Overstay ("doslova" z nid. - "přes hlavní polohu ") je termín označující jeden ze dvou způsobů, jak změnit směr na plachetnici, ve kterém je příď lodi po určitou dobu natočena ve směru, ze kterého fouká vítr [1] . Při obratu plachta, která prochází větrem , plynule přechází z jedné strany na druhou.
Jiný způsob se nazývá jibe : je nebezpečnější na lodích se šikmou plachtou, protože. v tomto obratu je plachta okamžitě vržena. To může vést k poškození plachty, ráhna a takeláže; posádka by mohla být vážně zraněna. Čím větší je plocha plachty a hmotnost ráhna, tím závažnější mohou být následky. Na velkých jachtách se proto obrat po větru provádí ve dvou krocích: kormidelník nejprve otočí jachtu přesně po větru, hlavní plachta se upevní v DP lanovím, poté se provede další obrat a hlavní plachta se vyleptá. Na lodích s malou plochou plachet (do 10 m²) při slabém větru k poškození s největší pravděpodobností nedojde, ale osoba, která utrpěla neočekávanou ránu od ráhna, může spadnout přes palubu.
V některých případech (prudká změna větru, kormidlo bez pozornosti) může dojít k samovolnému otočení výložníku, což je na velkých plachetnicích nebezpečné a na malých prostě vyžaduje pozornost.
Obrat se používá, když loď obrací . Náklon se používá, když loď pluje plnými kurzy . Má se za to, že technicky vzato je snazší provést obrat než obrat nakloněním. Proto se při velmi silném větru někdy používá bezpečnější a technicky jednodušší směr ke změně směru namísto výložníku.
Při otáčení na větru je loď nějakou dobu v přímém souboji a tím ztrácí rychlost. Technicky provedená zatáčka minimalizuje ztrátu rychlosti z obratu, v některých případech (např. zatáčka kutálení ) můžete rychlost lodi i zvýšit. Technika otáčení závisí na typu lodi, na vlně, na síle větru.