Linka 6 (šanghajské metro)

Linka 6  je východní linka šanghajského metra ze severu na jih. Otevřeno bylo 29. prosince 2007. Celá linka se nachází v Pudong New Area. Kompletní cesta mezi dvěma koncovými terminály, Gancheng Road a East Sports Center, trvá přibližně 1 hodinu a 10 minut. Linka 6 dostala neoficiální přezdívku „Hello Kitty Line“ kvůli svému zářivě růžovému zbarvení. Na systémových mapách je čára zbarvena purpurově.

Historie

Stejně jako u metra na Lexington Avenue v New Yorku počet cestujících od svého otevření soustavně překračuje konstrukční kapacitu linky a značně zatěžuje služby. Plánování linky 6 začalo v roce 2000, ale rozvoj nemovitostí podél navrhované linky proběhl rychleji, než se předpokládalo, když byla trať původně otevřena. V té době bylo unikátní, že většina linky 6 se otevřela v jedné fázi a vytvořila tak 30 kilometrů dlouhý koridor za jednu noc. Stávající autobusy byly současně zrušeny nebo změněny z důvodu otevření linky 6, což obyvatele této linky přimělo využívat železniční dopravu. To bylo umocněno dlouhým počátečním intervalem jízdy vlaků po otevření, protože všechna objednaná kolejová vozidla nebyla dodána v plném rozsahu. Trať měla navíc poměrně krátkou jízdní dobu, což mělo za následek, že do prvního vlaku nastupovalo velké množství cestujících. Původně se očekávalo, že linka 6 přepraví 105 000 lidí denně. Výše uvedené faktory však způsobily, že počet cestujících na lince během prvních dnů provozu překročil 150 000 denně. Městské úřady, které si během výstavby uvědomily jasný chybný výpočet, slíbily, že od června 2008 přidají nové vlaky a zkrátí čekací doby. Na lince 6 však nadále dochází k vážným zácpám a zpožděním, zejména ve špičce, kdy osobní doprava roste rychleji, než se očekávalo. V roce 2012 fungoval nejvytíženější úsek trati ještě na 133 %. S otevřením linky 12 radí šanghajské metro cestujícím, aby přešli na novou linku, aby se snížilo přetížení. Linka byla postavena pro umístění lehkých 4vozových úzkotrupých vlaků velikosti "C", které nejsou zaměnitelné s 6-8vozovými širokotrupými vlaky "velikosti A" na jiných linkách šanghajského metra. Tento rozdíl v ložných měřidlech způsobil, že modernizace trati na vlaky velikosti „A“ s větší kapacitou, aby se snížila poptávka, bylo nepraktické. Vzhledem k délce nástupiště (zejména u stanic metra) není modernizace linky pro více vozů praktická.

Tematické stránky	Structurae