Středový rám (při stavbě lodí ) - část trupu lodi nebo jiného plavidla se svislou příčnou rovinou, umístěnou v polovině délky mezi kolmicemi teoretického výkresu lodi . Je to jeden z hlavních bodů, čar a rovin teoretického výkresu. Nemusí odpovídat nejširší části krytu. V této rovině je obvykle instalován skutečný rám .
Oblast středového rámu se používá k výpočtu koeficientu úplnosti trupu a charakterizaci odporu lodi . Na teoretickém výkresu je středový rám, na rozdíl od ostatních, číslovaných rámů, označen zvláštním znakem.
Někdy se termín středový rám používá jako zkratka pro rovinu středového rámu – výše zmíněnou sečnou rovinu – ale přísně vzato je toto použití nesprávné.
Bez ohledu na typ se všechna plavidla podle tvaru středového rámu dělí na lodě se zaobleným středovým průřezem (kulaté rámy) a hranatým středovým rámem (Sharpie) [1] .
Lodě s hranatými rámy jsou o něco levnější na stavbu, ale z hlediska exteriéru a rychlosti jsou horší než kulaté rámy [1] . Z tohoto důvodu se nejčastěji závodní jachty staví s kulatými rámy [1] .
Střední rám kýlové jachty je zaoblený, s plynulými přechody od dna k ploutvi [1] . Většina velkých kýlových závodních a křižujících jachet má tento tvar [1] .
S hranatým midship rámem, oni hlavně dělají malé čluny , ačkoli kýlové jachty jsou také nalezené s “sharpies” [1] .
| Roviny a čáry pro stanovení hlavních rozměrů lodi | |
|---|---|