Ruský pohár v rally

Russian Rally Cup je rallyový turnaj zařazený do All-Russian Register of Sports (VRVS) 2012.

Ruský pohár v rally se koná na základě předpisů vypracovaných v souladu s pokyny Ministerstva sportu Ruské federace (Minport), které určují postup pro pořádání a pořádání otevřeného mistrovství a Ruského poháru v rally. Nařízení se vydává každý rok.

Při pořádání soutěží Ruského poháru v rally se všechny fyzické a právnické osoby, které jsou držiteli licencí RAF, musí řídit následujícími regulačními dokumenty:

Jednotná celoruská sportovní klasifikace (EVSK);
Mezinárodní sportovní řád FIA (pro mezinárodní soutěže);
Sportovní řád RAF (SC RAF);
Klasifikace a technické požadavky na automobily účastnící se sportovních soutěží (KiTT) a jejich přílohy;

Vlastnosti předpisů

Ne.	Testovací skupiny (třídy) automobilů	Pořadí jezdců a týmů
jeden	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, Absolutní	Osobní, Absolutní mezi piloty a navigátory
2	1400N, 1600N, 2000N, 4000N	Osobní Absolutno mezi piloty a navigátory
3	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, Absolutní	Příkaz

Fáze ruského poháru se konají v souladu se sportovním kalendářem RAF a Jednotným kalendářním plánem celoruských a mezinárodních sportovních akcí vypracovaným pro každý rok.

Etapy ruského mistrovství a poháru v rally se konají odděleně.

Losování poháru má dvě fáze – předběžnou a konečnou. Počet etap v přípravné fázi určuje kalendář poháru, zatímco závěrečná fáze poháru je konečná.

Etapa Ruského poháru v rally je považována za neplatnou, pokud se v celkovém pořadí etapy postavilo na start méně než 10 posádek.

Etapy ruského poháru v rally pořádají pořadatelé soutěže registrovaní Ruskou automobilovou federací. Náklady na pořádání etap Ruského poháru, včetně nákladů na provádění kontrol a zaplacení práce funkcionářů, nese pořadatel konkrétní etapy.

Pohár Ruska se hraje v absolutní klasifikaci jednotlivců, v klasifikaci jednotlivců 1400N, 1600N, 2000N a 4000N a také v klasifikaci družstev. Pohár v jednotlivých soutěžích se hraje zvlášť mezi piloty a druhými navigátory.

Pohár v celkovém pořadí se hraje mezi všemi piloty/navigátory.

Výsledkem jezdce (pilota i navigátora) v libovolném pořadí v každé fázi poháru jsou body, které se udělují za 1. – 10. místo v celkové klasifikaci a v klasifikacích 1400N, 1600N, 2000N a 4000N, bez ohledu na počet posádek, které začaly ve fázi , na stupnici: 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1.

Pro výpočet bodů za získaná místa se výsledky posádek, které se nezúčastní těchto klasifikací v souladu s výše uvedeným odstavcem Pravidel, neberou v úvahu v konečné klasifikaci offsetů na etapách poháru. Místa ostatních posádek pro bodování jsou v tomto případě určena „s posunem“.

Konečný výsledek pilota v poháru je součtem bodů, které obdržel:

ne více než čtyři přípravné fáze poháru;
v závěrečné fázi poháru
v případě rovnosti konečných výsledků v poháru pro dva nebo více pilotů nebo navigátorů je nejvyšší místo pilot/navigátor, který obsadil nejvyšší místo v závěrečné fázi poháru;
pokud tito piloti/navigátoři neobdrželi klasifikaci nebo se nerozdělili ve finále poháru, na nejvyšší místo se umístí pilot/navigátor, který obsadil více předních míst (první, poté druhé, třetí atd. s přihlédnutím ke všem uvedeným výsledkům). , a nejen zahrnuty do pořadí) v tomto pořadí v přípravných fázích poháru;
v případě další rovnosti - pilot / navigátor, který obsadil nejvyšší místo v pozdější fázi poháru.

Vítězové

Sezóna	Vítěz poháru	Automobil
2012	Grigorij Tregubov	Mitsubishi Lancer EVO-VII
2011	Gennadij Broslavský	Mitsubishi Lancer EVO-IX, X
2010	Dmitrij Tagirov	Mitsubishi Lancer EVO-IX
2009	Boris Zimin	Mitsubishi Lancer Evo IX
2008	Andrej Trukhin	Subaru Impreza WRX STI
2007	Alexej Cerljukevič	Subaru Impreza N11
2006	Jevgenij Novikov	Subaru Impreza N9/N12 / Mitsubishi Lancer Evo VII
2005	Vladimír Lelekov	Mitsubishi Lancer Evo VI/VII
2004	Michail Lepekhov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2003	Jevgenij Aksakov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2002	Andrej Kurmašev	Mitsubishi Lancer Evo VII
2001	Maxim Novikov	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Timofey Vorobyov	VAZ-Lada 21083
1999	Vladimír Turov	VAZ-Lada 21083 4x4

Požadavky

Vzdálenost rychlostní zkoušky Ruského poháru jako oficiální soutěže RAF musí zahrnovat speciální úseky (RZ) o celkové délce minimálně 80 km. Odchylky od tohoto pravidla jsou povoleny pouze na základě rozhodnutí rally komise.
Délka jedné RZ nesmí být kratší než 2 km a delší než 45 km. Samostatnou RZ lze opakovat zcela nebo zčásti, ale použití stejného úseku silnice pro konání RZ více než 2x během jednoho dne rally se nedoporučuje.
Je povoleno vést RZ na stejném úseku silnice, ale v různých směrech, maximálně dvakrát v každém směru během rally (s výjimkou „superspeciálních“ úseků organizovaných formou kolotočových závodů).
Bez souhlasu Rally Committee RAF není dovoleno provést RZ delší než 15 km před prvním přeskupením, při kterém musí být změněno startovní pořadí.
Povrch vozovky na všech rychlostních úsecích rally musí mít stejný charakter – buď pouze asfalt, nebo pouze štěrk/hlína, nebo pouze sníh/led. Výjimkou na jednotlivých RZ mohou být krátké (s celkovou délkou maximálně 5 % délky dané RZ) jednotlivé úseky s měnícím se povrchem vozovky. Odchylky od tohoto pravidla jsou povoleny pouze se souhlasem rallyové komise.

Členové

Účastníci Poháru Ruska jsou právnické a fyzické osoby, které mají platnou účastnickou licenci vydanou RAF a prohlásili jezdce za účast v kterékoli z fází této oficiální soutěže.

Účastník odpovídá za jednání jím prohlášených jezdců, zástupců a mechaniků, jakož i dalších osob registrovaných Účastníkem k zajištění jeho účasti v soutěži spolu s těmito osobami.

Oba jezdci posádky účastnící se poháru musí mít platný řidičský průkaz kategorie "D" vydaný RAF, nebo mezinárodní licenci vydanou kteroukoli ASN - členem FIA, ale pouze za podmínky, že držitel licence je občan Ruské federace.

Auta

Vozy skupiny H, které splňují požadavky přílohy 9 CIT a předpisů, se mohou zúčastnit Ruského poháru.

offset	Skupina přípravy vozidel	Max. oktanové číslo paliva
1400N	1400N	100
1600N	1600N	100
2000 N	2000 N	100
4000 N	4000 N	102
Absolutní	Všechny výše uvedené vozy bodovacích skupin 1400N, 1600N, 2000N, 4000N a vozy připravené v souladu s technickými požadavky pro třídu N4 přílohy „J“ k FIA MSC. Posádky jedoucí ve vozech S2000 a R4 se mohou účastnit etap bez sbírání bodů do Ruského poháru.	-

Vozidla, která ve své konstrukci používají cokoli z následujícího, budou soutěžit v následující třídě (vytlačený objem):

více než 2 škrticí ventily v sacím systému;
s upravenou kinematikou odpružení (změněno umístění upevňovacích bodů odpružení ke karoserii a/nebo šířka karoserie nad přední a/nebo zadní nápravou), s výjimkou požadavků odstavců. 3.3.27 a 3.3.55 přílohy 9 CIT z roku 2012.
sekvenční převodovka
disky (pneumatiky) s maximálním průměrem větším, než je stanoveno pro tento test.

Všechny vozy musí mít sportovní technický pas standardu RAF. Vozy posádek, jejichž jezdci se neúčastní ruského mistrovství nebo poháru, mohou mít technické dokumenty mezinárodního standardu.

Vůz, který se účastní mistrovství nebo poháru poprvé, musí projít hloubkovou technickou prohlídkou podle postupu dohodnutého s technickým delegátem RAF, jejíž výsledky jsou zaznamenány ve sportovně technickém pasu.

Sportovně technický pas vozu je předán technickému komisaři etapy při předstartovní technické kontrole každé etapy a na konci etapy je vrácen účastníkovi. Technické pasy, které si účastníci nenárokovali, jsou převedeny na RAF.

V případě odchodu do důchodu musí být vůz předán technickému komisaři nebo technickému delegátovi RAF ke kontrole, jejíž výsledky musí být zaznamenány do sportovního technického pasu vozu.

Pořadatel je povinen zaregistrovat všechny vozy, které budou použity při seznamování s tratí, obsluhou, jakož i vůz zástupce Účastníka a dát jim příslušné identifikační štítky. Obsluha posádek neregistrovanými servisními vozidly je zakázána. Počet servisních vozů na etapách oficiálních soutěží je omezen na jeden nebo dva (konkrétní limit je stanoven dodatečnými ustanoveními etapy) a reprezentativní vozy - jeden na deklarovanou posádku.