Volnoběžný ventil (IAC) je součástí spalovacího motoru v moderních automobilech.
Špatný název - "senzor volnoběhu". Ve vstřikovacích systémech vozů VAZ je častější název IAC (regulátor volnoběžných otáček), u vozů GAZ - RDV (přídavný regulátor vzduchu), v systémech karburátorů se používají termíny "elektromagnetický ventil" a "elektropneumatický ventil".
Volnoběžný ventil je pohon.
IAC vstřikovacího motoru v režimu volnoběhu má na starosti přívod vzduchu obtékajícího škrticí klapku do sacího potrubí a slouží k udržení volnoběžných otáček motoru v mezích určených konstrukcí (obvykle 700 - 900 ot./min klikového hřídele). Nastavitelná poloha KXX je nastavena elektronickou řídicí jednotkou (ECU) motoru, která se spoléhá na údaje z řady jeho senzorů. [jeden]
Když ventil XX na povel ECU zvýší množství vzduchu, který jím prochází, podílí se na udržování nebo změně otáček motoru a tím je kompenzováno zatížení od přídavných zařízení: generátor , posilovač řízení , klimatizace . Ventil XX je také zodpovědný za rychlost zahřívání motoru, zvyšuje rychlost otáčení klikového hřídele studeného motoru a postupně je snižuje, když se zahřívá.
Ventil volnoběžných otáček motoru karburátoru je součástí systému EPHX [2] a zásadně se liší od motoru se vstřikováním KXX: neřídí vzduch, ale palivo ve volnoběhu karburátoru - při brzdění motorem ventil uzavírá přívod paliva zásobování, čímž je zajištěna úspora paliva.
Nejběžnější konstrukce ventilů pro vstřikovací systémy jsou buď PWM řízené solenoidové ventily nebo ventily s krokovým motorem .
Ventil je umístěn v těsné blízkosti škrticí klapky: obvykle je integrován do sestavy škrticí klapky , je k ní připevněn šrouby nebo je do ní zalisován, protože jeho úkolem je obtékat vzduch kolem klapky. Někdy může být ventil vyroben jako samostatné zařízení, které je instalováno v blízkosti škrticí klapky a je připojeno ke vzduchovým kanálům, které obcházejí klapku pomocí pružných hadic.
Na motorech s elektronickou škrticí klapkou (s elektrickým pohonem místo lanka) není KXX - přívod vzduchu ve všech režimech včetně volnoběhu je regulován tlumičem.