Projekt 1914 měřící složité lodě

Lodě měřícího komplexu projektu z roku 1914 (kód "Zodiac" , podle kodifikace NATO : třída anglického  maršála Nedelina ) - typ lodí měřícího komplexu (KIK) v námořnictvu SSSR . Jedná se o nezávislou třídu lodí schopných samostatně plnit své úkoly. Jsou určeny k provádění letových a konstrukčních zkoušek raket různých tříd, včetně - na maximální dolet, doprovázení vypouštění pilotovaných a bezpilotních objektů, zajišťování průzkumných a pátracích a záchranných operací. Lodě měřicího komplexu byly vytvořeny v souladu s vyhláškou Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR č. 18–6 „O vytvoření plovoucího měřicího komplexu pro testování výrobků R-7 typu“, který předepisoval vytvoření plovoucího měřícího komplexu sestávajícího ze tří lodí, vyzbrojených vrtulníky a poskytujícího pobřežní základnu [1]

Historie projektu

Původně bylo plánováno postavit pět lodí [2] , ale do flotily byly zařazeny pouze dvě - maršál Nedelin KIK a maršál Krylov KIK (postavena podle upraveného projektu 1914.1). Byly aktivně využívány jak pro testování mezikontinentálních balistických raket , tak pro sledování vesmírných objektů. KIK "Maršál Nedelin" v roce 1998 byl stažen z flotily a rozebrán na kov. KIK „Maršál Krylov“ je v současné době součástí tichomořské flotily [3] .

Loď měřicího komplexu projektu 1914 (kód projektu - "Zodiac") byla navržena pod vedením slavného sovětského konstruktéra Dmitrije Georgieviče Sokolova v Centrálním konstrukčním úřadu "Baltsudoproekt" a postavena v Leningradské admirality [4] .

Vzhled první lodi této třídy, maršála Nedelina, byl logickým pokračováním vývoje vojenských vesmírných sil a potřeby dynamického rozvoje raketové a kosmické techniky, objevení se oddělitelných hlavic mezikontinentálních balistických raket a vývoj orbitální konstelace. Konstruktéři a hlavní zákazník zcela správně zohlednili zkušenosti z dvacetiletého provozu lodí měřícího komplexu (CMC) a zajistili výrazné rozšíření technologických a funkčních možností lodi. "Maršál Nedelin" se stal světově první lodí měřícího komplexu (podle klasifikace NATO  - Missile Range Instrumentation Ship ), postavenou podle speciálního projektu a prvním domácím KIK, objednaným nikoli strategickými raketovými silami (RVSN), ale hlavní ředitelství vesmírných zařízení (GUKOS) [ 5] .

Mnohé z technických možností pátrání a záchrany astronautů projektu 1914 byly vyvinuty v unikátní verzi, pátrací a záchranné funkce lodi jako celku byly výrazně přepracovány. Na lodích byl poprvé instalován speciální systém pro zvedání sestupového vozidla na palubu. Právě tento systém (palubní zvedací zařízení) umožnil maršálovi Nedelinovi CEC účastnit se záchranné operace 6. června 1985 Saljut DOS a maršálu Krylovovi 22. listopadu 1992 hrát klíčovou roli v evropsko-americkém -500 vesmírná mise . Lodní deník původně četl „Velká vyhledávací a měřicí loď“. Na hypoteční desce je napsáno - Měřící a vyhledávací loď. Tato klasifikace se neujala, ale přesně určila účel lodi. Loď obdržela pokročilé průzkumné zařízení [5] .

Na stavbě kosmické lodi se nejaktivněji podílel pilot-kosmonaut German Stepanovič Titov [6] . Začátkem roku 1975 byl generálmajor letectví G. S. Titov jmenován předsedou Státní komise pro přijetí předběžného návrhu z roku 1914 „Zodiac“. Dohlížel na projekt od GUKOS [5] [7] a byl jeho skutečným ideologem.

První dvě sekce trupu projektu 1914 byly položeny v Baltské loděnici v souladu s výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 577-195 ze dne 16. července 1974 a rozkazem č.j. Ministerstvo obrany SSSR č. 00493 ze dne 19.8.1974. V souvislosti s napjatým plánem výstavby na Baltské loděnici byly výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 744-244 ze dne 24. srpna 1977 a rozkazem ministerstva obrany SSSR č. 00489 ze dne 13. září 1977 byla převedena k výstavbě Leningradské admirálské asociaci a položena 19. listopadu 1977. Hlavním stavitelem je Valentin Alekseevič Talanov . Předseda státní komise - viceadmirál Evgeny Ivanovič Volobuev . 30. října 1981 byla loď spuštěna na vodu [5] [8] .

7. července 1982 začaly zkoušky kotvení lodi. Velitelem lodi byl jmenován kapitán 3. hodnosti O. N. Moiseenko . V červenci 1984 nahradil velitele kapitán 2. hodnosti V. F. Volkov [9] .

Druhá loď této série dostala projektové číslo 1914.1 a jméno „maršál Krylov“. Velitelem byl jmenován kapitán 2. hodnosti Yu M. Pirnyak [5] .

Hlavní charakteristiky projektu

Do konce 70. let SSSR nashromáždil obrovské zkušenosti s organizací orbitálních letů, balistických výpočtů a používání plovoucích měřicích systémů. Projekt z roku 1914 navíc ztělesnil řešení, která vycházela ze zkušeností s provozováním podobných produktů ve Spojených státech. Loď byla schopna vykonávat značné množství práce naprosto autonomně kdekoli v oceánech. Výtlak navýšený na 24 300 tun oproti předchozím lodím měřícího komplexu umožnil použít loď v neomezené oceánské zóně s autonomií až 120 dní v rámci posádky 396 osob. Dieselhydraulická převodovka DGZA-6U zajišťovala pojezdovou rychlost až 22 uzlů na dvou hřídelích. Nepotopitelnost vytvořilo 14 oddílů. Geometrické parametry: délka 211,2 m, šířka 27,7 m, hloubka v přídi 19,8 m, v zádi - 15,2 m, mezilodí 15 m, výška rahna 60 m, průměrný ponor 8 m [10] .

Nový projekt byl vyvinut s cílem rozšířit okruh úkolů řešených námořnictvem, strategickými raketovými silami, GUKOS, ministerstvo obrany skutečně potřebovalo existenci mezidruhové lodi. Stávající úkoly Plovoucího měřícího komplexu byly doplněny o úkol průzkumu dopadajících oblastí kosmických lodí a hlavic za účelem jejich vyhledávání a evakuace nebo ničení. A co je velmi důležité, byly výrazně rozšířeny schopnosti lodí námořnictva provádět námořní pátrací a záchranné operace. Průzkumné schopnosti lodí prošly novým vývojem. Jednotka námořnictva obdržela první dvoušroubovou loď tohoto účelu. Moderní prostředky měření a pozorování umožnily provádět další a rozmanité úkoly. Byl zde radar Topaz (na maršál Krylov - Fregat ), navigační radar Volha, dvě sady navigačních radarů Vaigach . Kromě toho byla loď vybavena standardním hydroakustickým vybavením: sonarovým systémem MGK-335 Platinum, sníženým sonarem MG-349 Uzh a dvěma sadami detekčních stanic potápěčů MG-7 Braslet [10] .

Vlastnosti projektu

Nepochybným rysem projektu je umístění izolovaných kabelových koridorů na palubě, což umožnilo vyhnout se četným kabelovým vstupům a výstupům a zvýšilo přežití lodi [11] .

V prosinci 1984 provedl KIK „maršál Nedelin“ bouřkové testy, na kterých Ústav trval. Krylov . Viceadmirál E. I. Volobuev, předseda státní komise, promluvil k reproduktoru: "Zvu stavitele lodi do GKP - aby viděli, jak se konstrukce lodi chovají během házení." Testy skončily úspěšně. " Baltsudoproekt " byl vysoce oceněn a ukázal, že je schopen provádět měření bez vážných omezení na mořských vlnách až do 7 bodů včetně [11] .

Poměrně významnou nevýhodou lodi projektu z roku 1914 byly pouze zvýšené vibrace od hlavních strojů, zejména v oblasti střední části. Mnoho důstojníků šlo přenocovat na bojová stanoviště, protože bylo těžké usnout v plné nebo střední rychlosti. Po státních zkouškách byly přepážky dále zesíleny, začaly vydávat méně hluku, ale vibrace zůstaly. Stavitelé projektu 1914.1 s tím počítali a podle posádky je na maršála Krylova méně hluku [11] .

Obecný popis lodi

Trup lodi má protinámrazový pás třídy L1 a tento pás byl dokonale testován při návratu z námořních zkoušek v prosinci 1983. Studená zima vytvořila ve Finském zálivu poměrně tlustý led a umožnila maršálu Nedelinovi, aby při návratu do Leningradu nepoužíval ledoborce. Viceadmirál E. I. Volobuev , předseda Státní komise, dal stavitelům možnost otestovat trup ve skutečném ledu [11] .

Loď je vybavena třemi stěžněmi : přední, hlavní a mizzen. Přední stěžeň je malý a slouží k přenášení světel a samostatných anténních zařízení. Hlavní a střední stožár mají vnitřní prostory pro bojové komunikační a měřicí stanoviště. Posádka měla dva bazény: jeden na horní palubě ( nadstavba třetího patra ) a druhý v tělocvičně. Po jedné z oprav lodi v Dalzavodu se objevil další bazén - v lékařském bloku. Trup tvořilo 281 rámů s roztečí 600-800 mm, 14 oddílů [12] .

Kromě dvou hlavních stavitelných vrtulí o průměru 4 900 mm disponoval maršál Nedelin dvěma výsuvnými sloupky pohonu a řízení (VDRK-500, průměr vrtule 1 500 mm) a dvěma vrtulemi PU-500A (průměr vrtule 1 500 mm) . Navíc s pomocí vzdušného raketového systému se loď mohla pohybovat rychlostí až 6 uzlů . V přídi lodi byla žárovka se sonarovým rezonátorem . Zpočátku měla loď tři kotvy o hmotnosti 11 tun: levou, pravou a záďovou. Během testování kotevního zařízení ale došlo k incidentu: žárovka byla poškozena kotvou a konstruktéři se rozhodli přesunout levou kotevní kotvu na příď. „Maršál Krylov“ zpočátku neměl příďovou kotvu na levé straně [12] .

Plavidlo představují čtyři uzavřené záchranné čluny, speciální člun pro vlečení sestupového modulu (není k dispozici u maršála Krylova), velitelský a pracovní člun. Kromě toho tam byli dva šestiveslíci yal [12] .

Letecká výzbroj

Lodě měřícího komplexu stály historicky v popředí využití námořního letectví. Atd. 1914 disponoval dvěma vrtulníky Ka-27 (s telemetrickým vybavením ) s možností jejich skladování a údržby v samostatných hangárech, které byly vybaveny podle všech požadavků vrtulníku na bezpečnost a snadnost použití. Veškeré operace s vrtulníky byly plně automatizované a náhradní velitelské stanoviště bylo umístěno nad palubou vrtulníku, kde se nacházel letový ředitel. Na KIKech se poprvé objevil automatizovaný navigační a přistávací komplex pro vrtulníky Privod-V [12] .

Navigační zařízení

Loď je dobře vybavena moderními navigačními pomůckami. Atd. 1914 je vybavena satelitním navigačním systémem a u maršála Nedelina to bylo poprvé provedeno pro povrchové lodě SSSR. Při přechodu na Kamčatku v roce 1984 byly provedeny šířkové testy přesného gyrokorektoru systému Scandium, vyvinutého Vědecko-výzkumným plavebním a hydrografickým institutem v Leningradu . Tyto testy odhalily další šířkovou závislost v driftovém modelu elektrostatických gyroskopů, jejíž zanedbání vedlo k tzv. šířkové chybě v generovaných polohových souřadnicích) [13] [14] .

Navigaci zajišťovaly radary Volha a Vaygach [14] .

Komunikace

Loď byla vybavena všemi komunikačními prostředky, umožňujícími její samostatné použití ve všech zeměpisných šířkách a ve všech divadlech [15] .

Raketové a dělostřelecké zbraně

Loď měla raketové a dělostřelecké zbraně na plný úvazek: na přídi byly dvě instalace TKB-12 s muničním nákladem 120 světelných granátů Svet . Konstruktéři navíc počítali s možností instalace šesti 30mm dělostřeleckých lafet AK-630M – 4 na zádi a 2 na přídi se dvěma radary řízení palby Vympel-A [12] .

Měřicí systémy a speciální zbraně

Projekt má následující sadu měřicích nástrojů [16] :

• "Storm" - obousměrný satelitní komunikační komplex;
• "Aurora" - kosmické komunikační zařízení pro poskytování telefonického spojení s MCC a astronauty na oběžné dráze;
• "Zefir-T" je telemetrický komplex pro práci s anténami a objekty. Komplex je spínaný produkt pro provádění různých telemetrických měření v různých kombinacích;
• "Zefir-A" - komplex měření a výpočtů trajektorie;
• "Dyatel" - stanice pro registraci fotografií;
• "Kunica" - zaměřovač-radiometr pro měření ve vrstvě plazmatu;
• Rádiový ozvučovací systém "Meteorit".

Naprostým unikátem je BPU - palubní zvedací zařízení pro evakuaci sestupového vozidla. Byl velmi úspěšně testován v bouřkových podmínkách v roce 1992 maršálem Krylovem při práci na programu Evropa-Amerika-500 během návštěvy Seattlu pro zvednutí sestupového vozidla Resurs-500 vypuštěného z kosmodromu Plesetsk . Mezi pravidelné prostředky z roku 1914 patřil také vůz ZIL-131 , upevněný na palubě nástavby 1. patra na levoboku [12] .

Měření orbitálních parametrů, přístrojů kosmických lodí a raketových systémů se provádí v nestabilním oceánském prostředí, proto konstrukce lodi disponuje systémem pro měření deformace trupu „Radian“ a třemi stanovišti gyrostabilizačního systému „Alpha“. Měřicí kanály "Radian" jsou umístěny po stranách a napříč trupu, což umožnilo měřit podélnou a příčnou deformaci a ohyb trupu. Tyto parametry jsou formou korekcí vázány na souřadnicový střed lodi, tzv. centrální řídicí bod, a z něj se pak provádí celý souřadnicový výpočet pro anténní systémy [12] .

Domácí a hygienické podmínky

V nástavbě prvního patra se v jeho přídi nachází komplex prostor "Lékařského bloku". Zahrnuje operační sál, rentgenovou místnost, zubní místnost, ošetřovnu a dvě kabiny kosmonautů. To umožňuje téměř kompletně zajistit potřebnou lékařskou péči pro posádku v oceánu [11] .

Vybavený klubem s balkonem a jevištěm, tělocvičnou s bazénem a sprchami, personální lázní, knihovnou, muzeem, Leninskou kajutou, kanceláří, kadeřnictvím, lodním obchodem, jídelnou a dvěma ubikacemi. . Později byla jedna z místností nástavby I. stupně upravena na vzpěračskou halu. Projekt 1914.1 je v souboru těchto prostor mírně odlišný - má kulečníkovou místnost vedle důstojnické jídelny . Na "Maršál Nedelin" je instalován kulečníkový stůl v salonku důstojnické ubikace [11] .

Posádka měla dobré životní podmínky. Místa na spaní: pro 104 důstojníků , 86 praporčíků a 252 námořníků a předáků vojenské služby. Námořníci a mistři byli ubytováni ve 4lůžkových chatkách se samostatným umyvadlem a skříňkami na osobní věci. Kajuty mají stůl a pohovku. Praporčíci jsou ubytováni ve dvoukajutách s umyvadlem, mladší důstojníci ve dvoukajutách se sprchou a velitelé bojových jednotek v jednokajutách nástavby 2. stupně. Velení lodi bylo umístěno v blokových kajutách: místnost s ložnicí, toaleta a zasedací místnost. Velitel lodi měl navíc svůj salon, kam mohl zvát hosty lodi při slavnostních příležitostech [11] .

Hlavní akcie

Dvě dieselhydraulické převodovky (DGZA), každá sestávala ze dvou dieselových motorů 68E vyrobených ruským závodem Diesel o celkovém objemu 30 000 litrů. S. Dva pomocné kotle КАВВ-10/1 o výkonu 10 t/h. Loď byla zásobována energií z osmi dieselových generátorů 6D40 o celkovém výkonu 12 000 kW třífázového střídavého proudu a napětí 380 V. Při pohybu ekonomickou rychlostí pod dvěma dieselovými motory byla spotřeba paliva cca 60 tun/den , olej - cca 1 t. Loď je vybavena centrální klimatizací (26 jednotek Passat), chladicími a odsolovacími zařízeními (pět odsolovacích zařízení o celkové kapacitě 70 tun/den) [11] .

Mělo nepřetržitě zásobovat posádku mycí vodou, ale život se okamžitě přizpůsobil: voda byla spotřebitelům v domácnostech podávána přesně podle plánu. Snad je to jediná domácí nepříjemnost pro posádku. Při ekonomickém kurzu mohla loď cestovat více než 40 000 mil se svými rezervami. Loď byla navíc docela obratná - průměr oběhu se pohyboval od 3 do 4,5 kabelu [11] .

Zástupci

Celkem bylo plánováno pět lodí, které nahradí staré projekty 1128 a 1130 [17] , poté se jejich počet snížil na tři [18] . Dvě byly dokončeny.

Hlavní bojová práce

KIK "Maršál Nedelin"

KIK "Maršál Krylov"

V období od roku 2011 do roku 2014, poté v roce 2019 se loď opakovaně účastnila střelby raket námořnictva, na cvičeních [21] .

Modernizace

"Maršál Nedelin"

„Maršál Nedelin“ nestihl projít modernizací. Ale po jedné z oprav v Dalzavodu byl do lékařské jednotky instalován další bazén [22] .

"Maršál Krylov"

„Maršál Krylov“ na rozdíl od prvního sboru prošel opakovanou modernizací [23] . To je časem spojeno s plány na to, aby se z ní stala kontrolní loď, as nárůstem úkolů při zajišťování kosmodromu Vostočnyj . V červenci 2019 byla loď přelakována na barvu koule [24] [25] .

Zásadní změnou je instalace autonomního radarového komplexu 14B134. Otočné zařízení SM-830 obsahuje silový servopohon se schopností namířit a ovládat anténu a vysílací zařízení v podmínkách pohybu lodi, zajišťující všechny typy pravidelných a pomocných prací prováděných RLC 14B134. Během provozu radarového komplexu 14B134 je velín a personál údržby chráněni před účinky radioelektronických systémů a dalších radiačních prostředků na lodi. Hmotnost OPU je 65 tun [26] .

Loď dostala novou satelitní komunikační stanici pro příjem a vysílání telemetrie při startech do vesmíru, vylepšila jednotlivé systémy měřícího komplexu a instalovala nový komplex zadní antény. Byly opraveny hlavní motory, modernizováno navigační a radiotechnické vybavení, výrazně aktualizováno vybavení kuchyní a zlepšily se životní podmínky posádky [23] .

„Maršál Krylov“ tak dostal moderní systémy pro sledování odpalů raket pro vojenské a vesmírné účely. Plánuje se, že bude použita ke kontrole implementace smlouvy START-3 ze strany USA ruskými specialisty. Instalaci speciálního vybavení na lodi řídí Vědecká a výrobní společnost " Precision Instrumentation Systems " (NPK SPP), která se specializuje na vytváření optických, elektronických a rádiových systémů pro detekci startů kosmických nosných raket a raketových zbraní, získávání charakteristiky při jejich letu v atmosféře. Byla dokončena instalace řídicí a měřicí techniky: radiotelemetrie, radarové a optické lokalizační systémy [27] . Mateřská organizace vyrábí optický systém. Společnost Radiophysics je zodpovědná za radarové a telemetrické systémy. V důsledku modernizace může loď operovat ve všech oceánech a řídit starty balistických a vesmírných raket z kterékoli části světa. Zařízení umožňuje stanovit čas startu, určit typ rakety a provádět měření trajektorie. Možnost získávání informací o odpalech mezikontinentálních balistických raket nebo balistických raket ponorek zajišťuje dohoda mezi Ruskou federací a Spojenými státy o opatřeních k dalšímu snížení a omezení strategických útočných zbraní ( START-3 ) [28] .

Rozšiřuje se tak okruh úkolů lodi. Musí provést práci v prostoru odpalu rakety a určit, s jakými parametry byla provedena. Kromě doprovodu startů zahraničních raket se plavidlo plánuje využít jako plovoucí měřící bod pro zajištění startů kosmických lodí a lodí z kosmodromu Vostočnyj, z něhož startovací trasa prochází přes Tichý oceán. Může být také použit v oblastech, kde nejsou žádná ruská pozemní kontrolní stanoviště, například v Indickém, Tichém a Atlantském oceánu, k poskytování komunikace a provádění pozorování trajektorií raketových a kosmických technologií. Modernizace lodi byla nutná k tomu, aby rádiové systémy pro „otevírání“ šifrovaných dat přenášených z raket do pozemních služeb dosáhly moderních parametrů [28] .

Poznámky

1. ↑ Ivkin, Suchina, 2010 , str. 741.
2. ↑ Pavlenko, 2011 , ročník 4, ​​str. 354.
3. ↑ Kurochkin, Chardin, 2008 .
4. ↑ Lodě PIK MO SSSR .
5. ↑ 1 2 3 4 5 Kurochkin, Chardin, 2008 , str. 38.
6. ↑ Vesmírné mosty potřebují podpěry oceánu .
7. ↑ Pavlenko, 2011 , ročník 1, str. 386.
8. ↑ Pavlenko, 2011 , ročník 1, str. 384.
9. ↑ Historie TOGE .
10. ↑ 1 2 Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 40.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kurochkin a Chardin, 2008 , str. 42.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kurochkin a Chardin, 2008 , str. 40-46.
13. ↑ Tvorba a další vývoj domácích palubních inerciálních navigačních systémů .
14. ↑ 1 2 Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 41-48.
15. ↑ Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 45.
16. ↑ Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 48.
17. ↑ Pavlenko, 2011 , ročník 4, ​​str. 339.
18. ↑ Pavlov, 1992 , str. 114.
19. ↑ Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 44.
20. ↑ Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 47.
21. ↑ "Maršál Krylov" po opravách vyrazí na kampaň jako součást skupiny lodí Pacifické flotily .
22. ↑ Kurochkin, Shardin, 2008 , str. 41.
23. ↑ 1 2 Kontrolní flotila. Rusko z oceánu bude moci sledovat starty amerických raket .
24. ↑ Fóra Balancer.Ru .
25. ↑ Oživení vesmírné flotily začalo v Rusku .
26. ↑ Inženýrství pro námořnictvo .
27. ↑ Laserové dálkoměry, systémy sledování polohy, navádění, vysoce přesná geofyzikální měření (Lidary). .
28. ↑ 1 2 následuje American Missiles .

Literatura

• Kurochkin A. M., Shardin V. E. Oblast uzavřená pro plavbu . - M . : Vojenská kniha, 2008. - S. 38-48. — 72 s. - ISBN 978-5-902863-17-5 . (Ruština)
• Pavlenko O. M. Oceánské podpěry vesmírných mostů. - Petrohrad. : VVM, 2011. - S. 339, 382-384. — 390 s. - ISBN 978-5-9651-0442-0 .
• Kurochkin A. M. Jurij Ivanovič Maksjuta. Limitní rozsah . — Kaz. : JSC "TATMEDIA", pobočka "Idel-press", 2017. - 150 s.
• Kolektiv autorů. Admirality loděnice. Lidé, lodě, roky. 1926-1996 - Petrohrad. : "Gangut", 1996. - 393 s. — ISBN 5-85875-110-5 .
• Pavlov A.S. Námořnictvo Ruska a SNS. Příručka z roku 1992. - Jakutsk: Jakutská republikánská tiskárna. Yu. A. Gagarina, 1992. - 160 s.
• Shirobaba Ya. Ya. Historie velitelského a měřicího komplexu pro řízení kosmických lodí od počátků po hlavní testovací centrum pojmenované po G. S. Titovovi. - M. : ZAO SP "Contact-RL", 2006. - 480 s.
• Kamanin N. P. Skrytý prostor. - M. : "Infortext IF", 1995. - 400 s.
• Úkol zvláštního národního významu: Z historie vzniku jaderných raketových zbraní a strategických raketových sil (1945-1959): So. doc. / sestava: V. I. Ivkin, G. A. Suchina. — M  .: ROSSPEN , 2010. — 1207 s. - ISBN 978-5-8243-1430-4 .

Odkazy

• Lodě měřícího komplexu . Meziregionální veřejná organizace "Svaz veteránů lodí měřícího komplexu pojmenovaného po admirálu Yu. I. Maksyuta". Staženo: 25. listopadu 2019. (neurčitý)
• Tvorba a další vývoj domácích lodních inerciálních navigačních systémů . Mil.Press FLOT (bývalý Central Naval Portal). Datum přístupu: 2019-15-12. (neurčitý)
• V Rusku začalo oživení vesmírné flotily . Ruské vesmírné systémy (21. března 2019). Staženo: 10. prosince 2019. (neurčitý)
• Řízení flotily. Rusko z oceánu bude moci sledovat starty amerických raket . RIA Novosti (28. srpna 2019). Datum přístupu: 11. prosince 2019. (neurčitý)
• "Maršál Krylov" po opravách půjde na kampaň jako součást skupiny lodí tichomořské flotily . RIA Novosti . Datum přístupu: 11. prosince 2019. (neurčitý)
• Moderní tichomořská flotila . Forums Balancer.Ru. Staženo: 12. prosince 2019. (neurčitý)
• Strojírenství pro námořnictvo, strategické raketové síly, jaderný a vesmírný průmysl . JSC "Bary" Pro námořnictvo. Staženo: 12. prosince 2019. (neurčitý)
• Loď Strugovets D. Roskosmos bude sledovat americké rakety . Novinky . Staženo: 12. prosince 2019. (neurčitý)
• Lodě měřícího komplexu - Historie . Staženo: 25. listopadu 2019. (neurčitý)
• Lodě měřicího komplexu Projekt 1914, 19141, kód "Zodiac" . Staženo: 25. listopadu 2019. (neurčitý)
• Pavlenko O. Vesmírné mosty potřebují podporu oceánu! . Lodě PIK MO SSSR . ROO "Námořní vesmírná flotila". Staženo: 1. prosince 2019. (neurčitý)
• Projekt 1914 . Lodě PIK MO SSSR . IPO "Unie veteránů lodí měřicího komplexu pojmenovaná po admirálu Yu. I. Maksyuta". Staženo: 11. srpna 2016. (neurčitý)
• Laserové dálkoměry, lokalizační systémy pro sledování, navádění, vysoce přesná geofyzikální měření (Lidary). Studiopedie . Laserové dálkoměry, lokalizační systémy pro sledování, navádění, vysoce přesná geofyzikální měření (Lidars) . Studiopedie. Staženo: 19. prosince 2019. (neurčitý)