| Landsverk | |
|---|---|
| Landsverk AB | |
| Základna | 1872 |
| zrušeno | 1992 |
| Nástupce | Volvo |
| Bývalá jména | Firman Petterson & Ohlsen |
| Umístění | Landskrona , Švédsko |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Landsverk AB je švédský výrobce železničních vozů, bagrů, jeřábů, stavební, lesní a vojenské techniky. Společnost byla založena v roce 1872 v Landskroně kovářem Johanem Pettersonem a obchodníkem Alexandrem Ohlsenem .
V roce 1850 otevřel Johan Petterson kovárnu v Landskroně. Brzy se kovárna rozrostla ve slévárnu.
V roce 1872 založil Petterson společně s obchodníkem Alexandrem Olsenem Firman Petterson & Ohlsen. Vyráběla zemědělské nářadí a nábytek.
Olsen opustil společnost v roce 1877 a až do roku 1921 ji zcela vlastnila rodina Pettersonových. Od roku 1875 se společnost jmenovala Landskrona Nya Gjuteri & Mek. verkstad a poté v letech 1876-1899. — Landskrona Nya Mekaniska Verkstad.
V roce 1897 společnost koupila velkou plochu pozemků pro stavbu železničních vozů. Ve stejném roce byly tržby 563 000 SEK. Zaměstnanci ve společnosti byli placeni 24,5 unce za hodinu, často pracovali 57 hodin týdně [1] .
V roce 1899 byla společnost přeměněna na společnost s ručením omezeným pod názvem Landskrona Nya Mekaniska Verkstads AB.
Od roku 1925 patřilo 61 % německé společnosti Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb. Ten od roku 1921 vlastnil také německý gigant Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN ). To umožnilo Německu obejít Versailleskou smlouvu a tajně od bývalých oponentů vyrábět tanky [2] .
V roce 1928 se společnost přejmenovala na AB Landsverk. Bylo založeno pancéřové oddělení pro vývoj, výrobu a export bojových vozidel. V jejím čele stál až do svého návratu do vlasti v roce 1936 Němec Otto Merker [3] .
Firma ovládala švédskou stavbu tanků během 30. a 40. let [4] . Vytvořila pásové L-5 a L-10, přijaté Švédy pod označením Strv m/31 . Landsverk také vyvinul L-30 a L-80 kolové pásové tanky , L-100 , L-60 lehké tanky .
V roce 1943 tvořila vojenská výroba 90 procent tržeb.
V roce 1947 společnost získala švédská mechanická dílna Kockum. V roce 1954 bylo vyrobeno 150 rypadel. Počet zaměstnanců v té době byl těsně pod 1100.
V roce 1963 byla kovárna přemístěna do Kockums v Malmö .
V roce 1974, během energetické krize ve Švédsku, měla společnost ve skladech velké zásoby neprodaných výrobků. Počet zaměstnanců se snížil na polovinu, na téměř 1400 lidí. Po uvolnění 3500 rypadel byla výroba ukončena [1] .
V roce 1980 kvůli krizi ve stavbě lodíspolečnost ztratila více než 100 milionů SEK.
Název Landsverk zmizel poté, co jej v roce 1983 koupila společnost Volvo BM. Období 80. let 20. století bylo ve znamení personálních škrtů.
Na podzim 1992 byly dodány poslední kamiony a propuštěno posledních 169 zaměstnanců.