| "ministr Centeno" | |
|---|---|
| Ministr Zenteno | |
| Servis | |
| Chile | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Organizace | Chilské námořnictvo |
| Výrobce | "armstrong" |
| Stavba zahájena | 6. května 1895 |
| Spuštěna do vody | 1. února 1896 |
| Uvedeno do provozu | 27. března 1897 |
| Postavení | Vyřazen z provozu v roce 1931 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 3437 tun |
| Délka | 100,58 m |
| Šířka | 13,33 m |
| Návrh | 5,14 m |
| Rezervace |
Paluba - 30 mm (89 mm na úkosech) velitelská věž - 102 mm |
| Motory | 2 trojité expanzní parní stroje , 8 parních kotlů |
| Napájení | 7500 l. S. |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | 20,25 uzlů |
| Osádka | 300 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
8x1 - 152 mm/40 10x1 - 57 mm 4x1 - 37 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 3 × 1 - 450 mm torpédomety [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obrněný křižník Ministro Centeno je křižník chilského námořnictva na konci 19. století . Postaveno v jediné kopii. Jednalo se o variantu křižníku „Almirante Barroso“ , postaveného pro brazilské námořnictvo , patřil k tzv. křižníkům „Elswick“ , postaveným pro export britskou firmou Sir WG Armstrong & Company .
Křižník byl objednán brazilským námořnictvem, ale kvůli zpoždění platby byl v září 1895 prodán do Chile . Původně se jmenovalo „Chakabuco“, ale během sestupu dostalo nové jméno „Ministro Centeno“. Od svých brazilských sesterských lodí se lišila jednotnou výzbrojí 152mm děl [2] .