Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer
společná data
Výrobce Mitsubishi
Roky výroby 1973  - současnost
Shromáždění Tokio / Ósaka , Japonsko Peking , Čína Glasgow / Londýn , Velká Británie ( od 9. generace ) [1] Cainta, Rizal , Filipíny
Třída Subcompact (1973-2000)
Compact (od roku 2000)
Jiná označení Eagle Summit
Hindustan Lancer
Soueast Lioncel
Mitsubishi Carisma
Galant Fortis
Mitsubishi Mirage
Lancer Fortis
Mitsubishi Libero (pro japonský trh)
Design a konstrukce
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol (do roku 1978)
motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Na trhu
Podobné modely Citroën DS4 , Ford Focus , Toyota Corolla
Segment C-segment
generací
Mitsubishi Mirage (pro Severní Ameriku )
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mitsubishi Lancer (三菱 ・ランサー) je rodina vozidel vyráběná Mitsubishi Motors od roku 1973 do roku 2018. Vyrábí se také pod názvy: Colt Lancer , Dodge / Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel , Mitsubishi Carisma , Galant Fortis a Mitsubishi Mirage v různých zemích a v různých časech. Také prodáván jako Lancer Fortis na Tchaj-wanu s menšími vnějšími rozdíly ve srovnání s Galant Fortis . Jméno Lancer se překládá jako kopiník nebo kopiník.

Od uvedení do výroby v letech 1973 a 2008 se prodalo více než šest milionů vozů. [2]

První generace

První Lancer (A70) byl poprvé uveden na trh v únoru 1973. Sloužil k vyplnění mezery mezi Minicou a větším Galantem .

Existovaly tři styly karoserie: dvoudveřový sedan , čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi . Motory se liší objemem: 1,2 litru, 1,4 litru a 1,6 litru.

Tento vůz byl prodáván pod takovými názvy jako:

Celeste

V únoru 1975 byl Lancer doplněn o kupé s názvem „Mitsubishi Lancer Celeste“, které nahradilo Galant FTO . Na některých trzích se také nazývá „Mitsubishi Celeste“ nebo „Colt Celeste“ a prodává se také Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) v Austrálii, [3] Dodge Lancer Celeste v El Salvadoru , Plymouth Arrow v USA, a Dodge Arrow v Kanadě.

Celeste byla původně k dispozici s motory 1,4 a 1,6 litru, později byl přidán 2,0 litr. Plymouth Fire Arrow s motorem o objemu 2,6 litru byl dostupný na americkém trhu. [4] Celeste byla v roce 1978 aktualizována hranatými světlomety a většími nárazníky. [5] Výroba Lanceru Celeste skončila v červenci 1981 a začátkem roku 1982 byl nahrazen Cordií s pohonem předních kol.

Druhá generace

V roce 1979 byl Lancer EX představen v Japonsku pouze se třemi typy motorů:

1,4 l MCA-JET , s patentovanou technologií „Mitsubishi's Silent Shaft Technology“ ( ruská technologie tichého hřídele Mitsubishi ) s výkonem 80 hp S. (60 kW). 1,6 l , 85 koní. S. (63 kW) 1,6 l , výkon 100 l. S. (75 kW)

Systém MCA-JET byl novější technologií než karburátorové motory. MCA (z angl .  Mitsubishi Clean Air  - rusky Mitsubishi clean air ) je systém rekuperace palivových par a také zařízení pro snižování emisí z klikové skříně, vytvořené za účelem ochrany životního prostředí. Byl použit původní systém řízení emisí, díky čemuž vůz plně vyhovoval všem japonským a americkým ekologickým normám, zatímco nová konstrukce hlav válců motoru umožnila umístit třetí ventil (neboli Jet valve), který zajišťoval další proudění vzduchu do spalovací komory, čímž se zvyšuje účinnost procesu oxidace (spalování) paliva. Další novinkou Lanceru je technologie Silent Shaft ( rus. tichý hřídel ), která se skládá ze dvou hřídelí, které se vzájemně vyvažují, otáčejí se v různých směrech, čímž snižují úroveň vibrací a hluku a zajišťují hladší jízdu. MCA-JET dosáhl vysoké spotřeby paliva (4,54 l/100 v testu spotřeby paliva v 10 režimech a 3,12 l/100 km při rychlosti 60 km/h v testu dyno).

Motor 1,8 l Sirius 80 byl přidán do nabídky v roce 1980 spolu s novým motorem 1,2 litru (70 k [52 kW]). Také v roce 1980 byl představen přeplňovaný motor o výkonu 135 koní (99 kW) pro sportovní úpravy, v roce 1983 - 165 koní (121 kW) přeplňovaný a mezichlazený .

Japonské úpravy a zdokonalení vozu

Třetí generace

V roce 1982 byl uveden na trh nový model, nazvaný Lancer Fiore , známý také jako třetí verze založená na Mitsubishi Mirage . Fiore se často celosvětově prodával jako Lancer a Mirage Sedan a jako pětidveřový hatchback, který zůstal ve výrobě po většinu osmdesátých let. V Austrálii se někdy prodávala třetí verze Lanceru pod názvem Mitsubishi Colt Sedan, která doznala pouze kosmetických změn. Mitsubishi tak mělo dva modely stejné třídy soutěžící ve stejném segmentu trhu.

V následujícím roce byly aktualizovány řady Mirage a Lancer. Čtyřdveřový sedan Mirage a Lancer se staly jedním a tím samým vozem. Nedílnou součástí řady se staly úpravy se vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem. V roce 1985 přibyla modifikace kombi, která zplodila verzi s pohonem všech kol, která nabírala na síle. Často se k označení třídveřového hatchbacku používaly názvy Mirage (nebo Colt) a jako zbytkový se používal název Lancer.

Tento model se stal základem pro sedan značky Proton Saga , který se vyráběl do začátku roku 2008.

Pátá generace

V roce 1988 dostal Lancer nový, aerodynamičtější tvar karoserie, vyrobený ve stylu modelu Galant. Do programu byl přidán pětidveřový hatchback. Pokračovalo dělení na Mirage a Lancer. Kombi se vyrábělo ještě na staré platformě a ve staré karoserii, na některých trzích představené jako pětidveřová verze Mirage. V Austrálii se všechny modely prodávaly jako Mitsubishi Lancer, původně označené jako řada CA a od roku 1990 řada CB. V Severní Americe se vůz jmenoval Dodge Lancer . V Japonsku se sedan prodával jako Mirage Aspire .

Na některých trzích byla představena verze „van“ – třídveřový hatchback bez zadních bočních oken.

Motory byly 16ventilové, 1.3, 1.6 a 2.0, dieselové, se dvěma ventily na válec. Tyto jednotky pracovaly v tandemu s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Šestá generace

Zahájení výroby bylo až v roce 1991, což způsobilo ještě větší propast mezi Mirage a Lancer . Přestože byly oba postaveny na stejné platformě, sedan Lancer dostal odlišné boční panely od čtyřdveřového Mirage. Varianta Mirage se v Severní Americe prodávala pod názvem Eagle Summit. Modely minibusů jako Mitsubishi Space Runner a Mitsubishi Chariot byly založeny na platformě. V roce 1993 bylo na montážní linku uvedeno kombi založené na Lanceru, v Japonsku nazývané Libero. Vyráběla se také elektrická verze pod názvem Libero EV, poháněná NiCd bateriemi. Šestiválcová varianta V6 začínala pouze s 1,6 l, což z ní činí nejméně sériově vyráběný V6. Přeplňovaná verze GSR tvořila základ pro Lancer Evolution a byla uvedena na trh od září 1993 s použitím hnacího ústrojí úspěšného Galantu VR4 ( šestá generace Galant ).

Mirage Asti Coupé se v Japonsku na mnoha zahraničních trzích prodávalo jako Lancer Coupé.

Lancer šesté generace se prodával pod značkou Proton Wira sedan a pětidveřový hatchback (kombi) v Malajsii v roce 1993 s motory 1,3, 1,5, 1,6 a 1,8 litru. Chvíli byly k mání i dvoulitrové dieselové modely. Vůz je v současné době vyřazen jako nejdéle fungující značka Proton v Malajsii po Proton Saga, která rovněž vychází z předchozího modelu Lancer. Proton Wira byl nedávno nahrazen nejnovějším Proton Person.

Austrálie

V Austrálii se tato generace oficiálně nazývala „řada CC“ (1992-1996). Prodával se v těchto modifikacích: dvoudveřová dvojitá uzavřená karoserie (kupé), čtyřdveřový sedan, kombi a pětidveřový hatchback (v podstatě přenesený z předchozí generace). Model varianty Glossary byl posledním Lancerem, který používal spalovací motor s karburátorem. Následující modely byly vybaveny motory s elektronickým vstřikováním paliva. Tato generace se prodávala až do roku 1996, kdy byla nahrazena oblíbeným modelem řady CE.

Model a úrovně výbavy:

Filipíny

Díky tvaru karoserie a zadních světel je popisován jako „Lancer itlog“ (také známý jako Lancer „hot dog“). Modely a úrovně výbavy (1993-1996).

Sedmá generace

V březnu 1995 debutovala sedmá generace Mitsubishi Lancer (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) v karoseriích CK (sedan) a CJ (kupé/hatchback). Airbag řidiče se stal standardní výbavou, zatímco airbag spolujezdce byl nabízen za příplatek. V Evropě byl Lancer nucen konkurovat o něco větším sedanu Mitsubishi Carisma, který byl uveden na trh v továrně v Holandsku ve stejném roce. Evropským kupujícím byly nabízeny motory 1,3 a 1,6. Nabízen také výběr mechanické a automatické adaptivní převodovky. V jiných zemích byl výběr pohonných jednotek mnohem širší. V Japonsku se modifikace pohonu všech kol prodávaly také v karoseriích 3dr hatchback a 4dr sedan s motory 1,5 a 1,8 litru.

Devátá generace

Na jaře roku 2000 bylo v Japonsku představeno Mitsubishi Lancer (CS, CT) v zadní části CS, které dostalo vlastní jméno Cedia (ze slov Century Diamond - „diamant století“). Na evropský trh vstoupil pod názvem Lancer 9. Debut proběhl v březnu 2003 na moskevském autosalonu. Lancer se zvětšil a byl nabízen s karoseriemi sedan a kombi a od japonské verze Lancer Cedia se lišil odlišným designem přední a zadní části vozu, levnějším obložením, chybějícím pohonem všech kol a automatem (CVT) přenos. Nabídka motorů pro Evropu zahrnovala tři benzínové verze s pracovním objemem 1,3, 1,6 a 2,0 litru. Pro japonský trh byl Lancer vybaven hospodárnějšími motory (GDI) o objemu 1,5 a 1,8 litru. (100 k a 130-137 k), kombi bylo vybaveno 1,8litrovým přeplňovaným motorem. (165 k) a automatickou čtyřstupňovou převodovkou. Severní Americe byla nabídnuta modifikace s 2,4litrovým čtyřválcovým motorem. (164 koní).

Desátá generace

V roce 2005 představila společnost Mitsubishi Motors Corporation dva koncepty – Concept-cX na autosalonu v Tokiu a Concept-Sportback na autosalonu ve Frankfurtu . Právě tyto koncepční modely tvořily základ nového Lanceru (CY, CZ) v zadní části CY a jeho nabitého bratra EVO X v zadní části CZ. Nový Lancer byl oficiálně představen v lednu 2007 na autosalonu v Detroitu a na severoamerickém trhu se začal prodávat v březnu téhož roku jako modelový rok 2008. Nový Lancer využívá bezpečnostní karoserii Mitsubishi RISE nové generace . K dispozici je verze s pohonem všech kol (automatický pohon všech kol je vypůjčen z Outlanderu XL).

Na japonském domácím trhu je desátá generace Lanceru známá jako Mitsubishi Galant Fortis (s výjimkou modifikace Lancer Evolution X). V roce 2018 Don Swearingen (viceprezident automobilky) oznámil, že se model ukončuje. Nemá nástupce a nyní se síly společnosti soustředí na další perspektivní segmenty. Brzy by měl výrobce představit crossover městského typu.

Zabezpečení

V roce 1998 prošlo Mitsubishi Lancer testováním Euro NCAP a získalo dvouhvězdičkové hodnocení pro cestující a je neslučitelné se životem pro chodce.

Euro NCAP [6]
Hodnocení    Cestující čtrnáct
Chodec čtrnáct
Testovaný model:
Mitsubishi Lancer (1998)

V roce 2009 prošel nový Lancer testováním Euro NCAP pomocí nové metody a získal v něm 5 z 5 hvězdiček:

Euro NCAP [7]

celkové hodnocení
81 % 80 % 34 % 71 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)

Zajímavosti

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution nebo Mitsubishi Lancer Evo  je sportovní varianta Lanceru. Vyrobeno v karoserii sedan. Navenek, počínaje šestou generací, se liší od standardního Lanceru nárazníkem, mřížkou chladiče, prodlouženými podběhy kol, kapotou, spoilerem. Má výkonnější motor (do 10. generace byl instalován 4G63 , proslulý svými výkony v obtížných podmínkách), tužší karoserii, pohon všech kol a pouze manuální převodovku (kromě Evolution 10, stejně jako dříve verze pro japonský trh (Evolution 7 GTA).

Existuje 10 generací Mitsubishi Lancer Evolution. Sportovní verze Mitsubishi Lancer X se vyznačuje zesílenou karoserií, prodlouženou základnou, novým přeplňovaným motorem, stálým diferenciálem pohonu všech kol a sadou sportovní nástavby.

Poznámky

  1. ↑ HLAVNÍ HODNOTY MITSUBISHI VELKÁ BRITÁNA; . media.mitsubishi.com. Staženo: 13. listopadu 2016.  (nedostupný odkaz)
  2. ↑ Zcela nový Lancer 2008  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . allnewlancer.ca. Archivováno z originálu 29. září 2007.
  3. ↑ Mitsubishi Lancer (Chrysler LB Lancer Liftback) . goAuto . Máma Y. Datum přístupu: 6. května 2011. Archivováno z originálu 4. března 2012.
  4. ↑ James M. Flammang. Standardní katalog importovaných automobilů, 1946-1990  (anglicky) . - Iola, WI: Mama-Y, 1994. - S. 503-504. — ISBN 0-87341-158-7 .
  5. ↑ Car Graphic: Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let  11 . - Tokio: Mama-Y, 2007. - S. 214. - ISBN 978-4-544-91018-6 .
  6. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (1998  )
  7. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2009)  (anglicky)
  8. ↑ Jmenováno nejvíce kradených aut v Rusku . Datum přístupu: 28. července 2009. Archivováno z originálu 31. července 2009.
  9. ↑ http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov Archivováno 4. ledna 2011 na Wayback Machine auto.newsru.com: Jmenována jsou nejvíce kradená auta v Rusku v roce 2010

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích
 Vozidla Mitsubishi Motors Corporation
Vyráběné vozy:
Ukončeno:
Vozy před MMC
Koncepty a prototypy:
Motorsport