Gare de Lyon

Stanice
Gare de LyonPaříž Gare de Lyon
48°50′41″ s. sh. 2°22′25″ východní délky e.
Operátor SNCF Gares & Connexions [d]
datum otevření 1901 a 12. srpna 1849
Kód v " Expres 3 " 8768603 , 8768600 a 8775858
Sousední asi. P. Chatelet - Les Halles , Nation (stanice RER) , Maisons-Alfort - Alfortville [d] , Chatelet - Les Halles a Gare de Melun [d]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Lyonské nádraží ( fr.  gare de Lyon , Gare de Lyon ), oficiálně Paris-Gare-de-Lyon  , je jedním ze 6 největších železničních terminálů ve Francii , který se nachází v Paříži. Postaveno pro světovou výstavu v roce 1900 . Skládá se z několika pater-podlaží. Je to klasický příklad architektury své doby.

Stanice se nachází v XII arrondissement , na pravém břehu řeky Seiny, na východě Paříže. Byla otevřena v roce 1849 a je severní konečnou železniční stanice Paříž-Marseille . Je pojmenován po městě Lyon  , zastávce mnoha dálkových vlaků, které odtud odjíždějí především na jih Francie. Stanice je obsluhována vysokorychlostními vlaky TGV , které jezdí do jižní a východní Francie, Švýcarska, Německa, Itálie a Španělska. Stanice také zastavuje pro regionální vlaky a vlaky RER a má spojení se stanicí Gare de Lion v pařížském metru .

Z roku 1900 pochází také velká hodinová věž na rohu Gare de Lyon, vysoká 64 metrů.

Nádražní restaurace " Blue Express " ( Le Train Bleu ) s orientálním prostředím slouží cestovatelům a hostům hlavního města již od roku 1901.

Historie

První stanice, 1847

Železniční stanice Lyon (I) byla postavena od roku 1847. Oficiálně byl pro veřejnost otevřen 12. srpna 1849 pod názvem „Nádraží z Paříže do Montereau“ ( francouzsky:  Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau ). Byla to prkenná budova navržená architektem François-Alexis Sendrieux pod vedením barona Haussmanna a v době výstavby čekala na arbitráž mezi francouzským státem a první Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( PLM) o jeho vedení. Společnost PLM nebyla příliš potěšena, že se vedle nádraží staví věznice Mazas . Společnost doufala, že by mohla přivést železniční trať na Place de la Bastille . Místo toho však byla položena Rue de Lyon ( francouzsky  Rue de Lyon ) . Nádraží bylo mnohokrát rozšiřováno s nárůstem objemu železniční dopravy [1] .

Druhá stanice, 1855

Protože se nádraží stalo nevhodným pro další expanzi, v roce 1855 byla podle plánů Françoise-Alexise Sendrieua postavena Gare de Lyon (II), která se stala řízenou novou železniční společností Paris à Lyon (PL). Stanice byla postavena na šest až osm metrů vysokém náspu, aby byla chráněna před povodněmi Seiny . Má pouze pět drah, zabírá velkou halu dlouhou 220 metrů a širokou 42 metrů. Napravo od vchodu do příletové haly, portikus spojující samotnou stanici s budovou centrální správy Bâtiment X umístěnou na straně, s výhledem na Mazas Boulevard. Nádražní budova byla částečně zničena požárem během Pařížské komuny v roce 1871 a později obnovena do původní podoby [1] .

8. července 1887 vyvolal  odjezd generála Georgese Boulangera z Paříže demonstraci: 8 000 lidí vtrhlo na nádraží a oblepilo vlak plakáty „Il revendra“ (z francouzštiny  –  „Vrátí se“) a o hodinu zdrželo jeho odjezd. a půl [2] .

Stanice 3, 1900

V roce 1900, na začátku světové výstavy v roce 1900 , bylo postaveno nové třináctikolejné nádraží Gare de Lyon (III), navržené toulonským architektem Mariusem Toudouardem a vyzdobené velkou freskou marseillského umělce Jean-Baptiste Olivy. , zobrazující některá města, která lze navštívit, opouštějí tuto stanici [3] . To bylo slavnostně otevřeno 6. dubna 1901 Émilem Loubetem , prezidentem třetí republiky .

Z průčelí stanice bylo vidět na Place Diderot (nyní Place Louis-Armand ) a 67 metrů vysoká věž s hodinami je pokryta zinkovou kupolí. Na vrchol věže s hodinami vede schodiště o čtyřech stech schodech. Na věži jsou monumentální hodiny od Paula Garniera se čtyřmi ciferníky o průměru 6,4 metru a 140 m2 vitráže. Mosazné římské číslice jsou ručně malované a jsou jeden metr vysoké. Ručičky hodin jsou vyrobeny z hliníku; minutová váží 38 kg a má velikost 4 metry a hodinová váží 26 kg a má velikost 2,8 metru. Do roku 1929 osvětlovalo ciferníky zevnitř 250 plynových lamp. Byly nahrazeny elektrickým osvětlením modernizovaným v roce 2005 Bodetem [4] .

Dopravní spojení na další stanice v Paříži

Incidenty

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Roland Forcet. Embarcadère de Paris de la ligne de Paris à Lyon et à Marseille  (francouzsky)  // Rails d'Autrefois - La revue du Cercle historique du rail français. — 2015. — Listopad ( n o 12 ). - str. 7-13 . — ISSN 2110-4522 .
  2. ↑ Jean Garrigues. Boulanger, ou la factory de l'homme providentiel  (francouzsky) (2010). - "La gare de Lyon, plus 8 000 osob l'attendent, d'après les rapports de la préfecture de Police." […] La marée humaine défonce les grilles, submerge le service d'ordre a envahit les voies, et la la lacomotive důležitá le genéral aura toutes les peines du monde à s'extraire de la faule, as plus d'une heure et demie de zpomalit." Získáno 28. července 2021. Archivováno z originálu dne 28. července 2021.
  3. ↑ Martine Tabeaud, Vincent Moriniaux. Vers "les cieux imbéciles... où jamais il ne pleut"1  (francouzsky)  // Géographie et cultures. — 2013-04-01. — Livr. 85 . — S. 111–128 . — ISSN 2267-6759 1165-0354, 2267-6759 . - doi : 10,4000/gc.2776 . Archivováno z originálu 28. července 2021.
  4. ↑ Quand les clochers menent à tout!  (fr.) (1. října 2009). — "l'horloge de la gare de Lyon a été remise en marche le 15 février dernier, à 12 h 30 exactement." Získáno 28. července 2021. Archivováno z originálu 18. srpna 2016.
  5. ↑ Gare de Lyon hoří v Paříži. Podezření na žhářství , BBC News Russian Service  (28. února 2020). Archivováno z originálu 29. února 2020. Staženo 28. února 2020.

Odkazy

 Vlakové nádraží v Paříži
Bývalý:
  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
V bibliografických katalozích