| "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" | |
|---|---|
| "Nazar Gubin" (do roku 1978) | |
| , | |
| Pojmenoval podle | Georgij Timofejevič Dobrovolskij |
| Třída a typ plavidla | výzkumné plavidlo |
| Domovský přístav | Leningrad , Petrohrad |
| číslo IMO | 6910245 |
| Operátor |
LYŽAŘSKÝ OMER JAKO SSSR , Roskosmos |
| Výrobce | Leningradský loďařský závod pojmenovaný po V.I. Ždanov |
| Uvedeno do provozu | 30. června 1978 |
| Stažen z námořnictva | 2001 |
| Postavení | vyřazen z provozu, zbořen |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 8 950 tun |
| Délka | 123,9 m |
| Šířka | 16,7 m |
| Výška | 10,8 m |
| Návrh | 6,71 m |
| Motory | 9DKRN 50/110 |
| Napájení | 5200 koní |
| cestovní rychlost | 14,7 uzlů |
| Autonomie navigace | 16 000 mil |
| Osádka |
Tým - 60-65 Vědečtí pracovníci - do 70 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" - loď, výzkumná loď SKI OMER Akademie věd SSSR (Služby pro výzkum vesmíru oddělení námořních expedičních prací Akademie věd SSSR).
Byla součástí skupiny lodí stejného typu SKI OMER Akademie věd SSSR projektu 1929 ("Selena-M"), přidělené do leningradského přístavu - " kosmonaut Vladislav Volkov ", " kosmonaut Pavel Beljajev " a " Kosmonaut Viktor Patsaev ".
Krátký název používaný ve službě je NIS KGD.
Mezi úkoly expedičních letů plavidla patřilo shromažďování telemetrických informací z kosmických lodí vypuštěných v SSSR a také zajišťování komunikace mezi pozemními kontrolními body pro lety s posádkami kosmických lodí a stanic.
V letech 1978-91, zajišťující realizaci letového programu dlouhodobě obyvatelných stanic (DOS) " Salyut-6 " a " Saljut-7 " a " Mir ", plavidlo provádělo práce s kosmickými loděmi " Sojuz ", "Sojuz". -T", "Sojuz -TM", "Progress" a transportní zásobovací lodě ( TKS ).
V roce 1982 plavidlo, jako opakovač, zajišťovalo komunikaci pro skupinu lodí při pátracích a záchranných operacích v Indickém oceánu, v místě splashdown bezpilotního orbitálního raketového letadla BOR-4 (" Cosmos-1374 ") - redukovaného kopie orbitálního letadla Spiral .
V roce 1987 se loď zúčastnila prvního zkušebního startu těžké nosné rakety Energia .
V roce 1988 , když byla v Tichém oceánu, doprovázela loď spolu s maršálem KIK Nedelinem let opakovaně použitelné kosmické lodi Buran .
Plavidlo provedlo četné práce na t. zv. „druhý start“ (injekce z mezilehlé dráhy na danou) komunikačních družic „ Raduga “, „ Horizon “ atd., jakož i všech druhů průzkumných družic a navigačních družic GLONASS .
Posádka sloužící RV "Kosmonaut Georgij Dobrovolskij" byla vytvořena v Baltic Shipping Company z námořníků a důstojníků civilního námořnictva. Velikost posádky - 60-65 osob. Na expedičních plavbách byli kapitány lodi Emmanuil Nikolaevich Troitsky (prvních 9 plaveb), Kuleshov Viktor Aleksandrovich, Mitropolsky Roman Nikolaevich a Sinitsyn Vadim Nikolaevich.
Personál, který prováděl práce na vesmírných objektech a údržbu rádiových zařízení, byl tvořen jak důstojníky sovětské armády, tak státními zaměstnanci, kteří již měli zkušenosti s prací na pozemních měřicích bodech nebo na jiných lodích Služby kosmického výzkumu. Počet výprav je do 70 osob. Vedoucími expedice byli Pozdnyakov Ilja Nikitovič (prvních pět letů), Vydrankov Alexej Ivanovič, Serpikov Sergej Viktorovič.
Organizační struktura expedice - vedení, oddělení telemetrie, oddělení komunikace.
Název komplexu rádiového zařízení instalovaného na palubě lodi je Selena-M. Komplex tvořily systémy určené pro příjem a zpracování telemetrických informací, VKV a satelitní komunikační systémy, zařízení Universal Time System a navigační zařízení.
Systém pro příjem a zpracování telemetrických informací zahrnoval:
Zahrnuje komunikační systémy:
Navázání na signály systému Universal Time System provedla stanice Kiparis-K. Polohování plavidla bylo provedeno pomocí družicových radionavigačních systémů ADK-3M a Shtyr-2M.
Plavby na výzkumných plavidlech SKI OMER nebyly snadnou procházkou. Pracovní setkání s kosmickou lodí by se mohlo konat kdykoli během dne nebo v noci, bez ohledu na povětrnostní podmínky a rozbouřené moře. Práce vyžadovala od lidí vysokou koncentraci pozornosti a vytrvalosti. Na nich závisely výsledky práce celého komplexu pro sledování a řízení kosmických lodí – námořních i pozemních. Po dobu 6-9 měsíců letu se u lidí může nahromadit psychická únava. Aby se tomu zabránilo, byly na lodi vytvořeny podmínky pro plný, v rámci možností odpočinek. V tělocvičně se pravidelně konaly sportovní soutěže v basketbalu, volejbalu a malé kopané. Zúčastnili se jich všichni jako hráči i fanoušci – jak členové posádky, tak členové výpravy. V salonku a na horní palubě se pod anténou sešli milovníci deskových her. Během dlouhých zastávek na pracovních místech, mezi sezeními, se rybaření stalo masovou zábavou a sběrem mušlí a korálů u pobřeží. Na lodi byla knihovna a kinosál. Bazén a lehátka byly oblíbeným místem k odpočinku.
Posádka a výprava byli ubytováni v jednolůžkových a dvoulůžkových kajutách. Vzduchotechnika zajistila přijatelnou teplotu a vlhkost v prostorách. Vybavení chatek je skromné: patrová postel, pohovka, stůl, židle, knihovna, skříň, umyvadlo.
Loď pravidelně, zhruba jednou za měsíc, volala do jednoho z přístavů, aby doplnila jídlo, vodu a palivo. V těchto dnech měli lidé možnost jít na břeh na procházky a nakupovat, organizovaly se výlety, návštěvy pláží, parků a další podobné zábavy.
Hlavní oblastí působení R/V KGD je Atlantský oceán u západního pobřeží Afriky, v Guinejském zálivu a u pobřeží Kuby. Tyto oblasti byly určeny tím, že právě nad nimi probíhaly manévry obyvatelných kosmických lodí při odpojování a sestupu z oběžné dráhy, stejně jako „druhý start“ komunikačních satelitů a meziplanetárních stanic.
Loď operovala také v Indickém a Tichém oceánu.
Za 14 expedičních plaveb urazila loď asi 460 000 námořních mil a navštívila mnoho přístavů. Nejnavštěvovanější přístavy: Las Palmas (Kanárské ostrovy, Španělsko), Havana (Kuba), Dakar (Senegal), Montevideo (Uruguay), Willemstad (Antily, Nizozemsko), Veracruz (Mexiko), Rotterdam a Amsterdam (Nizozemsko), Port Louis ( ostrov Mauricius).