Mi-8MT-3 je modifikací vrtulníku Mi-8 .
Konstrukce Mi-8MTV v podstatě opakuje konstrukci vrtulníku Mi-8T . Instalace výkonnějšího výškového motoru, nového energetického systému a vybavení umožnila nejen zlepšit letové výkony, ale také rozšířit oblasti použití a oblasti provozu. Při vytváření Mi-8MTV byla použita řada jednotek a systémů Mi-8T. Ocasní šroub byl přesunut na levou stranu. Uvnitř kabiny lze přepravovat cestující a náklad o hmotnosti až 4 tuny. Vnější odpružení je určeno pro přepravu nákladu o hmotnosti až 5 tun. Uvnitř nákladové kabiny je instalován výklopný naviják pro mechanizaci operací vykládky a nakládání do 300 kg . Podvozek je nezatahovací. Listy hlavního a ocasního rotoru jsou vybaveny elektrotermickýmsystémy proti námraze . Konstrukce a vybavení vrtulníku umožňuje jeho autonomní provoz na nevybavených místech.
| Celkový | 56 |
| Maximální výška letu, m: | 6000 |
| Cestovní rychlost, km/h: | 230 |
| Maximální vzletová hmotnost, kg: | 13 000 |
| Rozměry trupu (délka/výška/šířka), (m): | 18,424/4,86/2,5 |
| Rozměry kabiny (délka/výška/šířka), (m): | 5,34/2,25/1,8 |
| Průměr rotoru: | 21.3 |
| Maximální hmotnost nákladu: | 4000 |
| Plná zásoba paliva v hlavních nádržích, (l): | 2615/4400 |
| Statický strop, (m): | 3980 |
| Maximální rychlost, (km/h): | 250 |
| Praktický letový dosah, (km): | 620 |
| Osádka: | 3 osoby |
| Kapacita cestujících: | 22 |
| Rychlost stoupání, (m/s): | 9 |
| Maximální délka letu: | 4 h 50 min |
Další důležitou etapou modernizace Mi-8 bylo jeho vybavení výškovými motory TV3-117VM , jejichž první vzorky byly testovány v roce 1985. Mil Design Bureau dva roky vytvořil nový základní model Mi-8MTV (Mi-17-1V v exportní verzi), schopný startovat a přistávat ve výškách až 4000 m a létat ve výškách až 6000 m. V r. doplnění stropů, stoupavost, dolet atd. Nový základní model se vyznačoval moderním vybavením včetně meteorologické radiolokační stanice a radiostanice dálkové navigace, měl pancéřování, utěsněné nádrže s výplní z polyuretanové pěny, příď a záď kulomety , kulomety PKT , šest závěsných držáků nosníků a otočné držáky pro zbraně výsadkářů.
V závodě v Ulan-Ude se Mi-8MTV začal vyrábět v roce 1991 s drobnými změnami ve výzbroji pod označením Mi-8AMT (exportní kód - Mi-171). Výrobci vrtulníků Ulan-Ude již postavili několik stovek těchto strojů. V roce 1997 obdržel Mi-171 v Rusku typový certifikát a o dva roky později typový certifikát v Číně podle amerických norem FAR-29 v osobních a nákladních verzích pro létání nad zemí a vodou.