Umělá nerovnost (neoficiální výraz „speed bump“ – z angl. spící policista ) – prvek nuceného snížení rychlosti vozidel, jedno z opatření ke zklidnění dopravy [1] . Termín pochází z Anglie a původně se mu říkalo „spící policista“. Obvykle představují nadmořskou výšku na vozovce .
Poprvé se umělé silniční hrboly (IDN) neboli „zpomalovací hrboly“ začaly používat ve Spojených státech na začátku 20. století k násilnému omezení rychlosti vozidel na nebezpečných úsecích silnic.
Spojené státy v té době zažívaly bouřlivou a masivní motorizaci a majitelé farem, které projížděly po dálnicích, velmi dbali o bezpečnost hospodářských zvířat, která často končila pod koly projíždějících aut.
Nejčastěji se instaluje v obytných oblastech nebo v blízkosti přechodů pro chodce atp.
Princip fungování spočívá v tom, že při přejezdu zpomalovacího prahu ve vysoké rychlosti dochází k silnému otřesu odpružení vozu. Takové otřesy vedou k postupnému selhání různých součástí vozidla: vzpěr, kulových kloubů, ložisek kol, koncovek spojovacích tyčí a dalších. Aby se nepřiblížil termín příští opravy, jsou řidiči nuceni nepřekračovat stanovenou rychlost.
Rychlostní nárazy jsou někdy vyrobeny z použitých pneumatik a plastových nosných konstrukcí.
Také moderní verze mohou být vybaveny systémem proti námraze. V zimě se doporučuje je demontovat pro efektivní provoz sněžných pluhu.
Rychlostní nárazy jsou rozděleny do několika typů. Podle druhu materiálu, ze kterého je IDN vyrobena:
V Rusku obecné technické požadavky na umělé nepravidelnosti pro nucené omezení rychlosti vozidel a pravidla pro jejich aplikaci upravuje GOST R 52605-2006 [2] .
Rozměry umělé nerovnosti závisí na maximální povolené rychlosti. Norma stanoví značení, instalaci značek v souladu s GOST R 52289, GOST R 52290 a GOST R 51256. Pro zajištění viditelnosti v noci musí být na povrch umělých nerovností aplikovány retroreflexní prvky. Instalace zpomalovačů je povolena pouze na úsecích komunikací s umělým osvětlením a zajištěným odvodněním z vozovky [3] .
Je třeba poznamenat, že mnoho umělých nerovností na silnicích nesplňuje požadavky GOST a představuje nebezpečí pro automobily. Nejčastějším porušením je odchylka od předepsaných rozměrů a absence značek a označení [4] [5] .
Někdy se místo skutečných zpomalovačů používají 3D kresby na rovném povrchu, což vytváří vizuální vjem nerovnosti. Nacházejí se v některých městech Ruska. Jak vysvětlil Andrei Nazarenko, vedoucí oddělení dopravní policie pro Nižnij Novgorod, existuje naděje, že jejich použití sníží počet nehod [6] [7] .
Komentář. Umělá drsnost kombinuje koncepty jako „zpomalovací hrboly“, příčné drážky na středním pásu a drsný povrch pásu přiléhající k obrubníku. Proto není zcela správné přirovnávat umělou nerovnost k „zpomalovačce“.
„Bumps“ hrají klíčovou roli v příběhu Victora Pelevina „Necroment“, publikovaném ve sbírce „ P5 “.