Efim Alekseevič a Miron Efimovič Čerepanov (otec Efim (1774-1842) a syn Miron (1803-1849), někdy mylně označováni jako "bratři Čerepanovové" [1] [až 1] ) - ruští průmysloví inženýři a vynálezci. Známý tím, že postavil první parní lokomotivu a železnici v Rusku . Byli od nevolníků Demidovů - slavné dynastie majitelů uralských továren.
Čerepanovové pocházeli z nevolníků přidělených do Demidovových závodů Vyisky . Ještě jako mladý muž byl Yefim najat v 90. letech 18. století jako „mistr kožešin“ (specialista na zařízení pro přívod vzduchu, která hrála důležitou roli v rané metalurgii). V roce 1801 se Yefim oženil, o dva roky později se mu narodil syn Miron. V roce 1807 se Yefim stal „přehradním mistrem“ v závodě Vyisky (specialista na hydraulické stavby a vodní motory). V letech 1798-1801 byl Efim Cherepanov jako součást skupiny mistrů Tagil poslán do nového závodu Lindolovsky ve Vyborgu . V roce 1812 postavil Efim Alekseevič v závodě Nizhne-Turinsky válcovny plechu , v roce 1815 v dole Mednorudjanskij stroj na zvedání vody tažený koňmi [3] [4] .
V roce 1815, ve věku 10 let, byl Miron najat jako písař v kanceláři závodu Vyisky [5] [3] kvůli jeho vysoké gramotnosti . V letech 1819-1820 zorganizovali Čerepanovové strojní ústav Vyisky, vybavený soustružnickými, zámečnickými, vrtacími, šroubořeznými a univerzálními stroji, kde vyvinuli a vytvořili různé mechanismy [6] .
Od roku 1822 až do své smrti v roce 1842 byl Yefim hlavním mechanikem všech továren v Nižním Tagilu . Jeho syn Miron byl jeho žákem a v roce 1819 byl jmenován jeho zástupcem pro stavbu, v roce 1825 - přehradním mistrem, který nakonec po jeho smrti nahradil svého otce. Syn přežil svého otce o pouhých 7 let a zemřel v roce 1849 [3] .
Cherepanovs velmi zlepšil strojní zařízení používané v metalurgii , těžbě zlata, železa a mědi, stejně jako pily a mlýny na mouku. Nejzajímavějším aspektem práce Čerepanovových jsou však parní stroje , které se tvrdošíjně snažili zavést do průmyslové výroby. Počínaje rokem 1820 postavili Čerepanovové asi 20 parních strojů o výkonu od 2 do 60 koní. S. V roce 1827 pracoval Miron Efimovich v laboratoři sboru hornických kadetů , kde studoval mimo jiné technologii těžby platiny . V letech 1827-1832 postavil vylepšený stroj na rýžování zlata a parní stroj o výkonu 30-40 hp . S. pro závod Kyshtym . Později byly postaveny stejné parní stroje k čerpání vody z Mednorudjanského dolu [3] [4] .
V roce 1825 byl Efim Cherepanov poslán do Švédska, aby si „prohlédl auta“, a v roce 1833 Miron odjel do Anglie, kde studoval stavbu železnic. Po návratu, v letech 1833-1834, vytvořili první parní lokomotivu v Rusku a poté v roce 1835 druhou, výkonnější. Postavili také litinovou železnici z Mednorudjanského dolu do závodu Vyisky [7] . Tato silnice byla otevřena v srpnu 1834 a stala se první v Rusku, byla spuštěna o tři roky dříve než Carskoje Selo [8] [4] [6] . Za stavbu železnice o délce 854 m dostal v roce 1836 svobodu Miron Čerepanov (Efim ji dostal již dříve, v roce 1833, také za stavbu parních strojů) [3] .
V roce 1839 Miron Efimovich s podporou ředitele Tagilského metalurgického závodu F. I. Shvetsova představil tažný parník pro tažení lodí z Permu po Kamě a Volze [3] .
Přes úspěšné dokončení technické části projektu nenašly lokomotivy Čerepanovových podporu mimo závod a i tam byly následně nahrazeny koňskou trakcí. Toto rozhodnutí bylo předurčeno jak vlivem chovatelů koní, kteří hájili jejich zájmy, tak objektivními faktory. Odlesňování pro potřeby továren překročilo všechny hranice a dodávka dřeva byla poměrně drahá [9] . V takových podmínkách bylo obtížné používat parní stroje na dřevo a poblíž nebyly žádné zdroje uhlí. Trvalo čas, než se zároveň vytvořila celá stavba: uhelné doly, železnice k nim, uhelné parní stroje (parní lokomotivy) pro dopravu uhlí k uhelným parním strojům - strojům továren. Navíc údržba parních lokomotiv (stejně jako v Anglii) byla dražší než údržba koní a parní lokomotivy byly rentabilní jen při plném využití – u velkých vlaků. Závod ale nepotřeboval přepravovat velké objemy zboží.
Nákres první parní lokomotivy Čerepanovových. Vyrobil Amos Cherepanov
Památník lokomotivy Cherepanovs v Nižním Tagilu
Čerepanovova parní lokomotiva, Státní polytechnické muzeum ( Moskva )