| Pohled | |
| Krasnostudenchesky průchod | |
|---|---|
| Litinový pavilon tramvajové zastávky, první čtvrtina 20. století. | |
| Pavilon po rekonstrukci, 2018 | |
| 55°49′27″ s. š sh. 37°33′44″ východní délky e. | |
| Země | |
| Město |
Moskva Krasnostudenchesky proezd , 17 |
| Autor projektu | Jevgenij Šervinskij |
| Architekt | Šervinskij, Jevgenij Vasilievič |
| Datum založení | První třetina 20. století |
| Postavení | Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 771811316910005 ( EGROKN ). Položka č. 7735930000 (databáze Wikigid) |
| Stát | Zrekonstruovaný |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Zastávka "Krasnostudenchesky pasáž" je zastávka v Moskvě s nejstarším tramvajovým pavilonem umístěným na křižovatce stejnojmenné ulice a ulice Dubki , poblíž stejnojmenného parku [1] [2] [3] . Vnitřní plocha hal je 39,2 m². Instalováno kolem roku 1936, architekt - Evgeny Shervinsky . Od roku 2022 slouží svému zamýšlenému účelu - jako tramvajová zastávka pro trasy č. 27 a č. 29, v pavilonu je také otevřena prodejna [4] [5] [6] [7] .
První tramvajovou tratí v Moskvě byla koňská tramvajová trať, otevřená v roce 1886 - její vozy byly uváděny do pohybu koňmi a trať vedla z Butyrské zastavy na Savelovské nádražní náměstí . " Parovichki " - parní tramvaje - nahradily koňské vozy v roce 1891. Vzhledem k vysokému požárnímu riziku byly nové linky položeny na samém okraji města. Jedna z tras se táhla k Zemědělské akademii Petrovského a patřila k ní i zastávka „Krasnostudenchesky proezd“. První pavilon na něm postavil koncem 90. let 19. století architekt Franz Kognowitzky [6] .
Koncem 20. let 20. století začalo první rozšiřování a rekonstrukce tramvajových tratí. Většinu moskevských zastávek vytvořil architekt Jevgenij Šervinskij: v archivu bývalého strojírenského závodu Krasnaya Presnya se dochovaly jím podepsané výkresy z roku 1926. Na rozdíl od rozšířených informací nepochází pavilon na Krasnostudenchesky proezd ne z konce 19. století , ale z první třetiny 20. století : Šervinského projekt se stal standardem, takové pavilony byly prefabrikované a montovaly se po celém městě. Je pravděpodobné, že se Shervinskij během své tvorby inspiroval zastaveními Kognowitzkyho tvorby a přenesl některé jejich rysy. Celkově se Šervinského projekt s předchozím nepodobal: místo bílé barvy používané v architektuře malého rozsahu byl jeho pavilon černohnědý, mřížový vzor byl navržen ve stejném stylu jako ploty moskevských bulvárů. Celá konstrukce byla pevnější - litinové sloupy byly vyztuženy v betonové základové plošině. Funkční účel byl také vyřešen trochu jinak - místo otevřených ploch byly cestujícím poskytnuty uzavřené čekárny. Identický příklad zastávkového pavilonu se dochoval v okrese Voikovsky na okruhu tramvajové trati u Leningradskoje Shosse . Dlouhou dobu byl používán jako bedna na nářadí pro pracovníky dopravní služby, krytý kovovými štíty a proto dokonale zachovalý, neovlivněný agresivními vlivy počasí [8] .
V letech 1980-1990 byla zastávka těžce poškozena požárem, všechny dřevěné prvky byly ztraceny, dochovaly se pouze litinové sloupy a rošt ve spodní části. Pavilon byl v havarijním stavu, ale dlouhou dobu v něm fungovala recepce opravy obuvi a obchodní stan [9] [1] [10] .
Dne 18. prosince 2013 získal pavilon statut identifikovaného objektu kulturního dědictví a dne 8. června 2015 byl uznán památkou regionálního významu. V roce 2016 byla zastávka Krasnostudenchesky proezd zařazena do programu vedení města „rubl za metr“, podle kterého investoři dostávají od města zvýhodněnou sazbu dlouhodobého pronájmu za kulturní památku za předpokladu, že bude převedená budova obnovena. a udržovány v řádném stavu. V listopadu téhož roku byl pavilon dán do aukce s vyvolávací cenou 900 tisíc rublů , vítězem se stala individuální podnikatelka Anna Panichkina. Celkové roční nájemné činilo 3,7 milionu rublů [1] [11] [7] [12] .
V květnu 2017 byla podepsána projektová dokumentace na obnovu pavilonu a jeho přizpůsobení provozu [13] [14] , v červenci téhož roku byl objektu udělen status památky kulturního dědictví hl. Moskva [15] .
Pavilon musel být prakticky přestavěn: kvůli požáru a mnohaleté zkáze zůstaly zachovány pouze podstavce a spodní části litinových sloupů. Osmnáct hlavic po vnějším obvodu bylo odlito podle vzoru jednoho dochovaného detailu ve vnitřní části zarážky. Mezi sloupy byly osazeny dřevěné panely s obnoveným reliéfním řezbářským vzorem [16] .
Začátkem srpna 2018 byla rekonstrukce dokončena. Centrální část pavilonu podle nájemce zůstane zamýšlenému využití - čekárny pro cestující a zbytek území bude předán sociálnímu skladu [16] [17] .