Linka 9 (Soul)

Soulská linka metra 9  ( korejsky 서울지하철 9호선 Soul jihacheol kuhoseon ) je linka metra v regionu hlavního města , která spojuje letiště Gimpo na západě města s prestižní oblastí Gangnam na jihovýchodě. Linka vede zcela jižně od řeky Hangang a prochází přes ostrov Yeouido v centru města, kde sídlí obchodní centrum a jihokorejský parlament . Na všech stanicích linky jsou instalovány nástupištní posuvné dveře .

Stanice jsou převážně mělké . Na úseku Gimpo Airport - Gaehwa je malá otevřená plocha . Trať je postavena jako standardní dvoukolejná, ale v některých stanicích jsou čtyři koleje pro pohyb rychlíků. Rychlíky jezdí v každém směru pětkrát za hodinu. Takové vlaky projíždějí 2-4 stanicemi a zastavují především ve velkých přestupních uzlech. Všechny stanice, s výjimkou Kaehwa, jsou vybaveny výtahy, eskalátory a pevnými dveřmi.

Trať má délku 27 kilometrů a 25 stanic. Dalších 12 stanic je ve výstavbě.

Linka 9 je první soukromá trasa korejského metra. Linku provozuje společný podnik jihokorejské společnosti Hyundai Rotem a francouzské společnosti Veolia Transport .

Historie

Stavba prvního úseku trati ze stanice Gaehwa do stanice Sinnonhyeon začala v dubnu 2002 a byla dokončena na konci července 2009 . V této části je 5 velkých přestupních uzlů: Tansan , Yoyido , Noryangjin , Dongjak a Bus Station . Po dokončení výstavby druhého úseku bude trať prodloužena ze Sinnonhyunu do stanice Sports Complex . Stavba třetího úseku tratě počítá s prodloužením na východ města až ke stanici Olimpiyskiy Park . Uvedení těchto úseků do provozu se předpokládá v roce 2015 , resp. 2016 .

Zatímco stavba druhého úseku nebyla nikdy zpochybněna, nějakou dobu se na stránkách soulské vlády objevila informace, že stavba třetího úseku byla pozastavena z důvodu finanční situace a dopravní situace. Nicméně, v listopadu 2008 městská vláda oznámila, že místo bude stále postaveno od října 2010 do prosince 2015.

Zpočátku korejská vláda nabízela přímou linku z mezinárodního letiště Incheon do Gangnamu přes mezinárodní letiště Gimpo. Předpokládalo se přitom, že vlaky deváté linky a Aeroexpress budou linku využívat společně. V tuto chvíli zůstává tento projekt nerealizovaný a nyní, abyste se dostali z Gangnamu na letiště Incheon, musíte přestoupit na letišti Gimpo.

Při otevření provozu na trati bylo nasazeno 26 čtyřvozových vlaků. Rychlíky jezdily každých 20 minut a pravidelné vlaky každých 6 minut. Vzhledem k tomu, že osobní doprava za den přesáhla 250 tisíc denně, bylo pořízeno dalších 12 čtyřvozových vlaků, které byly uvedeny do provozu v říjnu 2011 . Rychlíky díky tomu nově jezdí každých 10 minut, běžné vlaky každých 5 minut.

Stavební náklady

Stavební náklady na první úsek byly 900 milionů wonů , z čehož 480 milionů poskytlo 12 soukromých společností a zbytek samotné město a jihokorejská vláda. Linka aktuálně funguje se ztrátou, z 90 % ji hradí město. Kumulovaný deficit již dosáhl 180 milionů wonů.

Jízdné

Původní jízdné bylo 900 wonů , což bylo také standardní jízdné na jiných linkách metra v Soulu v roce 2009. V únoru 2012 se cena zvýšila na 1 050 wonů na všech linkách metropolitního metra, včetně linky 9. O dva měsíce později operátor linky 9 oznámil svůj záměr zvýšit jízdné na této lince o dalších 500 wonů počínaje červnem 2012 při zachování stávajícího jízdného na ostatních tratích. Vedení města nesouhlasilo s postojem provozovatele a pohrozilo, že mu bude účtovat 10 milionů wonů denně, pokud zvýší jízdné. Začátkem května téhož roku operátor od svých plánů upustil a omluvil se. V současné době se při přechodu z deváté linky na další větve metra v Soulu musíte opřít o průkaz, ale žádné další jízdné není.