| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce |
Mitsubishi Motors (1966-2014) Suzuki (2014-dosud) |
| Roky výroby | 1966-dosud v. |
| Shromáždění | Liuzhou , Čína |
| Třída | klíčový vůz |
| Jiná označení |
Mitsubishi Veryca (Tchaj-wan) |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | vyzvednout |
| Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol |
| Motor | |
|
359 cm³ dvoutakt ME24 I2 |
|
| Nissan Atlas | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mitsubishi Minicab je kei car vyráběný japonskou společností Mitsubishi Motors od roku 1966.
Mitsubishi Minicab byl představen v roce 1966 jako náhrada za Mitsubishi 360 pickup , který do té doby získal jméno Minica. Nazvaný LT30 dostal vzduchem chlazený dvoutaktní motor o objemu 359 ccm a byl k dispozici s nákladovými branami na třech stranách pro usnadnění nakládání a vykládání. V roce 1968 byl představen jako dodávka ve čtyřech modifikacích. [1] V roce 1971 byl LT30 nahrazen novým Minicabem EL, ale ten první byl stále ve výrobě. Auto s indexem T30V a motorem o objemu 26 litrů. S. zůstal ve výrobě až do roku 1976 bez úprav, s výjimkou změny v roce 1974, která umožňovala větší poznávací značky. Verze Super Deluxe dostala 30 hp. S. varianta motoru ME24. Minicab první generace bylo vyrobeno 224766. [2]
V roce 1971 se objevila druhá generace Minicabu. Minicab EL dostal nový interiér a delší nákladní korbu. Jmenoval se T130, byl k dispozici pouze jako užitkový vůz a vyráběl se souběžně s LT30 až do oznámení třetí generace v roce 1976. Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení vpředu a listovým pružinám vzadu se zlepšily jízdní vlastnosti.
Dodávka byla přidána do řady Minicab v roce 1972, kdy se také objevil Minicab W s novým vodou chlazeným motorem 2G10 . [1] Model byl vyráběn pod kódem T131 a byl snadno rozpoznatelný podle upraveného designu. V roce 1973 byla změněna mřížka chladiče, zvětšeny byly i světlomety. V roce 1975 vůz dostal motor s nižšími emisemi, který používal technologii Mitsubishi MCA (Mitsubishi Clean Air ) . Celkem bylo vyrobeno 209 774 Minicabů druhé generace. [2]
Třetí generace, Minicab 5 (L012), byla představena v dubnu 1976. V souladu se změnami v daňové legislativě vůz narostl na délku a dostal motor Vulcan S (2G22) o objemu 471 cm³. Objevilo se také vyhřívané čelní sklo, středová konzola a klimatizace. Nebyla využita plná výhoda změn v zákoně - povolený objem motoru dosáhl 550 cm³ a zůstal ve výrobě velmi krátkou dobu.
V roce 1977 dostal Minicab motor o objemu 546 ccm a byl pojmenován „Minicab Wide 55“ (L013). Výkon motoru vzrostl na 29 litrů. S. Vyráběl se až do roku 1979, kdy bylo z názvu vypuštěno „Wide 55“, protože trh byl považován za vědomý nárůstu velikosti vozu a velikosti motoru. Výkon se zároveň zvýšil o 2 litry. S. Exportní model byl dodán do některých zemí s indexem L100. V roce 1981 dostal Minicab motor 2G23 vybavený rozvodovým řemenem a kód L015. V roce 1982 se objevila verze s pohonem všech kol a mírně pozměněn byl i design. Bylo vyrobeno 768393 vozidel třetí generace (L012, L013, L015). [2]
V Číně se vůz vyráběl a prodával pod jmény Shenwei SYW 1010 a Liuzhou Wuling LZ 110. [3] LZ 110 byl dostupný jako minivan nebo kamion a měl exportní motor Mitsubishi o objemu 800 ccm.
Čtvrtá generace byla představena v roce 1984 (U11/U12). [4] K dispozici byla verze s pohonem všech kol. Zatímco většina vylepšení byla v komerčním sektoru, nejpozoruhodnější změny byly provedeny v oblasti osobního volného času. Rohové světlomety sehrály důležitou roli v designu Minicabu spolu se zvětšenými okny. Nechyběl zadní stěrač a elektronický zámek zadních dveří. Nabízeno bylo patnáct zadních a všech kol pro dodávky a deset nákladních. K názvům vozů ve vyšších výbavách přibylo „Bravo“. Výroba byla ukončena v listopadu 1990, do té doby bylo smontováno 707 348 vozů. [2]
Další modely se začaly prodávat v únoru 1985 a v září téhož roku prošel design drobnými změnami. V únoru 1986 dostal model s pohonem zadních kol automatickou převodovku . [4] V červnu 1987 byl dvouválcový motor Vulcan-II nahrazen tříválcovým Cyclone (3G81). Do nabídky přibyl přeplňovaný model (U14/U15). V srpnu 1988 byl proveden restyling a v dubnu 1989 se objevily dva modely s pohonem všech kol - NX a Bravo AX. V lednu 1990 dostal model v důsledku změny legislativy atmosférický motor 657 cm³ 3G83 (U18/U19) s drobným restylingem (zvýšil se přední a zadní nárazník a také délka). Nyní měla dodávka délku 3265 mm a nákladní automobil - 3225 mm. [5] Index přeplňovaného modelu dostal na konci "G" (např. U15V G ). [čtyři]
Čtvrtá generace Minicabu získala volnoběžku (u modelů s pohonem všech kol) a střešní okno.
V Číně byla čtvrtá generace Minicab vyráběna a prodávána pod názvem Wuling LZW 1010 jako užitkový vůz a Wuling LZW 6330 jako osobní vozidlo, od roku 1990 do roku 2009. [3] V letech 1986 až 1989 se v Indonésii vyráběla širší a delší verze pod názvem Jetstar. Tento model následoval Verica, která byla vyrobena CMC na Tchaj-wanu , s výjimkou 1L 53L . S. motor Daihatsu CB20, který byl instalován tak, aby vyhovoval místním požadavkům na díly, protože místní pobočka Mitsubishi nenabízela vhodný motor. Vyráběl se také mikrobus Jetstar (Diplomat nebo Royal) a pick-up.
Na Tchaj-wanu byly také verze čtvrté generace Minicab s dlouhým rozvorem dostupné v různých karosářských provedeních. CMC Varica získala 1061 cm³ 58 litrů. S. Motor 4G82. Celková délka byla až 3 645 mm, s rozvorem prodlouženým na 1 475 mm. Maximální rychlost byla 115 km/h. [6]
Větší a výrazně přepracovaný Minicab byl uveden na trh v roce 1991, aby využil změny zákona ke zvýšení velikosti a objemu motoru kei car. Byly představeny tři nové motory o objemu 660 ccm: čtyř- a dvouventilový SOHC a pětiventilový DOHC. Celkem bylo k dispozici 66 možností konfigurace, včetně nového Bravo Route 66 v retro stylu. Jedna předchozí verze, nákladní vůz s vysokou střechou, však byla ukončena. [3] Celkem bylo vyrobeno 723 772 vozidel páté generace. [2]
Šestá generace Minicabu (U60) byla představena v roce 1999, včetně „univerzální“ verze Town Box. Bylo vyrobeno 419 070 benzínových U60. [2]
V říjnu 2010 začala Mitsubishi testovat elektrický vůz Minicab MiEV. V lednu 2011 bylo známo, že se model začne prodávat v Japonsku ve třetím čtvrtletí téhož roku a v prosinci MiEV vstoupil na japonský trh. [7]
Mitsubishi obdrželo předobjednávku na 100 vozidel od významné doručovací společnosti Yamato Transport v květnu 2011.
