Směr přes vítr

Kurz lodi vůči větru  je úhel mezi směrem větru a diametrální rovinou (DP) lodi, to znamená úhel kurzu k bodu horizontu, odkud vítr vane, vyjádřený v úhlových stupních popř . rachoty . Podle toho, ze které strany vítr fouká, se rozlišuje průběh pravého a levého větru . Větrné kurzy mají svá jména.

Leventik

• Leventik (z fr.  le vent ) - poloha, kdy vítr vzhledem k plavidlu fouká téměř přesně dopředu. Plachetnice nemůže jet proti větru, takže „leventik“ není kurz, správně se říká „poloha návětrná“.
• Plachty přitom nefungují („oplachují“) a jachta , která je v této poloze, postupně nabírá zpětný chod [1] .

Vordewind

• Vordewind (z nizozemského.  voor de wind ) nebo downwind  - kurz, při kterém vítr směřuje k zádi lodi [2] . Říká se, že loď, která se řítí, „jede s plným větrem“. Úhel mezi směrem větru a diametrální rovinou plavidla je v tomto případě asi 180°.

Jibe je "spravedlivý vítr", který si námořníci přejí, i když v plachtění není tento kurz v žádném případě nejrychlejší, jak by se dalo očekávat. Navíc vyžaduje pozornost kormidelníka a zvládnutí umění manipulace s přídavnými plachtami (obvykle spinakr ). Plachta je v tomto případě umístěna kolmo na směr větru, tah na ni vzniká především díky přímému tlaku větru do plachty. Slabý vítr na tomto kurzu prakticky není cítit, protože rychlost zdánlivého větru se rovná rozdílu mezi rychlostí skutečného větru a rychlostí přicházejícího proudu vzduchu. Složitost tohoto kurzu spočívá v tom, že na něm jsou v jednom směru různé cvočky [3] . Na kursu jibe musí být kormidelník extrémně opatrný, protože když trochu ustoupíte, hlavní plachta je okamžitě odhozena na druhou stranu, což způsobí nelibovolnou jibe [3] . Stejně jako u zadní vzpěry hlavní plachta zakrývá plachtu a nefunguje, protože zakrývá plachtu. Proto se plachta vytáhne ze zadního rohu na návětrnou stranu a plachty se nastaví "na motýla" [3] . Plachetní jachty na jibe se toulají i na malé vlně a průměrném větru, brochování na tomto kurzu je více než pravděpodobné [3] .

Gulfwind

• Gulfwind (z nizozemského.  poloviční vítr ) nebo poloviční vítr  - kurs, při kterém je úhel mezi směrem větru a směrem pohybu plavidla asi 8 rhummbů (asi 90°) [2] . Na tomto kurzu fouká vítr kolmo ke středové linii plavidla a praporový vítr směřuje z přídě pod ostrým úhlem ke středové čáře [4] . V souladu s tím je plachta nastavena na nižší úhel náběhu , její tah se rovná podélné složce vztlakové síly a driftová síla se rovná příčné. Na tomto kurzu by plachta měla půlit úhel mezi středovou osou a směrem zdánlivého větru přibližně na polovinu.

Výletní jachty mají často spinakry, které jsou při gulfwindu neúčinné. Takový spinakr je lepší sundat a nasadit genoa [5] .

Backstay

• Backstay (z nizozem.  bakstag ) - kurz, který svírá se směrem větru úhel větší než 8, ale menší než 16 rhummbů, to znamená, že vítr fouká zezadu na stranu vzhledem k lodi. Přidělte kurz úplného backstay , při kterém úhel přesahuje 135° stupňů, to znamená přiblížení k výložníku a strmý backstay (méně než 135°). Plachta je nastavena pod úhlem vůči větru. Obvykle na tomto kurzu plachetnice vyvine nejvyšší rychlost. V zadní vzpěře plachta pracuje pod vysokým úhlem náběhu, při kterém tlak větru hraje hlavní roli při vytváření tahu plachty. Síla driftu prakticky chybí [6] . Plachetní jachty vyvinou svou maximální rychlost právě na backstay kurzu [7] . Při tomto kurzu se loď chová klidněji než na Gulfwindu a princip ovládání je stejný [7] . Hlavní plachta nefunguje při plné zadní vzpěře, kryje pevnou plachtu. Proto se plachta vytáhne ze zadního rohu na návětrnou stranu a plachty se nastaví "na motýla" [7] .

Beidewind

• Beidewind (z nizozem.  bij de wind ) nebo k větru  - kurz, při kterém je úhel mezi směrem větru a směrem pohybu plavidla menší než 90° (méně než 8 bodů) [8] [2 ] . Přidělte ostře tažený plný a strmý . Různé zdroje kreslí hranici mezi nimi různými způsoby (v rozsahu od 45 do 67,5°). Tah plachty s taženým větrem je zcela určen její vztlakovou silou, s rostoucím tlakem větru se tahová síla snižuje, ale driftová síla se zvyšuje. Na tomto kurzu tedy plachta nastavená s minimálním úhlem náběhu na zdánlivý vítr (5-10°) funguje kompletně jako aerodynamické křídlo [9] .

Nejlepší plachetnice plují pod úhlem 30-35° ke směru praporového větru. Díky sečtení vektorů rychlosti větru a přicházejícího proudění vzduchu je rychlost praporkového větru na taženém kurzu maximální, stejně jako vztlaková síla na plachtu, která je úměrná druhé mocnině rychlosti větru. Síla driftu také dosahuje své maximální hodnoty. Pokud se pokusíte jet pod ostřejším úhlem k větru, pak se rychlost plavidla sníží, plachta se začne „máchat“ [10] , zmenší se vztlaková síla a nakonec přijde okamžik, kdy drift a voděodolnost vůči pohybu značně převýší tah. Loď ztratí rychlost.

Tacking

Plachetnice nemůže jít přímo proti větru, většina plachetnic nemůže sledovat kurz pod úhlem menším než 45° vůči větru. Je-li nutné dostat se do libovolného bodu nacházejícího se po větru , použije se obracení  - pohyb k cíli po vlečeném kurzu s proměnlivými směry. Chcete-li změnit směr, musíte zatočit; v závislosti na straně, ze které vítr fouká, mohou být kursy vzhledem k větru na větru zprava a zleva.

Existují dva typy zatáček větru : směr a úklon .

Rozdíl je také v manévrování po větru, kdy plachetní plavidlo (obvykle plachetní katamaran nebo člun plachetnice na skifu ), které jede přesně po větru, sleduje zadní kurs se změnou směru a ne přehození. U vysokorychlostních plachetních jachet je tento způsob dosažení závětrného cíle rychlejší.

Viz také

• Paprsek

Poznámky

1. ↑ Škola jachtařského kormidelníka / edited by E.P. Leontiev. - Moskva: Tělesná kultura a sport, 1987. - S. 153. - 272 s.
2. ↑ 1 2 3 Stanyukovich K. M. Slovník mořských termínů nalezených v příbězích .
3. ↑ 1 2 3 4 Škola jachtařského kormidelníka / editoval Leontiev E.P .. - Moskva: Tělesná kultura a sport, 1987. - S. 172. - 272 s.
4. ↑ Gulfwind  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
5. ↑ Ivar Dedekam. Nastavení plachet a lanoví / přeložil Krivov G.A. - Moskva: Velká řeka, 2007. - S. 52. - 80 s.
6. ↑ Backstage  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
7. ↑ 1 2 3 Škola jachtařského kormidelníka / editoval Leontiev E. P. - Moskva: Tělesná kultura a sport, 1987. - S. 171. - 272 s.
8. ↑ Drive to the wind // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
9. ↑ Beidewind  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
10. ↑ Sergeev N. M. Na výplach // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.

Literatura

• Námořní encyklopedická referenční kniha / N. N. Isanin. - Leningrad: Stavba lodí, 1986. - T. 1, 2. - 512, 520 s.
• Námořní slovník / V. N. Chernavin. - Moskva: Vojenské nakladatelství, 1990. - 511 s. — ISBN 5-203-00174-X .