| Metro Lima | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Peru | ||
| Umístění | Lima | ||
| datum otevření |
11. 7. 2001 (zkušební provoz) 18. 1. 2003 (běžný provoz) |
||
| Operátor | Granã y Montero [d] | ||
| webová stránka | metrodelima.gob.pe ( španělsky) | ||
| Síť trasy | |||
| Počet řádků | jeden | ||
| Počet stanic | 26 | ||
| Délka sítě | 34,6 km | ||
| Technické údaje | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Lima Metropolitan ( Tren Eléctrico , tren electric ) je systém linek metra hlavního a největšího města Peru - Limy . Skládá se z jedné první linky umístěné v jižní části města a několika linek ve výstavbě a projektovaných v Greater Lima (aglomerace-region Lima-Metropolitana ).
První část tratě od její výstavby v roce 1997 byla otevřena pouze pro zkušební provoz v letech 2001-2002. a pro pravidelný servis v roce 2003. Práce na prodloužení trati probíhají od března 2010 a zprovoznění celé trati proběhlo 5. dubna 2012.
Metro v Limě je největší plně nadjezdové metro na světě.
V letech 1972-1973. skupina METROLIMA vyvíjí projekt hromadné přepravy cestujících v městské části města Lima a města Callao . Tento projekt byl schválen peruánskou vládou v roce 1974. Financování projektu bylo poskytnuto, nicméně kvůli náhlé nemoci prezidenta Velasca a mezinárodní ekonomické krizi se nepodařilo získat požadovaných 317 milionů USD.
V roce 1986 byla nejvyšším dekretem vytvořena nezávislá instituce pro realizaci projektu hromadné železniční dopravy v Limě a Callau. Prvními kroky této instituce bylo zajištění vozidel a také výstavba komunikací. K tomu byla podepsána smlouva s Tralima Partnership na výstavbu první části linky 1, která byla zahájena teprve na začátku 21. století.
Od 11. července 2001 do září 2002 fungovala první část první linky ve volném testovacím režimu ve všední dny od 7:00 do 14:00, o víkendech a svátcích od 10:00 do 17:00. Tento zkušební provoz umožnil souběžně provádět údržbu a seřizování systému, stejně jako studovat poptávku po tomto způsobu dopravy a získávat zkušenosti s jeho používáním.
18. ledna 2003 začíná pravidelná komerční doprava a stanice Atocongo se stává hlavním přestupním bodem pro autobusové linky, které pokrývají celé město.
V roce 2009 peruánská vláda investovala 300 milionů USD do rozvoje metra. 18. srpna 2009 vyhrál společný podnik Consorcio Tren Eléctrico Lima výběrové řízení na dokončení stavby linky 1. Práce začaly 2. března 2010 a pokračovaly až do července 2011. V průběhu prací byly vylepšeny vlaky a nevyužívaná železnice stanice zařazené do trasy metra byly v posledních 24 letech rekonstruovány, stejně jako vozovna.
5. dubna 2012 byla spuštěna celá první linka.
Délka první části trasy metra byla 9,2 km z okresu Villa el Salvador do stanice Atocongo v okrese San Juan de Miraflores se 7 stanicemi.
Štítový nadjezd - viadukt pro linku 1 má délku 11,7 km (celková délka plátna je 22,5 km.). Druhá část spojující most Atocongo a centrum Limy byla ve výstavbě až do července 2011.
Stavbu linky 1 limského metra provedla projekční organizace Odebrecht a stavební společnost Peruan Graña y Montero.
Projekt rozvoje limského metra zahrnuje čtyři hlavní linky a do budoucna jsou plánovány další tři linky.
Tři plánované linky metra:
Současný systém metra je třikrát rychlejší než jeho předchůdce (železnice ve městě) a díky high-tech vybavení mnohem bezpečnější a pohodlnější.
Elektrické depo se nachází ve čtvrti Villa el Salvador.
Pro provoz metra je využívána energie vodních elektráren .
Vlakový provoz je na levé straně .
| „ Atokongo» ( španělsky: Atocongo ) | otevřeno 18.1.2003 _ | |
| " San Juan " ( španělsky: San Juan ) | otevřeno 18.1.2003 _ | |
| „ Maria Auxiliadora» ( španělsky: María Auxiliadora ) | otevřeno 18.1.2003 _ | |
| „ Vila Maria“ ( španělsky: Villa Maria ) | otevřeno 18.1.2003 _ | |
| „ Pumakaua» ( španělsky: Pumacahua ) | ||
| „ Park-Industrial» ( španělsky: Parque Industrial ) | otevřeno 18.1.2003 _ | |
| „ Vila el Salvador» ( španělsky: Villa El Salvador ) | otevřeno 18.1.2003 _ |