Rozvor - v dopravě vodorovná vzdálenost mezi nápravami předních a zadních kol [1] . U vozidel se třemi nápravami to lze definovat jako vzdálenost náprav dvou po sobě jdoucích náprav na stejné straně vozidla. Rozdíl mezi vzdáleností mezi středy a celkovou délkou se nazývá dosah .
V některých případech může být nestejné pro pravá a levá kola (například Renault 16 , který má na levé straně o 70 mm delší rozvor [1] ), což obvykle neovlivňuje nepříznivě jízdní výkon vozu [1 ] .
Může se také mírně změnit, když jsou použity některé typy nezávislého zavěšení, například s vlečenými rameny.
Rozvor je jednou z důležitých vlastností vozu, která ovlivňuje jeho ovladatelnost a ovladatelnost. Vozy s menším rozvorem jsou lépe ovladatelné, takže zejména závodní vozy mívají krátké rozvory. Vozy s dlouhým rozvorem jsou pohodlné a předvídatelné na řízení.
Výhody dlouhé základny:
U vozidel s předním náhonem je nejracionálnější prodloužit rozvor, protože v případě klasického uspořádání to vede k nadměrnému prodloužení hnacího hřídele a nutnosti použít složitější konstrukci (kompozitní) [1] . Mezitím od konce sedmdesátých let převládá trend k výraznému navyšování rozvoru u osobních automobilů bez ohledu na uspořádání [1] . Vůz s pohonem zadních kol s prodlouženým rozvorem se snadno dostane do smyku a zkroucení, zejména na kluzké vozovce a v zatáčkách, například pickupy mají takovou „nemoc“, proto při jízdě za nepříznivých povětrnostních podmínek a na kluzké vozovce je velmi žádoucí zapnout pohon všech kol.
Výhody krátké základny:
Relativně krátká základna je pro terénní vozidla nejracionálnější (pro zajištění vysokého výkonu v terénu). U sportovních a závodních vozů jsou důležité také ovladatelnost.