Cochran, Jacqueline

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. prosince 2020; kontroly vyžadují 6 úprav .
Jackyline Cochranová
Jacqueline Cochranová
Jméno při narození Angličtina  Bessie Lee Pittman
Datum narození 11. května 1906( 1906-05-11 ) [1] [2]
Místo narození
Datum úmrtí 9. srpna 1980( 1980-08-09 ) [1] [3] [2] […] (ve věku 74 let)
Místo smrti
Země
obsazení letecký pilot
Manžel Floyd Odlum [d]
Ocenění a ceny
Rytíř Řádu čestné legie Řád čestné legie stupně legionář

Zlatá letecká medaile FAI

 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jackieline Cochranová ( narozená  Jacqueline Cochranová ; 11. května 1906  – 9. srpna 1980 ) byla americká průkopnice letectví, považovaná za jednu z nejnadanějších pilotek své generace.

V roce 1953 jako první pilotka prolomila zvukovou bariéru [4] . V roce 1964 jako první mezi ženami překonala rychlost zvuku dvakrát [5] . V roce 1956 kandidovala do Kongresu USA jako kandidátka Republikánské strany z 29. volebního obvodu ( Kalifornie ).

Životopis

Jacqueline Cochranová (Bessie Lee Pitmanová) , narozená 11. května 1906 na Floridě , byla nejmladší z pěti dětí Marie Grantové a Iry Pitmanových, zkušených mlynářů, kteří se stěhovali z města do města na stavbu a rafinaci mlýnů na mouku. Její rodina nebyla bohatá, jako většina ostatních rodin v okolí. Na rozdíl od některých zpráv bylo jídlo na stole vždy [6] .

Bessie Pitman se v raném věku provdala za Roberta Cochrana, mladého leteckého mechanika z nedaleké námořní stanice Pensacola . Vzali se v Blakely ve státě Georgia 13. listopadu 1920. O čtyři měsíce později porodila Roberta Cochrana (Jr.). Všichni tři se přestěhovali do Miami , kde žili čtyři roky. Po rozvodu se Cochran přestěhovala zpět na severozápadní Floridu a usadila se v DeFuniak Springs, kde pak žili její rodiče. Její syn, kterému nebylo ani pět let, Robert Cochran Jr. tragicky zemřel, když si hrál se sirkami na dvorku - vzplálo mu oblečení.

Cochran šel pracovat jako kadeřník v Pensacole, pak skončil v New Yorku . Tam přijala práci v prestižním salonu Saks na Fifth Avenue . Postupem času se rozhodla změnit své jméno ze slečny Bessie Cochranové na slečnu Jackie Cochranovou.

Jackie se rozhodla zapomenout na svou osobní rodinu a nechat za sebou všechny útrapy a po celá léta zůstala v kontaktu se svými příbuznými. Poté, co se znovu vdala, někteří z jejích příbuzných se k ní nastěhovali na její ranč v Kalifornii. Požadovala však, aby všichni řekli, že vždy žili jako jedna rodina, spolu. Cochranová zřejmě chtěla před veřejností skrýt rané kapitoly svého života a dělala tak až do své smrti.

Tam se Cochran setkává s Floydem Bostwickem Odlumem, zakladatelem společnosti Atlas Corporation a generálním ředitelem RKO v Hollywoodu. Byl o čtrnáct let starší než ona a patřil v té době mezi 10 nejbohatších lidí světa. Odlum se zamiloval do Cochran a nabídl jí, že jí pomůže založit kosmetiku.

Poté, co ji přítel pozval, aby řídila letadlo, Cochran začal na začátku 30. let 20. století brát lekce létání na Rooseveltově letišti na Long Islandu . Za tři týdny se naučila řídit letadlo. Poté létala sama a o dva roky později získala licenci obchodního pilota. Po Vancouver Open v roce 1936 se provdá za Odluma (po jeho rozvodu). Byl bystrým finančníkem, důvtipným v marketingu a rozpoznal důležitost publicity pro své podnikání. Při výrobě kosmetiky řady Wings letěla vlastním letadlem napříč zemí, aby pomohla produkty propagovat. O několik let později získal Odlum podporu a souhlas Marilyn Monroe , aby propagoval hollywoodskou řadu rtěnek [7] .

Příspěvek k letectví

Známá jako „Jackie“ a inzerující jméno Cochran, vstoupila do MacRobertson Air Race v roce 1934. V roce 1937 byla jedinou ženou v závodě Bendix. Dohodla se s Amelií Earhartovou na uspořádání závodu pro ženy [8] . Letos Cochran vytvořil nový národní rychlostní rekord. V roce 1938 se stala nejlepší pilotkou ve Spojených státech . Jackie vyhrála Bendix Race a vytvořila nový transkontinentální rychlostní rekord, kde se zaznamenávaly i nadmořské výšky (tentokrát vytvořila rekordy nikoli mezi pilotkami, ale mezi všemi piloty) [9] .

Cochran se stala první ženou, která letěla s bombardérem přes Atlantik . Vyhrála pět Harmon Trophy, což je nejvýraznější úspěch pro pilotku na světě. Někdy byla až do své smrti označována jako „královna rychlosti“. V historii letectví nebyl nikdy pilot, který by dosáhl větší rychlosti, výšky nebo větší vzdálenosti než Cochran [10] . Je uznávána jako pilotka s nejvyššími rychlostními rekordy na světě.

Před vstupem Spojených států do druhé světové války byla Cochran součástí Wings for Britain, organizace, která převážela americká letadla do Británie a stala se první ženou, která létala s bombardérem Lockheed Hudson 5 přes Atlantik. Ve Velké Británii se dobrovolně přihlásila do Royal Air Force . Několik měsíců pracovala pro British Air Transport Auxiliary (ATA), která najímala kvalifikované pilotky ze Spojených států [11] . V září 1940 napsal Cochran Eleanor Rooseveltové s návrhem, aby ženy pilotky byly povolány do armádního letectva. Věřila, že kvalifikované pilotky zvládnou veškerou vnitrostátní leteckou dopravu, čímž uvolní velké množství mužských pilotů k boji. Je zobrazena mezi ženami, jako je Oveta Culp Hobby, která tehdy vedla „Women's Auxiliary Army Corps“ (WAAC). (WAAC získal plný vojenský status 1. července 1943, čímž se stal součástí armády. Ve stejné době byla skupina přejmenována na „Women's Army Corps“ (WAC).)

Také v roce 1940 Cochran napsal dopis podplukovníku Robertu Oldsovi, který v té době pomáhal organizovat tým letecké přepravy. (Přepravní tým byl původně Kurýrní doručovací služba, ale stal se „Air Delivery“, to je jednotka letectva armády Spojených států ). V dopise Cochran navrhuje použití pilotek pro boj. Na začátku roku 1941 Olds požádal Cochrana, aby shromáždil informace: kolik pilotek ze Spojených států bylo připraveno letět do Anglie , potřeba USA samotných, letové hodiny a dovednosti, stejně jako osobní informace o nich. Využila k tomu informace z Úřadu civilního letectví.

Navzdory velkému nedostatku pilotů, generálporučík Henry H. "Hap" Arnold byl muž, který potřeboval být přesvědčen, že pilotky dokážou vyřešit jeho personální problémy. Arnold velel leteckému sboru a jako generál pokračoval ve velení armádního letectva po jejich vytvoření v červnu 1941. Věděl, že pilotky byly úspěšně využívány v ATO (Air Transport Auxiliary) v Anglii. Poté, v červnu 1941, Arnold pozval Cochrana, aby přivedl skupinu kvalifikovaných pilotek, aby na místě viděli, co Británie potřebuje. Slíbil jí, že nebudou učiněna žádná rozhodnutí ohledně pilotek amerického letectva, dokud nebudou souhlasit s letem.

Když Arnold požádal Cochran, aby přijela do Spojeného království studovat IWT, Cochran požádala 76 nejkvalifikovanějších pilotek, které vybrala prostřednictvím dotazníků, aby s ní cestovaly a létaly v IWT. Výběrová kritéria pro tyto ženy byla vysoká – nejméně 300 letových hodin – ale většina pilotek jich měla více než 1 000. Ty, které létaly v Kanadě , se o takovém náboru dozvěděly a nabídly svou kandidaturu, takže počet pilotek vzrostl. Celkem bylo testováno 25 žen a o dva měsíce později, v březnu 1942, odjely s Cochranem do Británie létat na IWT.

Přestože byl Cochran v září 1942 v Anglii, generál Arnold pověřil Nancy Harkness Love vytvořením ženské experimentální transferové eskadry (WAFS) . Squadrona WAFS byla zformována na „Castle Air Force Base“ ve Wilmingtonu v Delaware ze skupin pilotek, jejím úkolem bylo převážet vojenská letadla. Když Cochran slyšel o WAFS, okamžitě opustil Anglii. Zkušenosti ve Spojeném království s ATA přesvědčily Cochrana, že pilotky se mohou učit a dělat mnohem složitější úkoly než převozy letadel. Generál Arnold povolil rozšíření okruhu činností pilotek a povolil vytvoření ženského oddělení Flight Training Detachment (WFTD), vedené Cochranem. V srpnu 1943 se se souhlasem Bílého domu [12] WAFS a WFTD sloučily a vytvořily ženskou experimentální strategickou leteckou eskadru (WASP) s Cochranem jako ředitelem a Nancy Love jako vedoucí dodávky [13] .

Cochran, jako ředitel Air Force Pilot Service, dohlížel na výcvik stovek pilotek na bývalém Avenge Field ve Sweetwater, Texas . Za svou vojenskou práci obdržela americkou medaili Distinguished Service Medal [11] [14] a Distinguished Flying Cross (USA) . Po válce se Cochran stala první ženou, která prolomila zvukovou bariéru (s Chuckem Yeagerem ), první ženou, která přeletěla oceán, a vytvořila mnoho dalších leteckých rekordů.

Po válce

Na konci války byl Cochran najat časopisem, aby informoval o globálních poválečných událostech. V této roli byla svědkem kapitulace japonského generála Tomoyuki Yamashita na Filipínách , poté se stala první nejaponskou ženou, která po válce vstoupila na japonské území, zúčastnila se Norimberského procesu v Německu. V roce 1948 byla Cochran převelena do rezervy amerického letectva, kde nakonec postoupila do hodnosti podplukovnice.

Letecké záznamy

Po válce začala létat s novými tryskami a připravovala se na vytvoření četných rekordů; se stala první pilotkou ve všech ohledech, začalo se jí říkat „nadzvuková“.

Povzbuzeni majorem Chuckem Yeagerem a Cochranem, kteří s ním udržovali přátelské vztahy, 18. května 1953 nad Rogers Dry Lake v Kalifornii zrychlili v letounu Canadair F-86 Sabre zapůjčeném od kanadského letectva na průměrnou rychlost 652,337. míle/h. Stala se první pilotkou, která prolomila zvukovou bariéru [15] .

Cochranová byla také první ženou, která přistála a vzlétla z letadlové lodi, první ženou, která dosáhla 2 rychlostí zvuku, první ženou, která přeletěla bombardér přes severní Atlantik (v roce 1941), je první pilotkou, (mj. ženy, přistání naslepo v té době existovalo již dlouho, navíc v roce 1938 provedlo přístrojové přistání s téměř nulovou viditelností osobní letadlo), které provedlo slepé (přístrojové) přistání, jediná žena je prezidentkou hl. Mezinárodní federace letectví (1958-1961), první žena pilotka, která přeletěla proudové letadlo přes Atlantik, první pilotka, která letěla nad 20 000 stop s kyslíkovou maskou, a první žena, která soutěžila v Bendix Transcontinental Race. Stále drží více vzdáleností a rychlostních rekordů než kterýkoli jiný pilot, muž nebo žena.

Kvůli jejímu zájmu o všechny formy letectví létala Cochranová na Goodyear Blimp na počátku 60. let s Goodyear Blimp kapitánem R. W. Krosierem v Akronu ve státě Ohio.

Zpochybnil let Valentiny Těreškovové do vesmíru. V pamětech N. Kamanina se to píše takto:

„Z Ústředního výboru DOSAAF poslali materiály o výkonu americké pilotky Jacqueline Cochranové. Ukazuje se, že 15. října, po našem letu z Mexico City do New Yorku, Cochran uspořádala tiskovou konferenci, na které uvedla: „Je nemožné, aby obyčejná parašutistka, jako je Ruska Valentina Těreškovová, mohla být vypuštěna na oběžnou dráhu, když ona ani neumí ovládat letadlem... Neexistuje žádný důkaz, že ruský kosmonaut byl skutečně vypuštěn do vesmíru a možná je to další propagandistický trik SSSR. Kromě tohoto zlomyslného reptání však máme stovky dopisů od Američanů, kteří obdivují let Těreškovové. Existuje velmi vřelý dopis od Jerryho Cobba, pilota a prvního amerického kandidáta na let do vesmíru. Existují oficiální dokumenty ze státu Colorado o zvolení Těreškovové čestnou občankou města atd. Tohoto Cochrana by bylo možné veřejně „bičovat“ – jsou na to všechny možnosti – ale myslím, že bychom neměli reagovat na její ubohé pištění.

Merkur 13

V 60. letech 20. století byl Cochran sponzorem programu Mercury 13  , testu schopností žen být astronauty. Třináct pilotek podstoupilo stejné předběžné testy a zkoušky jako mužští astronauti programu Mercury [16] [17] a program byl následně zrušen. Tento program nebyl iniciativou NASA , i když byl veden dvěma členy vědeckého výboru NASA, z nichž jeden, William Randolph Lovelace II, byl blízkým přítelem Cochranové a jejího manžela. Ačkoli Cochran zpočátku podporovala iniciativu Mercury 13, od té doby byla zastáncem odkládání dalších fází testování a psal dopisy úředníkům námořnictva a NASA. Vyjádřila pochybnosti o potřebě takového programu pro NASA a mohla významně přispět k jeho uzavření. To bylo argumentoval, že Cochran, mít původně sponzoroval program, pak přispěl k jeho uzavření ven znepokojení, že ona by už ne byla nejprominentnější letec ženy [18] .

Kongres uspořádal slyšení, která měla určit, zda vyloučení žen z programu výcviku astronautů bylo diskriminační, během nichž John Glenn a Scott Carpenter svědčili proti zařazení žen do programu kosmických letů. Sama Cochranová argumentovala proti zavádění žen do kosmonautiky a tvrdila, že čas je velmi drahý a že je třeba pokročit v zamýšlených programech, což byl jediný způsob, jak porazit Sověty ve Vesmírném závodě. (Žádná z žen, které testy prošly, nebyla zkušební pilotkou vojenských proudových letadel, neměla inženýrské vzdělání a to byla dvě hlavní kritéria pro výběr potenciálních astronautů. Ženy tehdy nesměly být testovacími pilotkami vojenských proudových letadel. z těchto pilotek měla v průměru více letových hodin než mužští astronauti.) „NASA požadovala, aby všichni astronauti byli absolventy Vojenského tryskového zkušebního ústavu a měli inženýrský titul. V roce 1962 nebyly ženy do takových kurzů přijímány a nemohly tyto požadavky splnit. Tím byl program Mercury 13 uzavřen [19] .

Politické aktivity

Celoživotní republikánská Cochranová se v důsledku své blízkosti k politice a armádě stala blízkou přítelkyní generála Dwighta Eisenhowera . Na začátku roku 1952 sponzorovala se svým manželem velké shromáždění v Madison Square Garden v New Yorku na podporu Eisenhowera v prezidentském klání [ 20] [21].

Shromáždění bylo natočeno a Cochran osobně nařídil z Francie zvláštní zasedání, které se mělo předvést v Eisenhowerově sídle. Její úsilí přesvědčilo Eisenhowera , aby v roce 1952 kandidoval na prezidenta Spojených států, a ona by hrála hlavní roli v jeho úspěšné kampani. Po vítězství ve volbách se Eisenhower, Cochran a její manžel stali ještě bližšími přáteli a poté, co opustil prezidentský úřad, se často setkávali na svém kalifornském ranči a dokonce sepsali některé ze svých memoárů při návštěvě Cochrana [22] .

Politicky ambiciózní Cochran kandidoval do Kongresu v roce 1956 za kalifornský 29. kongresový obvod jako republikánský kandidát. Její jméno se objevilo na hlasovacím lístku jako Jakeline Cochran-Odlum. I když ve své straně porazila pět mužských rivalů, aby vyhrála na republikánské úrovni, ve všeobecných volbách prohrála s asijským americkým kongresmanem Daleepem Singhem Sondem, kandidátem demokratů, těsně. Sond vyhrál s 54 989 hlasy (51,5 %) proti Cochranovým 51 690 hlasům (48,5 %). Její politické selhání bylo jedním z mála selhání, které kdy zažila, a už to nikdy nezkusila. Ti, kteří Cochrana znali, říkali, že ji tento neúspěch trápil po zbytek života.

Legacy

Cochran zemřela 9. srpna 1980 ve svém domě v Indio v Kalifornii, kde žila se svým manželem Floydem Odlumem. Byla dlouholetým obyvatelem Coachella Valley a je pohřbena na veřejném hřbitově Coachella Valley. Během své dlouhé kariéry v letectví pravidelně využívala k letům místní letiště Thermal. Letiště, které bylo kdysi přejmenováno na „Desert Resorts Regional“, bylo opět – na její počest – přejmenováno na „Regionální letiště“. Jacqueline Cochran".

Její rekordy a úspěchy v letectví nebyly nikdy následovány tak dlouhou mediální pozorností, jakou má Amelia Earhart , ale to lze částečně přičíst obdivu veřejnosti k těm, kteří umírají mladí na vrcholu své kariéry. Navíc Cochranovo využívání obrovského bohatství jejího manžela snížilo zájem o její úspěchy v historii letectví. Zaslouží si však místo na seznamu nejslavnějších žen historie jako jedna z největších pilotek, pilotka, která často využívala svého vlivu k propagaci jiných žen v letectví.

Navzdory jejímu nedostatku formálního vzdělání měla Cochranová horlivou mysl a náklonnost k podnikání a její investice do kosmetiky byly vždy ziskové. Později, v roce 1951, ji Bostonská obchodní komora uznala jako jednu z 25 vynikajících amerických podnikatelek. V letech 1953 a 1954 ji agentura Associated Press jmenovala „Ženou roku v podnikání“.

Cochranová, která byla ve svatozáři slávy a bohatství, věnovala spoustu času a peněz na charitativní účely, zejména chudým, kterými kdysi sama byla.

Ocenění

Cochran obdržel ocenění a ceny z mnoha zemí po celém světě. V roce 1949 francouzská vláda uznala Cochranův válečný přínos letectví tím, že jí udělila Čestnou legii a v roce 1951 znovu medaili francouzského letectva. Je jedinou ženou, která kdy obdržela zlatou medaili Mezinárodní letecké federace . Poté byla zvolena do představenstva a ředitelky American Northwest Airlines . Ve Spojených státech jí letectvo udělilo Distinguished Flying Cross a Řád Legion of Merit .

Každoroční airshow byla přejmenována na Jacqueline Cochran Airshow a koná se na místním regionálním letišti, které také nese její jméno. Cochranová se také stala první ženou, která měla své úspěchy a úspěchy trvale vystavené na US Air Force Academy. V elektronické hře Life of the Fastest Woman, kterou napsala Karen Sand, Cochran žije po boku svého manžela Floyda, Amelie Earhart a dalších [23] .

Další ocenění:

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Jacqueline Cochran // Encyclopædia Britannica 
  2. ↑ 1 2 Jacqueline, Jackie Cochran // FemBio : Databanka pozoruhodných žen
  3. ↑ Jacqueline Cochran // Americká národní biografie  (anglicky) - 1999.
  4. ↑ Ženy ve sportu: 1930-1959 "PRO FEMINISMUS (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 2. září 2012. Archivováno 28. března 2019. 
  5. ↑ Ženy v historii - Jacqueline Cochranová . Získáno 2. září 2012. Archivováno z originálu dne 28. března 2019.
  6. ↑ Nolen 2002, str. 32, 34.
  7. ↑ "Jacqueline Cochran." Archivováno 1. května 2015 v Wayback Machine Encyclopædia Britannica .
  8. ↑ "Fotografie Jacqueline Cochran (C1)." Eisenhowerovy archivy . Staženo: 24. října 2009.
  9. ↑ "Fotografie Jacqueline Cochran (C7)." Eisenhowerovy archivy . Staženo: 24. října 2009.
  10. ↑ "Průzkumníci, nahrávači a odvážlivci." Archivováno 2. března 2008 na Wayback Machine Centennial of Flight , 2003. Získáno: 24. října 2009.
  11. ↑ 1 2 PDF "Jacqueline Cochran." Archivováno 30. října 2008 v archivech Wayback Machine Eisenhower . Staženo: 24. října 2009.
  12. ↑ Pilotka – to zní hrdě! Část 2. "Čarodějnice" a "Vosy" - Senturia daily RU (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. září 2012. Archivováno z originálu 10. května 2012. 
  13. ↑ Regis, str. 102-103.
  14. ↑ "Fotografie Jacqueline Cochran (C10)." Eisenhowerovy archivy . Staženo: 24. října 2009.
  15. ↑ "Fotografie Jacqueline Cochran (C17)." Eisenhowerovy archivy . Staženo: 24. října 2009.
  16. ↑ "Ženy merkurské éry." Archivováno 4. ledna 2022 na Wayback Machine mercury13.com . Staženo: 24. října 2009.
  17. ↑ "Vojenské astronautky." Archivováno 28. července 2021 na Wayback Machine Astronauts . Získáno: 24. října 2009. Poznámka: Carpenter poznamenal, že "žena by překročila naši hmotnostní povolenku pro rekreační vybavení."
  18. ↑ Ackmann 2003, pp. 152, 154-155.
  19. ↑ Weitekamp, ​​​​Margaret A. "Lovelace's Woman in Space Program." Archivováno 21. března 2019 v NASA Wayback Machine . Staženo: 25. března 2010.
  20. ↑ "Jacqueline Cochran PDF dokument (O)." Archivováno 30. října 2008 v archivech Wayback Machine Eisenhower . Staženo: 24. října 2009.
  21. ↑ "Jacqueline Cochran PDF dokument (P)." Archivováno 30. října 2008 v archivech Wayback Machine Eisenhower . Staženo: 24. října 2009.
  22. ↑ "Jacqueline Cochran PDF dokument (R)." Archivováno 30. října 2008 v archivech Wayback Machine Eisenhower . Staženo: 24. října 2009.
  23. ↑ "Nejrychlejší žena na světě." Archivováno 27. října 2007 na Wayback Machine dramaticpublishing.com . Staženo: 24. října 2009.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Foto, video a zvuk
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole