Stanice | |
Leppasyurya | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
Oktyabrskaya železnice | |
| |
61°52′12″ severní šířky sh. 31°20′00″ palců. e. | |
datum otevření | 1.03. 1922 [1] [2] |
Bývalá jména | Leppasyrja |
Počet platforem | jeden |
Počet cest | 3 |
typ platformy | postranní |
tvar platformy | rovný |
Délka nástupiště, m | 200 |
Odejít do | Ulice Privokzalnaja a na silnici 86K-15 ("Syuskyyarvi - Matkaselkya ") [3] |
Umístění | stanice stanice Leppasyurya |
Vzdálenost do st. Kushelevka | 342,4 km |
Vzdálenost do st. Suojarvi I | 60,5 km |
Kód v ASUZhT | 026208 |
Kód v " Expres 3 " | 2004276 |
Sousední o. P. | Vaaherjoki (zastávka) a Suistamo |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Leppyasyurya ( fin. Leppäsyrjä ) je mezilehlá nákladní a osobní železniční stanice v km 342,4 trati Matkaselkä-Suoyarvi říjnové železnice . Ke stanici přiléhají dva jednokolejné úseky : Leppyasyurya - Raikonkoski (14,0 km) v lichém směru a Leppyasyurya - Janisyarvi (22,1 km) v sudém směru.
Stanice je územně umístěna v osadě Leppyasyurya stanice Loymolského venkovského osídlení Suojarvského okresu Republiky Karelia . Stanice se nachází na trati s poloautomatickým blokováním , které zajišťuje EC pošta umístěná v bývalé osobní budově . Na stanovišti slouží staniční strážník . Od konce 90. let je zavřená čekárna , zavřená pokladna. Jízdenky se kupují ve služebním voze u vedoucího vlaku.
V polovině 2010 byla provedena generální oprava zastavovacího nástupiště : oprava bočního kamene , zakrytí nástupiště, položení dlažebních desek , osazení informačních tabulí s názvem stanice [4] .
Úsek Matkaselkä-Loimola [5] byl otevřen 15. prosince 1920. Hlavním úkolem bylo železniční spojení východních pohraničních území se SSSR se středním Finskem . Úsek Loimola-Suoyarvi byl otevřen teprve 1. ledna 1923. A konečný cíl - stanice Naistenjärvi - 16. října 1927 [2] [6] [7] .
Uzel Leppäsyrjä, administrativně podřízený stanici Loimola, byl postaven poblíž křižovatky spojující kostel Suistamo, Impilahti a Suojärvi, dva kilometry od centra vesnice Leppäsyurja, kde se nacházela vesnická škola. Stejně jako sousední Suistamo nebyla vlečka Leppasyurya otevřena se začátkem provizorního provozu (15. prosince 1920), ale až s nástupem pravidelného provozu 1. března 1922 a měla čtyři vedlejší koleje [8] . Stavba nádražní budovy byla dokončena v roce 1921 podle stejných typových výkresů finského architekta Jarla Vikinga Ungerna ( Fin. Jarl Viking Ungern ), jako stanice Alattu, Suistamo a řada dalších stanic a vleček. Vlečka byla později modernizována na úroveň stanice.
Nádražní budova vyhořela během zimní války . Nová budova byla postavena v roce 1943 a téhož roku byla rozšířena [2] .
V liché (západní) části finské stanice Leppäsyrjä se po obou stranách kolejí nacházelo nástupiště pro nakládku dřeva. V současné době ( 2019 ) procházejí severní částí tohoto území příjezdové komunikace těžby drceného kamene Karelprirodresurs LLC [9] .
Název Leppyasyurya pochází z karelského leppya – „olše“ a surya – „strana, strana, okraj“ [10] .
budova DC.
Pohled směrem na Raikonkoski.
Pohled směrem k Yanisjarvi.
"Vlaštovka" na nádraží.
Přístupové cesty ke kariéře.
Staniční cesty. 23. září 1941
Pohybuje se v lichém krku stanice. 1941