Linka 1 (metro Barcelona)

Linka 1 (kat. Línia 1, Línia vermella, čteno jako " linka Vermelha") - linka barcelonského metra procházející ve městech Hospitalet de Llobregat na jihozápadě, Santa Coloma de Gramenet na severovýchodě a přímo v Barceloně . Druhá chronologická linka barcelonského metra a také jediná linka systému využívající iberský rozchod 1674 mm.

První úsek trati byl otevřen 10. června 1926 pod názvem „Metropolitano Transversal“ ( kat. Metropolitano Transversal ). Účelem tohoto úseku bylo propojit nově vybudované železniční uzly v Barceloně, které se do té doby objevily.

Linka v současné době jezdí ze stanice „Hospital de Belvige“, která se nachází ve městě Hospitalet de Llobregat , do stanice „ Fondo “, která se nachází ve městě Santa Coloma de Gramenet . Trať je dlouhá 20,7 kilometru a na trase má 30 stanic. [jeden]

Linku obsluhují dvě depa umístěná za stanicemi Santa Eulalia a La Sagrera. K parkování vlaků slouží také slepé uličky za stanicemi Hospital de Belvitge a Fondo .

Obecná charakteristika

Linku 1 provozuje Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Stejně jako u ostatních linek metra se tahy mezi stanicemi skládají z jediného tunelu, ve kterém jsou umístěny obě koleje. [2]

Linka v současné době provozuje vlakové soupravy Alstom řady 6000 , které byly zavedeny v roce 2007 a postupně nahradily soupravy řady 4000, které byly zavedeny v roce 1987. V minulosti byly běžné vlaky řad 100, 200, 300 a 400 vyráběné jinými koncerny.

Linka 1 má délku 20,7 km a 30 stanic. V dopravní špičce linku obsluhuje 16 vlaků.

V roce 2010 měla linka 1 109,8 milionu jízd, což z ní dělá nejvytíženější linku barcelonského metra. [3]

Obce a obsluhované oblasti

Obce, kterými linka 1 prochází: Barcelona , ​​​​Hospitalet de Llobregat a Santa Coloma de Gramanet .

V Barceloně linka obsluhuje čtyři okresy: Eixample , Sant Andreu, Sant Martí a Sants Montjuïc .

Stanice

Obecně platí, že stanice na lince 1 mají dvě boční nástupiště rovného tvaru. Výjimkou jsou stanice Mercat Nou a La Sagrera, kde je použito jediné ostrovní nástupiště, dále úsek od stanice Glories do stanice Sant Andreu, kde jsou využívána 3 nástupiště (tzv. Barcelona nebo španělské řešení) , a stanice Torras y Budges s jedním bočním a jedním ostrovním nástupištěm.

26 z 30 stanic na trati je přizpůsobeno pro osoby se zdravotním postižením , s výjimkou stanic „Plaza de Sants“, „España“, „Urquinaona“ a „Clot“. [4] [5] 16 stanic z 30 má přestupy na jiné linky metra, zastávky Trambesos, linky FGC, příměstské a regionální vlaky a regionální a dálkové autobusy: [6]

Kurzíva označuje stanice a přeložky ve výstavbě nebo v plánu.

Historie

Linka 1 byla otevřena v roce 1926 s názvem „Metropolitano Transversal “ [7] a původně byla koncipována jako vnitroměstská železniční trať spojující oblast La Bordeta ( kat. La Bordeta ) a současnou železniční stanici Severní nádraží ( kat. Estació del Nord ).

Obecná chronologie

• 1912: Barcelonské městské radě je předložen projekt metra.
• 1914: Zvažování projektu je pozastaveno kvůli první světové válce .
• 1920: Na konci 1. světové války jsou založeny Barcelonské vnitroměstské železnice ( kat. Ferrocarril Metropolità de Barcelona ).
• 1922: Rada veřejných prací schvaluje návrh trati. Stavba je povolena královským dekretem, po kterém barcelonská městská rada získává akcie FMB, protože se domnívala, že projekt by mohl hrát důležitou roli v rozvoji města.
• 1923: Zahájení stavebních prací na trati.
• 10. června 1926: Oficiální otevření linky s názvem „Metropolitano Transversal“ ( kat. Metropolitano Transversal ) ze stanice „Burdeta“ do stanice „Catalunya“. [osm]
• 1. července 1932: linka je prodloužena na západ ze stanice Burdeta do stanice Bordeta-Cotcheres [8] (nyní Santa Eulalia) a také na východ ze stanice Catalunya do Triumfo-Norte“ (nyní „Arc de Triomphe“). [9]
• 1. dubna 1933: Linka je prodloužena do stanice Marina. [deset]
• 1941: V platnost vstupuje zákon „O řízení železniční a silniční dopravy“, načež je FMB znárodněn a vedení trati přechází na RENFE .
• 1943: Line management se vrací do FMB.
• 23. června 1951: otevření úseku „Marina“ – „Klot“. [jedenáct]
• 1952: Barcelonská městská rada schválila dohodu o municipalizaci všech společností veřejné dopravy ve městě.
• 8. května 1953: Otevření sekce Clot-Navas de Tolosa (nyní Navas). [12]
• 26. ledna 1954: Otevření úseku „Navas de Tolosa“ – „Fabra i Puig“. [13]
• 1961: FMB a GMB se spojily a vytvořily Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, linka se jmenuje „Linea I“.
• 14. března 1968: Otevření sekce "Fabra y Puig" - "Torras y Bages" [14]
• 8. července 1980: Uzavření staré stanice „Santa Eulalia“, trať je zkrácena do stanice „Bordeta“.
• 1982: V souvislosti s reorganizací názvů linek a stanic metra dochází k masivnímu přejmenování: název linky je nyní psán v katalánštině a číslo je psáno arabskými číslicemi („Linea I“ se nyní nazývá "Línia 1") a stanice mají nyní katalánská jména a také názvy, které mají aktuální topografický odkaz.
• 21. prosince 1983: Otevření části Torras y Bages - Santa Coloma , která je první stanicí metra ve městě Santa Coloma de Gramenet . [patnáct]
• 23. prosince 1983: Otevření úseku Bordeta- Turrassa s otevřením nové stanice Santa Eulalia na tomto úseku a uzavřením stanice Bordeta. [16]
• 24. dubna 1987: Otevření sekce Turrassa -Avinguda Carrilet. [17]
• 19. října 1989: Otevření sekce Avinguda Carrillet - Feixa Llarga (nyní Hospital de Bellvitge). [osmnáct]
• 18. února 1992: Otevření sekce Santa Coloma - Fondo . Ta se stává první stanicí barcelonského metra, plně přizpůsobenou pro cestující s omezenou schopností pohybu. [19]
• Červen 2007: Stanice Mercat Nou je uzavřena z důvodu kompletní opravy.
• 30. června 2009: Nově postavená stanice Mercat Nou se znovu otevře v úseku Santa Eulalia-Plaza de Sants.
• Srpen 2010: Otevření vlakové jímky za stanicí „Hospital de Bellvitge“.

Perspektivy rozvoje

Podle ATM "Plánu rozvoje infrastruktury" ( kat. Pla Director d'Infraestructures de l' Autoritat del Transport Metropolità ) je plánováno prodloužení linky 1 v obou směrech: jeden úsek ze stanice "Hospital de Bellvitge" do zast. "El Prat Estacio" "(se vznikem při posledním přestupu na linku 9 a železniční stanici "El Prat de Llobregat"); a také vybudovat úsek „Fondo“ – „ Badalona Pompeu Fabra “ se 4 stanicemi ve městě Badalona a vytvořením posledního přestupu na linku 2 . [dvacet]

V daleké budoucnosti se plánuje přivedení trati na nádraží Badalona . [21]

Odkazy

1. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al centre de Badalona (nedostupný odkaz) (10. července 2010). Získáno 1. října 2010. Archivováno z originálu 3. března 2016. (neurčitý) 
2. ↑ Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Capítol 5 (PDF) (2009). Staženo: 8. července 2010. (neurčitý)
3. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (nedostupný odkaz) (2010). Staženo 6 de juliol de 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2014. (neurčitý)
4. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (nepřístupný odkaz) (9. listopadu 2010). Získáno 17 d'agost de 2011. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2012. (neurčitý) 
5. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Dopravní dostupnost . Získáno 13 de febrer de 2016. Archivováno z originálu 14. dubna 2016. (neurčitý)
6. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: Linka L1 - Hospital de Bellvitge / Fondo . Získáno 24. de juliol de 2011. Archivováno z originálu 7. srpna 2016. (neurčitý)
7. ↑ El Metropolitano Transversal (PDF) (11. června 1926). Získáno 19. prosince 2014. Archivováno z originálu 5. července 2018. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 Detailní mapa metra a tramvaje v Barceloně (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
9. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
10. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
11. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
12. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 26. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
13. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
14. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
15. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 25. ledna 2019. (neurčitý)
16. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
17. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
18. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý)
19. ↑ Carte detaillee du metro et tramway de Barcelona (voies, ateliéry) . carto.metro.free.fr. Datum přístupu: 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 24. ledna 2019. (neurčitý)
20. ↑ Wayback Machine . web.archive.org (19. června 2010). Staženo: 29. ledna 2019. (neurčitý)
21. ↑ MAPA: De Fondo fins al mar, així serà el Metro de Badalona (nedostupný odkaz) . ElNational.kat. Staženo 29. ledna 2019. Archivováno z originálu 30. ledna 2019. (neurčitý) 

Viz také