považováno za jednu z nejspecifičtějších oblastí filatelie [2] . Možnosti shromažďování poštovních objektů po katastrofě mohou být různé a zahrnují [7] :
Čím senzačnější a zvučnější katastrofa byla, tím výše jsou citovány poštovní dokumenty, které po ní přežily [3] . 367 obálek dopisů, které přežily havárii vzducholodě "Hindenburg" [7] , je zvláště oceňováno sběrateli a jejich hodnota dosahuje 10 tisíc amerických dolarů a více za jeden výtisk. Jedna taková obálka byla prodána na aukci Corinphila v květnu 2001 za 85 000 švýcarských franků (75 000 $).
Vzrušení kolem katastrofických dopisů vyvolává zájem o ně ze strany falzifikátorů . Ve světě se objevují padělky dopisů , údajně vytažených z poštovních schránek letadel, která „spadla“ do oceánu nebo mrtvých parníků : například „hoří“ na palubě Volturno (1913), Georges Philippard (1932), Laconia [13] nebo „utopení“ na lodi Andrea Doria atd. [3] Bylo odhaleno množství falešných katastrofických obálek falešně datovaných do let 1935-1937, včetně falešných obálek z Hindenburgu [14] [ 15] .
American Air Mail Society [ [16] založila Crash Cover Committee , jemuž předsedá Philip R. McCarty [17] , který se specializuje na studium dopisů o haváriích .
V USA také existuje společnost Wreck and Crash Mail Society, jejíž členové sbírají všechny druhy obálek s katastrofami. Společnost byla založena v roce 1994 a vydává čtvrtletně časopis La Catastrophe (z francouzštiny - Catastrophe) [7] [18] .