Krukenberg, Franz

Franz Krukenberg
Němec  Franz Friedrich Kruckenberg

Franz Krukenberg v roce 1909
Datum narození 21. srpna 1882( 1882-08-21 ) [1]
Místo narození
Datum úmrtí 19. června 1965( 1965-06-19 ) [1] (ve věku 82 let)
Místo smrti
Státní občanství  Německo
Státní občanství  Německá říše
obsazení inženýr , politik
Ocenění a ceny
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Franz Kruckenberg ( německy :  Franz Friedrich Kruckenberg ; 1882 - 1965 ) - německý konstruktér, tvůrce vysokorychlostního vlaku ( železničního vozu ) - " Rail zeppelin ". [2]

Životopis

Narozen 21. srpna 1882 v Uetersen v kupecké rodině s hamburskými kořeny.

V letech 1904 až 1907 studoval strojní inženýrství na Technické univerzitě v Berlíně , kterou ukončil s diplomem v oboru designu. Před první světovou válkou konstruoval letadla a vzducholodě , přičemž vzducholodě kritizoval za jejich objemnost a možnost výbuchu a civilní letadla za vysokou spotřebu paliva a vysoké náklady na údržbu.

Po válce, Krukenberg otevřel inženýrskou poradenskou společnost v Heidelbergu . Pracoval na nadzemní jednokolejové dopravě, ale nenašel zdroje financování pro stavbu prototypu. Později, společně s Hermannem Föttingerem ( německy  Hermann Föttinger ), společnost Flugbahn-Gesellschaft mbH postavila vysokorychlostní vlaky poháněné vrtulí a nazývala je „Rail Zeppelin“ ( německy  „Schienenzeppelin“ ). První zkušební jízdy se uskutečnily 25. září 1930 mezi Kraiensenem a Altenbekenem na železniční trati Braunschweig - Paderborn .

21. června 1931 uskutečnil takový Zeppelin první komerční let mezi Hamburkem a Berlínem . A na trase mezi Ludwigslust a Wittenberg byl stanoven tehdejší světový rekord rychlosti pro vlaky - 230,2 km/h (143,0 mph), který trval více než 20 let. Franz Krukenberg také postavil automobil „Zeppelin“, který dosáhl maximální rychlosti 180 km/h (110 mph).

„Rail Zeppelin“ byl na svou dobu revoluční dopravou. Jeho hlavním problémem byla vrtule, která vytvářela hluk a silné proudění vzduchu. Projekt byl uzavřen v roce 1939, ale nápad německého inženýra nezemřel. V současné době se ve světě používá podobná vysokorychlostní železniční doprava, ale s elektrickým pohonem: Intercity-Express ( Německo ), AVE ( Španělsko ), TGV ( Francie ), Acela Express ( USA ).

Zemřel 19. června 1965 v Heidelbergu.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Franz Kruckenberg // Tiskový archiv 20. století - 1908.
  2. ↑ Der Schienenzeppelin von Franz Kruckenberg Archivováno 21. března 2016 na Wayback Machine  (německy)

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích