Coloring [1] je barevné schéma pro malování letadel, určené ke zvýraznění civilního letadla, ke zviditelnění vojenského letadla, k reklamě na provozující leteckou společnost, mistrovství, výstavy, společenské a kulturní akce. V závislosti na účelu může zbarvení letadla nabývat různých barevných a geometrických podob. Někdy lze letadlo na krátkou dobu přelakovat, aby připomnělo památné datum, dovolenou nebo osobní preference majitele.
Livreje výročí jsou obvykle aplikovány pouze na jedno nebo několik (několik) letadel, aby přitáhly pozornost k památnému datu v historii letecké společnosti. V roce 2010 byl jeden z nových Boeingů 747-400 společnosti Lufthansa přelakován podle zvláštního schématu u příležitosti 50 let spolupráce mezi Lufthansou a Boeingem. [2] V roce 2013 si letecká společnost Aeroflot , slavící své 90. výročí, objednala speciální nátěr pro jeden ze Suchojských superjetů. [3]
Někdy letecké společnosti používají retro livreje letadel při oslavě výročí založení. A tak v roce 2011 Air France , slavící 75. výročí, natřel jeden ze svých Airbusů A320 v barvách, které používal ve 40. letech. [4] Lufthansa v roce 2013 na oslavu 50. výročí společnosti přelakovala několik letadel Airbus A321 do barev, které používala na začátku své existence.
Některé letecké společnosti vytvářejí speciální barevná schémata k označení své podpory sportovním týmům nebo soutěžím. Letecká společnost Air New Zealand tedy přebarvila některá svá letadla na černou, protože je sponzorem národního rugbyového týmu All Blacks . [5] Etihad zobrazil na jednom ze svých Airbusů A340 barevné schéma propagující Grand Prix Abú Zabí . [6]
Toto zbarvení umožňuje vizuálně změnit tvar letadla. V posledních letech se zvláště rozšířilo zbarvení letounů širokým pruhem pokrývajícím celý vertikální stabilizátor a klesajícím k trupu . Nejvýraznějším příkladem jsou letadla společností UPS Airlines a Qantas . Charakteristickým znakem Singapore Airlines (mimo jiné) je vodorovný pruh podél celého trupu. Některé letecké společnosti (např . Southwest Airlines ) používají kombinaci několika barevných pruhů. Několik pruhů v modré bylo dříve používáno v Kogalymavia . Některé letecké společnosti, jako jsou Emirates a Ethiopian Airlines , mají na ocasu pruhy v barvách státní vlajky. Norwegian Air Shuttle používá již mnoho let výraznou livrej s bílým trupem a jasně červeným nosem.
Letadla UPS Airlines
Letadlo Qantas
Letadlo Singapore Airlines
Letadlo Southwest Airlines
Letadlo letecké společnosti Kogalymavia
Letadlo Emirates
Letadlo Ethiopian Airlines
Norwegian Air Shuttle letadla
S příchodem širokotrupých letadel se objevila nová forma livreje, což je název letecké společnosti, psaný velkými písmeny a stává se hlavním prvkem livreje. Namísto podélné čáry, která tradičně rozdělovala trup vodorovně v úrovni oken, jsou v této verzi zbarvení písmena protažena po celé straně. Union de Transports Aériens (UTA) a Pan Am byly první, kdo použil toto barevné schéma . Dalšími významnými leteckými společnostmi, které opustily tradiční vodorovný pruh, jsou Hughes Airwest , Braniff se svými 747SP , Muse Air se svými letadly McDonnell Douglas a Frontier Airlines se svými letadly Airbus.
Na úsvitu letectví byla tato možnost designu letadla velmi populární, ale na začátku 21. století si takové barevné schéma zachovaly pouze American Airlines . Letadla aerolinek byla ve výrobním závodě vyleštěna a pokryta průhledným lakem místo barvy. Trup byl vyražen "leštěný" ("leštěný"). I přes absenci fáze lakování v technologickém procesu montáže takového letadla tato metoda nepřináší úspory, protože leštění je dražší než lakování. V roce 2012 American Airlines zcela změnily barevné schéma svých letadel. [7]
Soukromá a firemní letadla mají zpravidla poměrně jednoduché barevné schéma - běžné bílé nebo šedé pozadí s několika pruhy. Je to jednak kvůli vysokým nákladům na přelakování letadla, jednak kvůli touze na sebe nepřitahovat pozornost a nerozlišovat letadlo od podobných. Jednou z nejvzácnějších výjimek je Boeing 737 , který vlastní ruský podnikatel Rustam Tariko . Letoun je zdoben složitými malbami a na ocase nese obchodní značku společnosti vlastněné obchodníkem. [osm]
Cílové zbarvení vojenských letadel, určené ke snížení vizuální viditelnosti na zemi i ve vzduchu. Cvičit začala již v letech 1. světové války , ale rozvoj prošla před druhou světovou válkou .
Standardním zbarvením vojenských letadel těch let byla modrá spodní část trupu a letadel a zelené zbarvení nahoře a po stranách. V zimě se někdy praktikovalo malování bílou barvou – bílou barvou. Později se letadla, stejně jako jiná vojenská technika, začala natírat barevnými skvrnami – odstíny zelené, hnědé, žluté, což dále snižovalo viditelnost na pozadí země. Četnými „pokusy a omyly“ postupně došli k závěru, že pro bojová letadla je optimální barva matná světle šedá plná barva.
Vyzývavě jasná, vícebarevná „digitální“ kamufláž je ukázkou, protože nedává žádný skutečný maskovací efekt.
Zajímavý fakt. Standardní tříbarevná kamufláž letounu Su-27 počítala s probarvením trupu draku v odstínech modré - světle modrá, šedomodrá a světle modrá. Vzhledem k finančně katastrofální situaci Ministerstva obrany Ruské federace v 90. letech docházelo k postupnému opotřebování laku letounu a na duralové kůži byly odkryty skvrny světle zeleného základního nátěru, ale podle leteckých specialistů např. "mnoho" letadel bylo ještě méně nápadných než letadla s dobrým pokrytím.
Letecká doprava hlav států a vlád je často vymalována v jedinečných barevných schématech. Někdy se na tvorbě barevného schématu podílejí známí návrháři. Takže design vertikálního stabilizátoru amerického prezidentského letadla byl vyvinut slavným průmyslovým designérem Raymondem Loewym . [9]
Letadla používaná k přepravě hlav států a vlád jsou obvykle natřena v národních barvách dané země nebo konkrétní vlády. Ve většině případů je důležitou součástí zbarvení vlajka, státní znak nebo jiné symboly státní moci.
Všechny letecké aliance vyžadují, aby jejich členové přebarvili několik letadel v barvách aliance. K tomu se zpravidla vybírají letadla, která provádějí nejdelší lety.
Současně v alianci Oneworld si letadla nesoucí zbarvení aliance zachovávají zbarvení nosiče na ocasu. Dříve aliance SkyTeam používala různé barvy ocasu pro stálé a přidružené členy, ale v roce 2010 se zbarvení stalo pro všechny letecké společnosti v alianci stejné.
Pro západní technologie pod jurisdikcí EASA provádějí vývoj barevných schémat, stejně jako potřebnou dokumentaci, projekční organizace (DOA - Design Organization Approval), které mají osvědčení EASA Part 21 Hlava J.
V letectví je běžné nanášení jak emailů, tak nálepek. Pozoruhodné organizace specializující se na lakování letadel:
Některé letecké společnosti používají barevná schémata, aby předcházela nebo podporovala uvedení filmů nebo kreslených filmů. Například All Nippon Airways používá téma Pokémon po mnoho let [10] . Air New Zealand v roce 2010 použila téma filmu Pán prstenů , který byl natočen na Novém Zélandu , v livreji některých svých letadel [11] .