| loděnice Syas | |
|---|---|
| Základna | ledna 1702 |
| zrušeno | 1706 |
| Umístění |
Ruská vesniceSyasskiye Ryadki |
| Klíčové postavy |
stavitel loděnice Tatishchev I.Yu stavitelé lodí: W. Wouterson von Kol; V. Litkin; X. Andrejev |
| Průmysl | stavba lodí |
| produkty | soud |
Loděnice Syas je první loděnice založená na Ladožském jezeře výnosem Petra I. pro stavbu lodí Baltské flotily .
Loděnice byla založena v roce 1702 na osobní pokyn Petra I. v palácové vesnici Syasskiye Ryadki , která stála na soutoku řeky Syas do Ladožského jezera .
22. ledna ( 2. února 1702 ) Petr I. vydal dekret stolníkovi Ivanu Jurijevičovi Tatiščevovi : „Na obranu a odraz proti nepřátelským Sveianským jednotkám na Ladožském jezeře vyrobte 6 lodí s 18 děly v každé“ [1] .
V praxi se jednalo o dekret o vytvoření prvních loděnic pro stavbu lodí budoucí Baltské flotily: Syasskaya a Olonetskaya . Toto nařízení bylo potvrzeno i oficiálním „Nařízením o stavbě lodí“ z 23. ledna 1702, kde se uvádělo: „Postavte lodě na řece Syasi, která se vlévala do Ladožského jezera, 30 verst od Ladogy nebo na řece Paša , který se vléval do řeky Svir a Svir do Ladožského jezera, zkoumal místa, kde je to slušné, z borového lesa. Úkolem těchto lodí je mít stolníka Ivana Jurjeva, syna Tatiščeva, z Novgorodu...“. [jeden]
Na jaře roku 1702 provedl stolnik I.Yu. Tatishchev potřebný výzkum, změřil hloubky nejmělčích míst na řekách Syas a Pasha a také se od místních obyvatel dozvěděl o chování řek při povodních a nízké vodě . popsal ústí řek tekoucích do Ladožského jezera, které bylo identifikováno jako bezpečné pro plavební dráhy . Prozkoumal také blízké lesy a nastínil místa kácení, vybral nejvhodnější místo pro stavbu loděnice Syas. Tatiščev byl povinen hlásit o všech záležitostech týkajících se stavby loděnice a postupu stavby lodí na ní nejbližší kruhový objezd a vojvodu Petru Matvejevičovi Apraksinovi s následnou zprávou carovi.
Novou loděnici téměř kompletně zajistili místní dělníci: tesaři , kováři a lidé, kteří prováděli pomocné operace z blízkých ladožských vesnic a vesnic. Na stavbu každé lodi bylo přiděleno 50 tesařů, 60 dělníků pěších a 60 s koňmi a také 20 a více kovářů. K provádění kancelářských prací v loděnici přijal Tatishchev Ivan Yuryevich na pomoc 8 úředníků a 12 polibků , kteří přijeli z Olonců . Úředníci byli pověřeni veškerou úřednickou prací, líbajícím byla uložena povinnost přísně dodržovat peněžní výdaje. Financování loděnice bylo původně přiděleno novgorodské radnici .
Děla, kotvy a další litinové a železné výrobky pro rozestavěné lodě byly objednány u železáren Olonets Uyezd . Zásobování loděnice plátnem, lany , vlajkami , prapory a dalšími lodními potřebami bylo realizováno z centrálních oblastí země prostřednictvím Řádu admirality v Moskvě .
1. května 1702 položil holandský tesař Wouter Wouterson von Kol na sklady loděnice Syassky první lodě - dvě malé 18 dělové fregaty typu Syassky č. 1 a č. 2. Rozměry fregat byly malý: délka 19,8, šířka 5,66 metru. V září 1702 byly obě fregaty spuštěny na vodu. Dokončení a konečná úprava lodí byla provedena v roce 1703 v loděnici Olonets . Vzhledem k tomu, že fregaty byly stavěny z vlhkého dřeva, neposlouchaly kormidlo a měly nízkou plavební schopnost, byly v roce 1705 uvedeny jako hasičské a přejmenovány č. 1 na Etnu a č. 2 na Vesuv [2] .
31. prosince 1702 byly mistrem V. Woutersonem v loděnici Syas položeny malé fregaty s 28 děly „ Archangel Michael “ [3] a „Ivan-gorod“ [4] . Stavba fregat se zpozdila. "Archanděl Michael" vstoupil do provozu až na jaře roku 1704 a "Ivan-Gorod" - 27. května 1705. Obě lodě se zúčastnily severní války v letech 1700-1721. "Ivan-gorod", následně po přezbrojení, vstoupil do historie Baltské flotily jako jeden z prvních ledoborců .
V roce 1703 byl do loděnice převelen z Voroněžské admirality mistr plachtění Ivan Kochet [5] . Plachetní dílna, kterou vedl Kochet, se nacházela v loděnici Syasskaja, šili plachty pro všechny první lodě postavené v loděnicích Syasskaja a Olonets. Podle jeho představy se v ruské galérové flotile spolu s přímými a šikmými plachetními zbraněmi začaly používat kombinace těchto a jiných plachet, což se ukázalo být zvláště účinné v podmínkách skerries Finského zálivu . Rovné plachty byly ušity z holandských conifas. Šikmá plachetní výzbroj byla ušita z Ljubského plátna a nejhořejší bradla byly vyrobeny z tenkých olonetů.
V roce 1704 byly spuštěny na vodu dva ledové čluny: "Lustikh" (z hlavy - "Veselé"), stavitel V. Litkin a "Ik-Gebe-Gevest" (z hlavy . - "Vlastním provincii"), stavitel X. Andrejev [ 6] .
Také v roce 1704 vypustili šest šmaků , položených v roce 1703, a 16. srpna 1704 byl položen další šmak. Ukázalo se, že toto plavidlo bylo poslední postavené ve státní loděnici Syas. Celkem bylo v loděnici Syas v letech 1702 až 1706 postaveno 48 lodí: 4 fregaty, 6 nákladních lodí , 3 brigantiny , jedna galéra , 3 kočárky , 5 buerů, 2 flétny , 13 shmaků, 14 dalších lodí [7] .
Vzhledem k tomu, že loděnice byla kvůli neklidnému Ladožskému jezeru neustále zaplavována a bylo obtížné ji ochránit s několika loděmi, které měly Petrovy jednotky z Ladogy k dispozici, nejvybavenější. Na krátkou dobu v Syassky Ryadki pokračovali ve stavbě pouze malých pobřežních lodí přizpůsobených pro pobřežní plavbu a nevyjíždějících na otevřené moře [7] .
V roce 1942 byla poblíž vesnice Syasskiye Ryadki, okres Volchov , Leningradská oblast , postavena nová loděnice pro stavbu člunů určených k evakuaci obyvatelstva a průmyslového vybavení z obleženého Leningradu . V roce 1992 byla vesnice Syasskiye Ryadki zrušena a stala se součástí města Syasstroy.
5. července 2007 byl schválen erb města Syasstroy, jehož jednou z hlavních postav byla zlatá třístěžňová bitevní loď z éry Petra I., plující v plné plachtě, symbolizující slavnou Syassky loděnici r. Doba Petra Velikého [8] .