K-55 (motocykl)

K-55  je lehký silniční jednomístný motocykl s dvoutaktním motorem , vyráběný závodem pojmenovaným po něm. Degtyarev (ZiD). Vyráběno v letech 1955 až 1957 [1] . Výroba motocyklu K-55 byla ukončena v roce 1957 v souvislosti se zahájením výroby modelu K-58 .

Motocykl K-55 je dalším krokem v modernizaci motocyklu K-125M . Hlavní inovací v jeho konstrukci bylo zadní kyvadlové odpružení se dvěma pružinově-hydraulickými tlumiči (u motocyklů K-125 a K-125M - tuhé). Volala po novém rámu se zcela odlišnou zadní konfigurací. Oproti K-125M je u motocyklového motoru K-55 v klikové komoře v místě oddělení polovin klikové skříně pro zvýšení tlaku vložen kroužek ve tvaru podkovy. Kromě toho byl karburátor K-30 nahrazen karburátorem K-55 [2] , který zvýšil výkon motoru na 4,75 hp. S. Zvětšilo se žebrování hlavy válců, páka startéru a pedál řazení dostaly trochu jiný tvar. Na vrchu plynové nádrže se objevil ozdobný ocelový pás, který zakrýval svar [3] . Namísto obvyklé „komety“ po stranách plynové nádrže jsou kulaté nálepky s písmenem „K“ uprostřed a nápisem „K-55“ v půlkruhu dole.

Od roku 1955 závod zahájil i malovýrobu sportovních motocyklů. Celkem bylo vyrobeno 300 motocyklů modifikací K-55S1 (pro motokros), K-55S1M (pro vícedenní závody) a K-55S2 (pro silniční závody).

Sportovní úpravy

• K-55S1  - určený pro sportovní soutěže v motocyklovém cross-country se zdvihovým objemem motoru do 125 cm³. Na rozdíl od silničního kola K-55 je o 12 kg lehčí. Jednoválcový dvoutaktní motor o zdvihovém objemu 123 cm³ vyvine výkon až 7 koní. S. zvýšením kompresního poměru na 9 a změnou systému čištění. Zapalování, na rozdíl od K-55, se provádí z magneta. Rám motocyklu je vyztužený. Odpružení zadního kola je pákového typu, má kyvnou vidlici a snadno odnímatelné hydraulické tlumiče s pryžovými kryty. Zvláštní pozornost je věnována ochraně motoru před prachem, nečistotami a vodou. Kola jsou vybavena pneumatikami se speciálním "křížovým" dezénem, ​​který zlepšuje flotaci v písku a blátě. Pevný, vysoko posazený přední kryt zabraňuje hromadění nečistot, což zajišťuje volné otáčení předního kola na silně znečištěných vozovkách. Zadní kryt má další polštář, který umožňuje řidiči změnit přistání. Objem palivové nádrže se zvýšil o 2 litry.
• K-55S2  - motocykl pro silniční závody. Byl vybaven sadou tří hlav válců pro volbu kompresního poměru v závislosti na použitém palivu.
• K-55S1M  je motocykl pro vícedenní soutěže.

Poznámky

1. ↑ V.I. Aksjonov a kol. Motocykly K-125, K-175 a jejich modifikace .. - Moskva: Mashgiz, 1962.
2. ↑ K-55 (nepřístupný odkaz) . Získáno 15. 5. 2010. Archivováno z originálu 5. 4. 2010. (neurčitý) 
3. ↑ Nikolaj TUBAEV. Děti z kulometů (2015). Získáno 9. ledna 2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky závodu
• Motocykl K-55 ve Vladivostockém muzeu automobilového starověku