| Město | |||||
| Kotlas | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| 61°15′ severní šířky. sh. 46°39′ východní délky e. | |||||
| Země | Rusko | ||||
| Předmět federace | Arhangelská oblast | ||||
| městské části | Kotlas | ||||
| Vedoucí městské části Kotlas | Deineko Svetlana Yurievna [1] | ||||
| Historie a zeměpis | |||||
| Založený | 1917 | ||||
| První zmínka | 1617 [2] | ||||
| Bývalá jména | Kodlas | ||||
| Město s | 1917 | ||||
| Náměstí | 68,039 km² | ||||
| Výška středu | 80 m | ||||
| Typ podnebí | mírný kontinentální | ||||
| Časové pásmo | UTC+3:00 | ||||
| Počet obyvatel | |||||
| Počet obyvatel | ↗ 62 284 [ 3] lidí ( 2021 ) | ||||
| Hustota | 778,17 lidí/km² | ||||
| národnosti | Rusové a další | ||||
| zpovědi | Ortodoxní a další | ||||
| Katoykonym | kotlashane, kotlashanin, kotlashanka | ||||
| Digitální ID | |||||
| Telefonní kód | +7 81837 | ||||
| PSČ | 165300-165313 | ||||
| Kód OKATO | 11410 | ||||
| OKTMO kód | 11710000001 | ||||
| jiný | |||||
| kotlas-city.ru | |||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||
Kotlas je město (od roku 1917) v Archangelské oblasti v Rusku . Správní centrum regionu Kotlas (který není jeho součástí) a městský obvod Kotlas [4] .
Obyvatelstvo - 62 284 [3] lidí. (2021).
Město se nachází v oblasti, kde se Vychegda vlévá do Malajské Severnaja Dviny , 600 km od Archangelska .
Podle místního historika a badatele Kuzněcova A.V. je kromě názvu města Kotlas v Archangelské oblasti roztroušeno po ruském severu několik desítek dalších podobných jmen. Nejčastěji se týkají malých řek, potoků - například v okrese Nyuksensky v regionu Vologda protéká řeka Kotlas a městem protéká řeka Kotlashanka . Existuje srovnání názvu města s toponymem Ketla. Formant „-la“ je v baltsko-finské toponymii běžný ve významu sufixu označujícího příslušnost k určitému místu (srov . Kaleva la , Pohyo la ). Ve finštině keto znamená „louka, mýtina“; Možná, že podobné slovo bylo také ve vepsii . V tomto ohledu „Kotlas“ pravděpodobně znamená „Luka“ [5] .
Zpočátku se ugrofinská osada Pyras nacházela poblíž moderního Kotlasu. V žurnalistice 19. století se uvádí, že Pyras se nacházel u ústí Vychegdy na místě Kotlasu [7] . Malá zyrjanská vesnice Pyras u ústí Vychegdy existovala již ve 14. století.
Právě zde začal svatý Štěpán z Permu v roce 1379 své kázání mezi Komi [8] .
Kronika Vychegodsko-Vymsky [9] obsahuje následující záznam:
„V létě roku 6887 odešel hieromonk Stefan, přezdívaný Khrap, s požehnáním biskupa Gerasima do země Perm do Vychegdy, aby kázal slovo Boží mezi bezbožným kmenem Permoníků. Stefan to léto začal s Permoníky na Pyrosu a Vilyadu a pokřtil je svatou vírou.
První zmínka o názvu "Kodlas (Kotlas)" se vztahuje k první čtvrtině 17. století v souvislosti s pokusem bratrů Andreje a Petra Semjonovičových z významného rodu Stroganovů koupit tuto vesnici pro osobní potřebu. Za tímto účelem podepsali Persuasive Memory, kterou sestavil spoutaný muž Petera Stroganova Ždanko Solomat. Tento dokument nemá přesné datum, ale zjevně odkazuje na roky 1617-1625 [10] . V souladu s tímto dokumentem měl Kodlas nejen přejít do dědictví Stroganovů, ale také se později stát součástí okresu Solvychegodsk . S největší pravděpodobností se to přesně stalo s vesnicemi, které skončily o něco později na území Antonovského společnosti Metlinského volost.
V roce 1634 byl Kotlas označen na mapách vytištěných v Holandsku. Severní Dvina byla v 17. století jedinou vodní cestou, kterou se mohli cizinci dostat do Pižma, a je dobře popsána [11] .
V roce 1697 byl zmíněn název řeky Kotlas:
A mezi tou vesnicí, od nádrže podél řeky Nimyanda, k zimní hlavní silnici, ke zvozu a podél zimní silnice naproti dolnímu konci k řece Kotlas a nahoru Kotlas k Černé Rudě
Následně se z řeky Kotlas stala Kotlashanka [12] .
V roce 1674 padá Kotlas na mapu ruského království od francouzského kartografa Guillauma Sansona a je označen jako „Kotlas“. Samotný fakt je pro historii zajímavý, přestože mapa je plná geografických chyb. Před výstavbou železnice mělo toto místo malý hospodářský význam. Neexistovalo molo parníku, které se nacházelo na protějším břehu, poblíž vesnice Ust-Kurya [13] .
V roce 1677 vyšla v Amsterdamu kniha bohatého nizozemského obchodníka Balthazara Coyetta , která popisuje cestu z Archangelska do Vologdy podél řek Severní Dvina a Suchona. Zmiňuje Pyras.
Když jsme 11. října 1675 projížděli kolem Komaritsa a Turovetskaya, foukal sem snesitelný vítr, který nám pomohl projít většinou mělčin poblíž Pyras, jistého místa ležícího 30 nebo 40 verst, tedy 7 mil od Ustyug... 12. října jsme přišli do různých vesnic ležících po obou stranách cesty. Po levé straně ležela velmi velká vesnice Votlazhemskoye-Prechistenskoye, kde jsme stáli celý den a další noc. Šlo o to, že správce lodi s koňmi přišel ráno k Jeho Excelenci a oznámil, že loď s koňmi se posadila na Pyras, kde hloubka vody nebyla větší než 4 sáhy.
V roce 1697 byla v Paříži vydána přesnější mapa „Majetek cara, velkovévody Bílé Rusi a Pižmov“, kde již byl Kotlas a jeho okolí poměrně přesně vyznačeno. Toto již není stejná stará mapa Guillaume Sanson, ale její mnohem rafinovanější verze.
Originál této mapy je součástí soukromé sbírky vystavené poprvé v roce 2019 v Historickém muzeu v Minsku.Akademik I. I. Lepekhin , v letech 1768-1772. procestoval Ural, Povolží, západní Sibiř a ruský sever, napsal o jménu Zyryansk u ústí Vychegdy „volost Usť-Pyras“. [čtrnáct]
Je možné, že Pyras je kolektivní pojem, což znamená oblast soutoku řek, mělčin, na jejímž území se nacházela vesnice Kotlas s hřbitovem Stefana Arciděkana [15] .
Jeho Výsost se vrací na parník, 1885
Northern Shipping Company v Kotlas, 1907
Pohled z řeky, 1916
Molo v Kotlas v roce 1906
molo
Bagr, 1911
Dělníci v depu Kotlas, 1910
Kancelář výzkumné skupiny dolní části Vychegdy, 1910
Vlakové nádraží
Sýpka
Sklad zboží
Přístaviště, 1911
Na konci 19. století patřil Kotlas a vesnice kolem něj, ležící severně a východně od Kotlasu, do okresu Solvychegodsk . Samotný Kotlas byl součástí Udimského volost okresu Veliko-Ustyug [16] .
Schváleno 13. května 1895 nařízením společné přítomnosti Výboru pro sibiřskou železnici a odboru státního hospodářství Státní rady rozhodlo o výstavbě širokorozchodné železnice z permského nádraží uralské trati k molu Kotlas na ul. Severní Dvina. Silnice se skládala ze dvou úseků „ Perm - Vjatka“ a „Vyatka - Kotlas“, různých významů:
Na konci 19. století se Kotlas stal významnou železniční stanicí. V lednu 1899 byla dokončena stavba železnice Perm-Kotlas ("Perm - Vjatka - Kotlas") o délce 812 mil. Břehy Severní Dviny byly opevněny a dole, poblíž samotné řeky, byly přímo k molům položeny koleje. Náklad, který dorazil do Kotlasu po železnici, byl již odeslán do Archangelska na parních člunech [18] .
A. Firsov, který Kotlas navštívil kolem roku 1905, popisuje město [19] :
K molu jsme se mimochodem blížili při večerních zastávkách parníku, osvětleného elektřinou, vynášené z parníku. Pobřeží je velmi vysoké; má řadu skladů, z nichž jsou k řece položeny dřevěné rampy pro nakládání nákladu na lodě. Dole jsou železniční tratě. Samotná obec je velmi malá a největší počet budov patří železnici. Kamenný chrám je velký, ale nejobyčejnější architektury. Nádraží, jednopatrová cihlová budova, je téměř verst od mola; cestující musí přecházet pěšky a zavazadla, samozřejmě ne velká, táhnou chlapci a tísní se ve velkém na molu. Na protějším břehu se rozprostírala vesnice Vondokurskoe, jejíž obyvatelstvo pěstuje obrovské množství zelí, které se posílá do Solvychegodsku, Ustyug a Vologda.
Na břehu, nad molem, byl na počest návštěvy vesnice velkovévodou Sergejem Alexandrovičem vztyčen vysoký vítězný oblouk. Nad obloukem je dlouhý balkon s věžičkami, odkud se otevírá nádherný výhled do dalekého údolí Dviny, okolní vesnice a široký ocelový pás řeky.
Během první světové války bylo rozhodnuto dodávat uhlí z Dánska přes Archangelsk po vodě, na člunech do Kotlasu s překládkou na železnici v Kotlasu. Uhelné molo bylo postaveno na ostrově Mikheykov. V plavbě v roce 1915 začaly dodávky uhlí. Na ostrově byla postavena čtyři kasárna obehnaná ostnatým drátem. K překládce byla využita práce zajatců a válečných zajatců. Kromě uhlí se překládala munice, ostnatý drát, bavlna a další strategický náklad. [dvacet]
Během občanské války dobyli Archangelsk útočníci a postupovali podél Severní Dviny do Kotlasu. V rámci přípravy na obranu nainstalovali Rudí na Dvině několik linií minových polí a plavební dráha Dvina byla zablokována 120 km od Kotlasu. V listopadu 1918 rudí zformovali 18. střeleckou divizi , která dostala jméno Kotlas [21] .
V roce 1917 udělila Prozatímní vláda obci na nádraží permské dráhy Kotlas statut města [22] .
V roce 1923 se Kotlas skládal ze čtyř vesnic a železniční osady [23] .
Význam železničního uzlu Kotlas vzrostl na počátku 30. let 20. století. V roce 1930 dorazilo do stanice Kotlas-Južnyj asi 9 tisíc vagónů a bylo odesláno asi 11 tisíc vagónů. Hlavním nákladem je obilí a dřevo. Před Velkou vlasteneckou válkou dosahoval nákladní obrat stanice Kotlas-Južnyj 1 milionu tun ročně [24] .
17. února 1940 byl Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR Kotlas vyčleněn jako samostatná správní jednotka regionální podřízenosti.
Během válečných let, po dokončení stavby železnice Severní Pečora, se Kotlas proměnil ve významný dopravní uzel. 28. prosince 1941 byl vypraven první vlak z Vorkuty po nové dálnici. V polovině léta 1942 byla v úseku Vorkuta-Kotlas-Konosha uvedena do trvalého provozu hlavní trať Severní Pechora . Od roku 1942 byl přístav Kotla využíván pro příjem nákladu připlouvajícího po severní trase programu Lend-Lease [25] .
V nemocnici tranzitního bodu Kotlas v roce 1943 zemřel slavný polský herec a režisér z předválečných let Eugeniusz Bodo (rehabilitován 18. října 1991) [26] .
V roce 1957 bylo postaveno nové nádraží.
Dne 11. března 1987 došlo k výbuchu moučného prachu na čtvrté silážní věži v pekárně Kotlasský . Likvidace požáru trvala tři dny. V první budově nemocničního kampusu bylo rozbito sklo na východní fasádě a vážně poškozeny zdi [27] [28] .
V roce 2004 vznikla městská část Kotlas , která se skládá ze 2 městských sídel:
Tato struktura se setkala s mnoha námitkami a v roce 2005 získala obec Kotlas statut městské části skládající se z těchto 4 sídel.
V Kotlas je centrum venkovského osídlení Cheryomushskoye , okres Kotlassky .
Město Kotlas je ztotožňováno s regiony Dálného severu .
Kotlas má mírné kontinentální klima s dlouhými zimami a krátkými teplými léty.
| Index | Jan. | února | březen | dubna | Smět | červen | červenec | Aug. | Sen. | Oct | Listopad. | prosinec | Rok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Absolutní maximum, °C | 5.5 | 4.3 | 14.5 | 26.9 | 33,0 | 33.9 | 35.5 | 35.2 | 28.7 | 21.6 | 10.6 | 5.5 | 35.5 |
| Průměrné maximum, °C | −9.6 | −7.6 | −0,1 | 7.9 | 15.6 | 20.9 | 23.5 | 19.5 | 13,0 | 5.3 | −3.1 | −7.4 | 6.5 |
| Průměrná teplota, °C | −13 | −11.4 | −4.6 | 2.5 | 9.3 | 14.9 | 17.6 | 14.1 | 8.6 | 2.5 | −5.6 | −10.5 | 2,0 |
| Průměrné minimum, °C | −16.8 | −15.3 | −8.9 | −2.2 | 3.6 | 9.1 | 12.0 | 9.5 | 5,0 | 0,0 | −8.3 | −13.8 | −2.2 |
| Absolutní minimum, °C | −47,1 | −44,9 | −36 | −29.9 | −12.8 | −3 | −0,8 | −3.6 | −7.1 | −22.5 | −36,8 | −44,9 | −47,1 |
| Míra srážek, mm | 37 | 29 | 28 | 31 | 47 | 68 | 74 | 65 | 53 | 52 | 49 | 43 | 576 |
| Zdroj: Počasí a klima | |||||||||||||
| Počet obyvatel | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 [29] | 1926 [29] | 1931 [29] | 1939 [29] | 1959 [30] | 1962 [29] | 1967 [29] | 1970 [31] | 1973 [29] | 1976 [29] | 1979 [32] | 1982 [33] |
| 600 | ↗ 4000 | ↗ 5500 | ↗ 17 300 | ↗ 52 608 | ↗ 56 000 | ↗ 61 000 | ↘ 55 661 | ↗ 57 000 | ↗ 59 000 | ↗ 61 454 | ↗ 64 000 |
| 1986 [29] | 1987 [34] | 1989 [35] | 1992 [29] | 1996 [29] | 1998 [29] | 2000 [29] | 2001 [29] | 2002 [36] | 2003 [29] | 2005 [29] | 2006 [29] |
| ↗ 69 000 | → 69 000 | ↘ 68 021 | ↗ 68 700 | ↘ 67 600 | ↘ 66 900 | ↘ 66 200 | ↘ 65 500 | ↘ 60 647 | ↘ 60 600 | ↘ 59 600 | ↘ 59 400 |
| 2007 [29] | 2008 [37] | 2009 [38] | 2010 [39] | 2011 [29] | 2012 [40] | 2013 [41] | 2014 [42] | 2015 [43] | 2016 [44] | 2017 [45] | 2018 [46] |
| ↘ 59 300 | ↘ 59 200 | ↘ 59 057 | ↗ 60 562 | ↗ 60 600 | ↘ 60 329 | ↗ 60 348 | ↗ 60 532 | ↗ 60 981 | ↗ 61 512 | ↗ 61 902 | ↘ 61 805 |
| 2019 [47] | 2020 [48] | 2021 [3] | |||||||||
| ↗ 61 821 | ↗ 61 990 | ↗ 62 284 | |||||||||
Podle celoruského sčítání lidu z roku 2020 bylo město k 1. říjnu 2021 v počtu obyvatel na 290. místě z 1117 [49] měst Ruské federace [50] .
V roce 2007 byly zahájeny práce na tvorbě hymny města. Byla vytvořena komise pro výběr hymny. Text předložený k posouzení musel obsahovat historické nebo geografické údaje. Na začátku roku 2010 bylo vybráno 7 verzí textu. Poté komise zvažovala všechny varianty hudby k nim, které navrhli muzikanti Kotlas [51] . 27. května 2010 bylo schváleno nařízení o hymně Kotlase. Autorem slov hymny byl Nikolaj Zavadskij a hudby Sergej Abramov [52] .
6. června 1931 byl vytvořen Kotlasský tranzitní bod Ust-Vymského ITL OGPU. Jeho profilem bylo skladování, přeprava zboží do táborů Komi ASSR a reexpedice vězňů [53] . Od roku 1938 je Kotlas peredelka samostatnou institucí Gulagu . Od května 1940 se tranzitní místo přeměnilo na oddělení Kotlas Hlavního ředitelství železničních stavebních táborů GULZhDS. Od té doby se počet vězňů pohyboval od 6 do 7 tisíc [54] :str. 411 .
Dopravní systém města zahrnuje letiště , které od července 2022 přijímá lety z Petrohradu ( letecká společnost RusLine ), Moskvy ( letiště Šeremetěvo , letecká společnost Severstal ) a Archangelsku ( letiště Vaskovo , let provozuje 2. Archangelsk ). United Air Squadron ). Železniční stanice Kotlas-Južnyj , Kotlas-severní a Kotlas-Uzlovoy .
Most přes Severní Dvinu , postavený v roce 2001, umožňoval silniční spojení mezi Kotlasem a Archangelskem , Vologdou a dalšími, což na jedné straně sloužilo jako impuls pro rozvoj průmyslu a zvýšení objemu výroby, na straně druhé , zvýšila konkurenci tím, že na trh Kotlas pustila zboží z jiných regionů.
Základem ekonomiky Kotlasu je železnice a související podniky. Toto odvětví přináší 40-45 % všech příjmů do rozpočtu městské části Kotlas. Město tvořící podnik - Solvychegodská pobočka Severní dráhy se nachází v obci Vychegodsky . V železničním průmyslu je neustálá poptávka po kvalifikovaném personálu a platy jsou vyšší, než je průměr ve městě.
Podíl průmyslu v odvětvové struktuře ekonomiky Kotlasu je 16 %. Většina podniků sovětského období si během přechodu na tržní hospodářství dokázala udržet svůj profil. Výjimkou byl masokombinát, který byl po krachu prodán po částech, a pekárna, která se ukázala být na moderní poměry příliš velká. Pravděpodobně zásah místní správy, která řídila všechna konkurzní řízení a jmenování manažerů a pomohla také při hledání investorů, pomohla vyhnout se dalším bankrotům. Některé podniky však snížily objem a rozsah výroby.
Vážným problémem ekonomiky Kotlasu je nedostatek výroby elektřiny . Cena elektřiny v okrese je o 80 % vyšší než v sousedních krajích. Město je zásobováno elektřinou z tepelných elektráren Severodvinsk a Archangelsk , které jsou provozovány na dovážené uhlí a topný olej , a z energetického centra Kotlasova celulózka a papírna , která běží na plyn [55] . Výstavba vysokotlakého plynovodu do Archangelsku a Severodvinsku by měla snížit náklady na výrobu a pozitivně ovlivnit rozvoj průmyslu ve městě.
Hlavní průmyslová odvětví Kotlasu jsou: strojírenství a kovoobrábění (49 %), lesnictví a dřevozpracující průmysl (22 %), potravinářství (16 %), 6 % produkce připadá na stavebnictví. V poperestrojkových letech, po zastavení financování bytové výstavby z federálního a resortního rozpočtu, tato sféra výroby v Kotlasu prakticky zanikla. V roce 2000 se objemy výroby prudce zvýšily, například v roce 2007 vzrostly o 38 %. Většina stavby je financována soukromými investory. Byty ve výstavbě jsou mezi obyvateli města žádané a přitahují do města vojenský personál v záloze, který prodává certifikáty o bydlení.
Sektor služeb ve městě je málo rozvinutý, to platí pro jeho domácí, specializovaná odvětví. V roce 2008 prošel městský podnik zabývající se osobní dopravou konkurzním řízením a trh obsadili soukromí dopravci [56] .
Hlavní podniky města:
Ve městě působí kostel Nikolskaja, postavený v roce 1825 [62] .
Ve hře Stanleyho Kubricka Dr. Strangelove aneb Jak jsem se přestal bát a miloval bombu je Kotlas atomově bombardován, což spustí stroj soudného dne a ve výsledku vede k jaderné apokalypse .
Také ve vesnici Vyčegodskij se natáčela epizoda dokumentárního filmu o Rusku: „National Geographic. Vinnie Jones: Skutečné o Rusku: Železničáři“ [65] .
" Panenská půda vzhůru nohama " od Michaila Sholokhova:
"Odkud jsi?" zeptal se, ohromen setkáním, s veškerým vzhledem strašně vyhublého, k nepoznání změněného Timofeyho.
- Odkud se nevracejí... Z exilu... Z Kotlase.
- Utekl jsi?
- Utekl...
Prishvin M. M. , příběh „Ship Thicket“ z knihy „Eyes of the Earth“:
Tak tomu bylo i té noci, kdy se z lesů náhle vyřítily řeky a celá nížina u Suchony se změnila v moře. Ze Sokola do Kotlasu se pak plnou rychlostí proháněl tažný parník s náčelníky, kteří Manuila dobře znali z předchozího raftingu.
Co by to mohlo být za rozhovor o nějakých jejich malých soukromých záležitostech, když řeky zvedají a vyboulí les v hlubokých záhybech, když se to stalo i všem zaměstnancům v téže Horní Toimě a sám žalobce s háčky ve svém ruce, pospěšte si na pomoc nákladním lodím.
Dyakonov V. B. I, táborový prach, svědčit / [lit. vstup Yu. M. Miroshnichenko]
Město ve městě — tranzitní tábor Kotlas — přestup Přístupové železniční tratě. Sklady. Obrovský, třípatrový barák. Stany Plachta dočasný ráj pro 30 tisíc lidí. "Prowled". Psi, věže. Kulomety. Pruh zorané půdy. "Vyšel jsem do pruhu - střílíme, abychom zabili." Ostnatý drát. Dlouhá řada latrín Dva baráky tvoří zónu. 12 zón.
North Pechora Railway je chobotnice. Přiživuje se na trestancích z Kotlasu.
A. I. Solženicyn . " Souostroví Gulag ":
Přestup Kotlase byl intenzivnější a upřímnější než mnoho jiných.... Byl to jen kus země rozdělený na klece ploty a všechny klece byly zamčené. Rolníci zde byli sice již hustě usazeni, když byli ve 30. vyhnanství (je třeba si myslet, že nad nimi nebyla střecha, jen teď to není komu říct), ale v 38. jednopatrové baráky z desek, krytá ... plachta. Pod podzimními plískanicemi a mrazem zde žili lidé jen proti nebi na zemi. Pravda, nesměli ztuhnout bez hnutí, byli neustále počítáni, posilováni kontrolami (najednou tam bylo 20 tisíc lidí) nebo náhlými nočními prohlídkami. - Později se v těchto klecích postavily stany a v dalších byly postaveny sruby - vysoké dvě patra, ale aby se rozumně snížily náklady na stavbu, nepoložily mezipatrový přesah, ale okamžitě navršily šestipatrové palandy s svislé žebříky po stranách, po kterých museli gorsové lézt jako námořníci. - V zimě 1944-45, kdy byli všichni pod střechou, bylo umístěno jen sedm a půl tisíce, z toho padesát lidí denně umíralo a nosítka nesená do márnice nikdy neodpočinula. (Bude namítat, že se to celkem dá snést, úmrtnost je necelé procento denně a s takovým obratem člověk vydrží až pět měsíců. Ano, ale to hlavní sečení - táborové práce, ještě nezačalo. Toto snížení o dvě třetiny procenta za den je čisté smrštění a ne každý sklad zeleniny to umožní).
| Arhangelská oblast | |
|---|---|
| Města | Archangelsk¹ _ JÍT Velsk Kargopol Korjazhma ¹ Kotlas¹ _ JÍT Mezen Mirny¹ _ ALE Novodvinsk¹ _ Nyandoma Onega¹ _ Severodvinsk¹ _ JÍT Solvychegodsk Šenkursk ¹ regionálního významu, tvoří městskou čtvrť (kromě Onega) |
| Okresy | Velský Verchnětoemský Vilegodsky ² Vinogradovský Kargopolsky ² MO Konoshsky Kotlasský Krasnoborský Lenský Leshukonsky Mezenský Nová Země ³ Nyandoma Onega Pinežského Plesetsky Pobřeží ⁴ Solovecký ⁴ Usťanský Kholmogorsky Shenkursky na úrovni obce: ² městský obvod, ³ městský obvod, ⁴ Městský obvod Primorsky |
| Území | Ostrovní území: Země Františka Josefa a Viktoriin ostrov • Autonomní okruh: Něnecký autonomní okruh ** Zde - kromě měst a území Něneckého autonomního okruhu |
| |
| Dálnice regionálního významu P157 Uren - Sharja - Nikolsk - Kotlas | |
|---|---|
|
Uren - Vetluga - Sharja - Pyschug - Nikolsk - Kichmengsky Gorodok - Veliky Ustyug - Krasavino - Privodino - Yadrikha - Kotlas | |