| šanghajské metro | |||
|---|---|---|---|
| čínština 上海地铁 | |||
| Popis | |||
| Typ | metro | ||
| Země | Čína | ||
| Umístění | Šanghaj a provincie Jiangsu | ||
| datum otevření | 28. května 1993 | ||
| Majitel | Shanghai Shentong Metro Group | ||
| Operátor | Shanghai Metro Operation Co., Ltd. | ||
| Každodenní osobní doprava | 8 486 milionů lidí (2013) [1] | ||
| Roční osobní doprava | 3 401 milionů lidí (2016) [2] | ||
| webová stránka | www.shmetro.com | ||
| Síť trasy | |||
| Počet řádků | 19 | ||
| Počet stanic | 457 [3] | ||
| Délka sítě |
743 [3] |
||
| Technické údaje | |||
| Šířka stopy | 1435 mm ( evropský rozchod ) | ||
| Elektrizace | 1500 V, horní odběr proudu | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Šanghajské metro ( čínsky: 上海 地铁, pinyin Shànghǎi Dìtiě , Pall. Shanghai Dite ) je vysokorychlostní železniční systém mimo ulici, který spojuje město Šanghaj s provincií Jiangsu . Na délku je první na světě (743 km [3] ). Denní tok cestujících šanghajského metra je asi 7 milionů lidí.
Šanghaj je po Pekingu a Tianjinu třetím městem v pevninské Číně , které má metro , které bylo otevřeno v roce 1993 . Tento systém metra, jeden z nejmladších na světě, je nejrychleji se rozvíjející, má již v provozu 19 linek (mimo maglev ) a 4 další ve výstavbě, včetně pokračování stávajících. Do konce roku 2020 je plánováno dosažení délky 743 km tratí se 457 stanicemi [4] [3] . Ve skutečnosti bylo těchto čísel dosaženo v lednu 2021, kdy byla otevřena nová linka 15.
Šanghajské metro je moderní, rychlé a levné a stanice jsou udržovány čisté. Plazmové panely zobrazují čas příjezdu dalších dvou vlaků. LCD monitory uvnitř vlakových vozů jezdících v podzemí zobrazují reklamy a název příští stanice a na trolejích se informace o další stanici zobrazují na LED displeji . Vlaky také přehrávají nahrávku s názvem příští stanice v čínštině a angličtině a informace o zajímavostech a obchodech v blízkosti další stanice - pouze v čínštině. Metro je vybaveno pro pohyb invalidů. Všechny stanice mají nástupištní posuvné dveře .
Mezi nedostatky systému patří silné kongesce ve špičce (zejména linky 1 a 2) a nedostatečné pokrytí městské části, což se však postupně řeší rychlou výstavbou a zprovozněním nových úseků. Mnozí si také všímají nepříliš vhodných dlouhých přechodů mezi přestupními stanicemi.
Šanghajské metro provozuje platební systém v závislosti na vzdálenosti. 15. září 2005, po navýšení, se cena pohybovala od 3 juanů za 3 km do 8 juanů za 46 km.
Koncem roku 2005 byl zaveden jednotný platební systém v šanghajském metru (předtím si při přestupu z linky 5 a zpět museli cestující připlácet, protože linky patří různým společnostem).
Na rozdíl od mnoha jiných systémů metra na světě, šanghajské metro používá horní sběrač proudu , možná kvůli použitému napětí 1500 V - dvojnásobku většiny systémů spodního proudu. Rozchod kolejí je evropský 1435 mm, což umožňuje přepravu vozů po železniční síti země. Je použit systém automatického navádění . Metro provozuje moderní vozy metra, jak vyráběné německou společností Siemens AG , tak tuzemské.
V červenci 2018 dosáhl počet vozů metra 5 000 [5] .
V prosinci 2020 dosáhl počet vozů metra 7 000, přičemž posledních 1 000 vozů bylo dodáno za pouhých 6 měsíců [6] .
Shanghai Metro provozují 4 dceřiné společnosti Shanghai Metro Operation Co., Ltd.:
| Čínské metro | ||
|---|---|---|
| Provozní |
| |
| Ve výstavbě |
| |
| Plánováno |
| |