| Gavrila Avdějjevič Menšikov | |
|---|---|
| Datum narození | 1672 |
| Místo narození | Preobraženskoje |
| Datum úmrtí | 1742 |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | stavitel lodí |
Gavrila Avdeevich Menshikov nebo Menshikov (1672-1742) - ruský stavitel lodí.
Narodil se ve vesnici Preobraženskij nedaleko Moskvy , kde jeho otec sloužil jako dvorní ženich. Jako další budoucí stavitel lodí Fedosey Sklyaev byl jako čtyřleté dítě zapsán do Petrovského pluku a s mladým princem se přátelil od dětství. V roce 1695 byl jako bombardér Preobraženského pluku součástí 4. roty „karavany“ prvního azovského tažení , které velel sám car, Gavrila Menshikov byl v pozici lodníka na jedné z lodí v tomto tažení a v dalším, v roce 1696 během druhého tažení Azov - jako lodník na galeji Principium, následující pod velením samotného Petra.
Sám car osobně zahrnul G. A. Menshikova do seznamů dobrovolníků na Velké ambasádě, když byl v roce 1697 poslán do zahraničí. Společně s Fedosey Sklyaevem, Lukyanem Vereščaginem, Alexandrem Menshikovem, Ivanem Golovinem, Ivanem Kochetem a dalšími Transfigurators patřila Gavrila Menshikov neodmyslitelně k Peterovi, pracovala jako lodní tesařka v loděnici Východoindické společnosti a studovala stavbu lodí u mistra Gerita Klase Pohla.
Po návštěvě loděnic Anglie a Benátek , po návratu ze zahraničí, Gavrila Menshikov, spolu s dalšími studenty lodního basisty Petra Michajlova, pracoval ve Voroněži na stavbě lodí jako učeň anglických lodních mistrů. Až do roku 1704 byl Gavrila Menshikov ve Voroněži, kde pomáhal Fedosey Sklyaevovi postavit 50 dělovou „suverénní“ loď „Lastka“, „suverénní“ jachtu „Liba“ a dva velké velbloudy pro navádění lodí na Azov.
Po dokončení této práce odjel Menshikov se Sklyaevem do Petrohradu a poté k řece Luga , kde poprvé samostatně začal stavět scampaways a další lodě pro galejní eskadru Baltské flotily . Poté spolu s Nizozemcem Vuotepem Vuotersenem postavil 28 dělovou fregatu Ivan-Gorod v loděnici Syasskaya a po sloučení této loděnice s loděnicí Olonetskaya zde začal spolu se Sklyaevem a anglickým stavitelem lodí stavět různé lodě. Hnědá .
Na počátku XVIII století. Gavrila Menshikov, ačkoliv ještě nebyl oficiálně nejen lodním velitelem, ale dokonce i učedníkem, byl nadále uváděn pouze jako lodní učeň (je známo, jak střídmě Petr uděloval tituly i svým oblíbencům!), pobíral plat zápas kvalifikovaného mistra - 180 rublů ročně. Pouze Fedosey Sklyaev od domácích stavitelů lodí v té době dostával více - 200 rublů ročně (později začal dostávat 1396 rublů ročně). V roce 1706 Gavrila Menshikov pracovala v Petrohradské admirality , pomáhala Sklyaevovi se stavbou jachty Nadezhda, a pak sám postavil experimentální 22 plechovou galéru v Galley Shipyard, o manévrovacích kvalitách, o kterých Peter sám dobře mluvil.
Na žádost stavitele lodí Browna, který postavil první 50 dělové lodě pro Baltskou flotilu „Riga“ a „Vyborg“ v loděnicích Novoladozhskaja, byl v roce 1708 poslán Gavrila Menshikov, aby mu pomohl jako jeho bývalý student ve Voroněži. Stavba těchto lodí ještě nebyla dokončena, když ho Peter, který si všiml píle a vynalézavosti Gavrily Menshikovové, udělal poručíka námořnictva a udělil mu čestný titul velitele lodí. Bylo mu nařízeno, aniž by opustil práci s Brownem v Novaya Ladoga, aby položil a začal samostatně stavět v loděnici Olonets 50 dělovou loď „Pernov“. stejný typ jako Brownian Příští dva roky byly pro Menshikova přirozeně mimořádně napjaté. Musel neustále objíždět z Novaya Ladoga na Lodeynoye Pole a zpět, což v tehdejších terénních podmínkách rozhodně nebylo snadné. V roce 1710 se však s královským úkolem vypořádal: nejprve spolu s Brownem spustil na vodu dvě své lodě a poté svůj Pernov v loděnici Olonets.
Gavrila Menshikov tak měla tu čest stát se prvním domácím tvůrcem vícedělové lodi Baltské flotily . Avšak jak loď "Pernov" , postavená Menshikovem v loděnici Olonets , tak obě lodě Browna, který je postavil v Novaya Ladoga, ještě nesplňovaly požadavky "dobré proporce". Nebyly dostatečně schopné plavby a měly relativně nízkou manévrovatelnost, což bylo do značné míry způsobeno zvláštnostmi umístění ladožských loděnic.
Na uvolněné zásoby loděnice Novoladozhskaja Gavrila Menshikov okamžitě spolu s velitelem lodi Fjodorem Saltykovem položili dva šnyavy na 18 děl „Natalia“ a „Diana“. Po uvedení Natalyi na trh sám Peter šel na tuto shnyavu a vysoce ocenil její jízdní výkon. Po shnyavech postavil Menshikov v petrohradské admirality dvě fregaty , o kterých viceadmirál Kruys informoval Petera ve svém dopise ze dne 24. června 1713: ... Dvě nové fregaty , které postavil Gavrila Menshikov, a loď Štandart na move to jibe jsou docela férové a badewind jdou dobře... „Zároveň Kruys poukázal na to, že fregaty mají vybočení, a aby tento nedostatek odstranil, poradil jim, aby připevnily falešné kýly.
Gavrila Menshikov ve stejných letech musela opakovaně vyměňovat správce loděnic jak na Novaja Ladoga , tak na Lodějně poli a zároveň na nich stavět kuchyně a další malá plavidla.
Další lodí, na jejíž stavbě se Menshikov podílel, byla 90 dělová „suverénní“ loď „Forest“, kterou položil car spolu se Sklyaevem. Po jejím spuštění v roce 1718 dostal Gavrila Menshikov rozkaz postavit v admirality novou 64 dělovou loď stejného jména místo ztracené lodi Narva . Stavba nové „Narvy“ byla počátkem dobré tradice, zakořeněné v domácí flotile a fungující dodnes, počítající s převodem jména vyřazené lodi na jinou, novou.
Petr, který velmi střídmě uděloval tituly stavitelům lodí, teprve v roce 1721 nařídil Gavrilu Menshikovovi „za dlouhodobou práci, že postavil mnoho vojenských lodí bez pánů, pište ho loďařům a dávejte plat proti loďaři Pangaloi ve výši 50 rublů měsíčně“. Car byl štědřejší v řadách av roce 1723 byl Menshikov povýšen na kapitána 1. pozice .
Před perským tažením pověřil Petr Menšikova přípravou vodních vozidel potřebných pro přesun jednotek a zásob do dějiště operací. Poté byl v Astrachani, odkud cestoval do Nižního Novgorodu , Kazaně a Vyšného Volochku a vybíral tam z „nového způsobu“ vůbec, rozestavěné čluny Romanovka, lodě vhodné pro průběžnou plavbu po Volze a Kaspickém moři a také dohlížel na jejich dokončení, Jeho úsilí ve složení kaspické flotily pak zahrnovalo více než sto takových lodí. Sám Gavrila Menshikov se spolu s Petrem účastnil perského tažení a následoval jej na palubě jedné z lodí. Menshikov byl několik let hlavním stavitelem lodí v Astrachani a Kazani, kde spolu s Palčikovem stavěl různé transportní lodě a plavidla, včetně stahováků , korálků a dalších.
Peter ocenil Menshikova pro jeho výjimečnou píli a slušnost. Menšikov byl náročný na své podřízené a viníky tvrdě trestal za zanedbání státního majetku. Zároveň byl starostlivým šéfem a vytrvale usiloval o povýšení v řadách a řadách hodných studentů.
Již po smrti Petra Menshikova byla poprvé podle jeho vlastního nákresu postavena 54 dělová loď Novaja Nadezhda, kterou po 13 letech pobytu v Baltské flotile přeměnil na nemocniční loď, která sloužila v nové kapacitě asi dalších deset let. V roce 1735 Gavrila Menshikov spustila svou poslední loď v petrohradské admirality - 66 děl Ingermanland, která se ukázala jako velmi odolná, protože byla v provozu téměř dvě desetiletí.
Kromě stavby nových lodí bylo Menšikovovi svěřeno i jejich roubení (generální oprava s výměnou pláště). Tak například pod jeho vedením byla roubena loď „Leferm“ a řada dalších. Dohlížel také na opravy lodí Baltské flotily. Opakovaně byl přidělen „do flotily“, aby vykonával funkce, které jsou charakteristické pro moderní stavitele vlajkových lodí.
Na rozdíl od Skljajeva a některých dalších stavitelů lodí Gavrila Menšikov netíhl ke konstrukčním činnostem a většinu lodí a dalších plavidel nepostavil podle svých vlastních, ale podle standardních výkresů vytvořených jinými staviteli lodí. Jeho povoláním byla přímá stavba lodí a v tom se vždy projevoval jako pracovitý a pilný specialista.
Menšikov, vysoce kvalifikovaný stavitel lodí, byl také důvtipný a podnikavý. Když Petrem objednaný buer dorazil z Amsterdamu v rozloženém stavu, car ho sám sestavil, ale společně s Menšikovem Menšikov z vlastní iniciativy vypracoval výkres a postavil speciální plavidlo - flétny pro přepravu lodních stěžňů a stěžňů . Bylo to neobvyklé, extrémně dlouhé plavidlo. Na pokyn Petra Menshikova také postavil originální shnyavu a galéru, která měla velmi mělký ponor a mohla být použita při přistávacích operacích a pro navigaci v oblastech skerry.
Ve věku 65 let Gavrila Menshikov nějak náhle zeslábla a v roce 1737 rezignovala. I po svém propuštění však několik let pokračoval ve své činnosti v oblasti stavby lodí jako poradce expedice pro loděnice a budovy. Často byl zván jako odborník, aby se vyjádřil k otázkám souvisejícím s technologií stavby lodí a jiných plavidel.
Gavrila Avdeevich Menshikov zemřel ve věku 71 let v roce 1742 a byl pohřben v Petrohradě na Ochtinském hřbitově, kde byli v té době obvykle pohřbíváni stavitelé lodí.