| Molyarov Anisim Jakimovič | |
|---|---|
| Přezdívka | Molární |
| Datum narození | 1677 |
| Místo narození | Lodějnoje Polák |
| Datum úmrtí | 1725 |
| Místo smrti | Petrohrad |
| Afiliace | ruské impérium |
| Druh armády | Flotila |
| Část | Preobraženského pluku |
Molyarov Anisim Yakimovich (asi 1677-1725) - stavitel lodí , lodní tovaryš, spolupracovník Petra I. , mistr doků, konstruktér a stavitel loděnic , doků , skluzů , přístavních mechanismů a staveb ve Voroněžské a Petrohradské admirality , "mistr of různá umění“.
Molyarov (Malyarov, Molyar) Anisim Yakimovich se narodil kolem roku 1677 ve vesnici poblíž nynějšího Lodějnoje Pole v rodině mistra ve vybavení větrných a vodních pil Yakima Molyarova. Otec k této dovednosti přitahoval syna odmala [1] .
V roce 1688 byl šestnáctiletý Petr I. unesen vytvořením „zábavné flotily“ na Pereyaslavském jezeře . Spolu s carem pracovali na stavbě různých lodí také jeho vrstevníci ze „zábavné armády“, mezi nimiž byl Molyarov. Panovník zaznamenal všestranný talent Molyarova. Dekretem Petra I. byl Anisim Molyarov zapsán jako střelec do Preobraženského pluku, který vytvořil car v roce 1691 [2] . Od roku 1696 pracoval Molyarov v loděnici ve Voroněži , kde se stavěly galéry pro pochod ruské armády na Azov [3] . V letech 1697-1698, zapsaných mezi prvních deset dobrovolníků na Velké ambasádě , doprovázel Molyarov Petra na zahraniční cestě. V Holandsku , Anglii , Benátkách a Dánsku , spolu s dobrovolníky Fedosey Sklyaev , Lukyan Vereščagin a další, studoval teorii a praxi stavby lodí [4] . Po odjezdu Velké ambasády do Ruska nechal Petr Molyarov na další rok v Holandsku, aby studoval „případ Feyzemakel“ - instalaci vodních mlýnů , konstrukcí na zvedání vody, čerpadel a dalších mechanismů. Během svého pobytu v zahraničí si Molyarov osvojil teorii a praxi stavby lodí, studoval přístavní a plavební provoz , praxi vybavování kanálů , loděnic, loděnic, stavbu lodních přístavů , osvojil si techniku bagrování a další speciality [5] .
Na začátku roku 1699 se Molyarov vrátil do Ruska. Peter ho osobně prozkoumal z teorie stavby lodí a dalších „umění“, načež Moljarova povýšil na lodního učně a přidělil mu neobvykle vysoký plat. Molyarov byl poslán do Voroněže, kde se podílel na stavbě lodí a zároveň měl na starosti veškerý „hákový [6] a šroub [7] ” byznys ve Voroněžské admirality [8] . Specialistů na dokování bylo velmi málo a Molyarov se často podílel na výstavbě nových loděnic a přístavů [9] . Na jaře roku 1705 Petr nařídil staviteli lodí F. Skljajevovi, aby si vybral vhodné místo u ústí řeky Tavrovky , která se vlévala do řeky Voroněž , kde by bylo nejvhodnější zahájit stavbu Tavrovského admirality . Skljajev si vybral místo vhodné pro loděnici a začal tam s pomocí A. Molyarova řídit výstavbu jedenácti doků s batoporty. V roce 1709 Sklyaev a Molyarov na příkaz panovníka přijeli do Azova, aby projednali možnost vytvoření loděnice tam. Stavitelé lodí přesvědčili Petra o účelnosti postavit loděnici nikoli v Azovu, ale v Taganrogu [10] .
Molyarov se podílel na vybavení přístavu a loděnice v Taganrogu , vypracoval pro ně projekty na vytvoření suchých doků a batoportů v loděnicích v Tavrově a řece Osered . Dohlížel na bagrovací práce na řece Voroněž, stavěl zdymadla, vybavoval vodní pily a plnil mnoho dalších technických úkolů [5] .
V roce 1712, kvůli omezení stavby lodí ve Voroněžské admirality, byli ruští a zahraniční stavitelé lodí převedeni z Voroněže do Moskvy a Petrohradu. 2. ledna 1712 opustil Voroněž s pěti studenty přístavní předák Molyarov. Molyarov byl dekretem Petra jmenován „mistrem různých umění“ Petrohradské admirality . Zabýval se návrhem a konstrukcí různých mechanismů a přístavních zařízení [11] . V roce 1714 se Molyarov stal majitelem pozemku na Anglickém nábřeží , kde postavil svůj dřevěný dům (nyní dům 42 je sídlem A. A. Jakovleva). Pro nedostatek financí nemohl postavit kamenné komory [12] . V roce 1720 postavil Molyarov podle vlastního návrhu poblíž kostela sv. Izáka zvláštní loděnici s kamennými branami uvnitř kanálu Admirality , která spojovala Admiralitu a vodní systém New Holland . Pro vytažení lodi „Riga“ a fregaty „Vekker“ na břeh byla určena speciální loděnice. V Kronštadtu Molyarov vybavil „na holandský způsob“ odvodňovací stroj s větrným motorem pro čerpání vody z kronštadtského průplavu, v kronštadském přístavu pak postavil jeřáby, čerpadla a hydraulické stroje podle vlastních projektů [11] .
Molyarov se také podílel na vytváření nových typů dělostřelectva . Podle projektu mechanika Andrey Nartova vyrobil několik 44- kanónových minometných „ohnivých baterií“, jakýsi prototyp automatické zbraně. Za své vynálezy a mechanickou práci dostal Anisim Molyarov vysoký plat – 600 rublů, což byl dvojnásobek platu bývalého „zábavného“ na konci služby, který měl hodnost nadporučíka Preobraženského pluku [13] .
V roce 1725 Anisim Yakimovich Molyarov náhle zemřel v důsledku záchvatu anginy pectoris . Byl pohřben v Petrohradě na Ochtinském hřbitově . Peter I vysoce ocenil talent a všestranné znalosti Molyarova. Na znamení zvláštní pozornosti k jeho památce a zásluhám panovník nařídil, aby jeho nejstarší syn Andrej byl předán mechanikovi V. G. Tuvolkovovi , „aby učil umění svého otce a dával jemu a jeho matce 200 rublů ročně na jídlo“. Petr poslal Molyarovova nejmladšího syna studovat do Anglie a nařídil mu, aby mu platil 300 rublů ročně na výdaje [11] .