Moskevská dálnice (Petrohrad)

Moskevská dálnice
obecná informace
Země	Rusko
Město	Petrohrad
Plocha	Moskva , Puškin
Podzemí	Moskevská hvězda
světového dědictví
Historické centrum Petrohradu a související skupiny památek. Moskovskaya Road (dálnice )
Odkaz	č. 540-034a na seznamu památek světového dědictví ( en )
Kritéria	i, ii, iv, vi
Kraj	Evropa a Severní Amerika
Zařazení	1990  ( 14. zasedání )
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Moskovskoye shosse  - dálnice Petrohrad -Petrograd-Leningrad, počáteční úsek silnice do Moskvy (moderní dálnice M10 E 105 "Rusko"). Toto toponymum má dvě historické aplikace:

• od 30. let 19. století až do roku 1950 se moskevská dálnice jmenovala přímé pokračování Obukhovského (od roku 1878 Zabalkanského a od roku 1918 mezinárodní) třídy za správní hranicí města. V souladu s tím se v roce 1878 začátek moskevské dálnice přesunul z Novomoskovského mostu přes Obvodný kanál k Moskevským bránám a v 10. letech 20. století k železničnímu nadjezdu Putilovské odbočky za ulicí Roshchinskaya .
• v roce 1950 Stalinova třída sjednotila Mezhdunarodnaya Prospekt a úsek Moskovskoye Shosse, který na něj navazuje v přímé linii na úseku od nadjezdu k rozcestí na Srednyaya Rogatka (dnešní náměstí Pobeda ). Od té doby do současnosti bylo začátkem Moskovského dálnice náměstí Pobeda, ke kterému přiléhá pod úhlem asi 45 ° vzhledem k Moskovskému prospektu a vzdaluje se od něj na jihovýchod.

Historie

V první čtvrtině 18. století byl položen trakt z hlavního města k panství Sarskaya (Carskoye Selo ), nazývaný silnice Carskoye Selo . Její pokračování do Novgorodu a Moskvy v 18. století se nazývalo Velká moskevská cesta a Novgorodská cesta . V 19. století se Carskoselská silnice v Petrohradské provincii stala známou jako moskevská dálnice . Až do roku 1917 nebyla Moskevská dálnice městským toponymem, ale výhradně předměstským, a jak se hranice města oddalovaly, počátek dálnice se posunul na jih. V roce 1878 byl spolu s moskevskou základnou přesunut začátek dálnice z jatek u Obvodného kanálu k Moskevským bránám . V roce 1885 byly hranice města opět posunuty, tentokrát k železničnímu nadjezdu u Roshchinskaya [1] , a Moskevská magistrála začala začínat na území současného závodu Electrosila.

Do začátku roku 1917 pozemky na obou stranách moskevské dálnice do Srednyaya Rogatka administrativně patřily k moskevskému volostu Petrohradského okresu. Bezprostředně po únorové revoluci zahájila městská duma v Petrohradě proces začleňování svých nejbližších dělnických periferií do města, které za monarchie měly přechodný status „předměstských oblastí“ s dvojí podřízeností jak městu, tak relikviím volostům. „Moskovskaja volost z Petrohradského ujezdu“ zmizela, ale k přejmenování části dálnice anektované městem nedošlo a od té doby se moskevská magistrála stala také městským toponymem.

Až do roku 1950 měla moskevská dálnice v Leningradu dva segmenty: od nadjezdu k Srednyaya Rogatka - jako přímé pokračování Mezinárodní třídy a od Srednyaya Rogatka na jihovýchod - jako nezávislá cesta vedoucí ze Srednyaya Rogatka do Moskvy. V roce 1950 byla Mezinárodní třída přejmenována na Stalinovu třídu s přidáním poledníkové části moskevské dálnice až po Srednyaya Rogatka.

V letech 1933-1934 byla na moskevské dálnici za Srednyaya Rogatka postavena budova masokombinátu pojmenovaného po M. S. M. Kirov († 13, nyní JSC "Samson"). V letech 1936-1941 byly postaveny obytné domy pro dělníky masokombinátů (domy 14-16, architekti A. A. Yunger, K. N. Lebedev, A. N. Sibiryakov). V letech 1966-1967 byl na začátku Moskevské dálnice postaven obytný komplex (dům 2-10, architekt S. B. Speransky). V letech 1941-1944 procházela jedna z městských obranných linií na rozcestí mezi Pulkovskoje a Moskevskou magistrálou; jsou zde uloženy dvě krabičky.

Atrakce

• Pulkovský park ;
• Kostely sv. Jiří Vítězný a Narození Krista v parku Pulkovo;
• Výzkumný institut. akademik A. N. Krylov ;
• Ústřední výzkumný ústav nafty (dům 25);
• bývalá továrna na zpracování masa pojmenovaná po S. M. Kirovovi (JSC Samson) na Moskevské dálnici, 13 (1931-1933, architekti N. A. Trockij , R. Ya. Zelikman, B. P. Svetlitsky) 7830800000 ;
• u bran závodu Samson byly instalovány párové sochy býků od V.I. Demuta-Malinovského (1827), které dříve zdobily vchod do Dobytčího dvora na Obvodném kanálu 781720972680006 ; 
• č. 7-9 - nemocnice A. L. Ebermana, 60. léta 19. století, architekt Alexander Vidov , přestavěna v 10. letech 20. století. 7830461000
• č. 11 - chalupa velkovévody Borise Vladimiroviče . Hlavní dům byl postaven v roce 1896 podle návrhu architektů Sherborne, Scott a Silvio Danini . Součástí areálu je i náhradní dům, skleník, budova stájí, plot a park. 7810460002
• dům číslo 23 - dům, ve kterém v letech 1877-1919. žil a tvořil umělec Pavel Chistyakov . 1876-1877, architekt Alexander Kolb . 7802576000
• dům číslo 27 - dača V. V. Derikera, 1875, architekt Alexander Kolb [2] . 7802282000
• číslo domu 29 - dača F. M. Ambroževiče, 1876, architekt Boleslav Rozhanovskij [3] . 7831143000

Zajímavosti

V městských hranicích Petrohradu se číslování domů řídí přijatým pořadím: od začátku je pravá strana lichá, levá strana sudá. Mimo Ring Road se parita stran mění.

Poznámky

1. ↑ Plán Petrohradu v roce 1889 Archivní kopie z 31. srpna 2021 na Wayback Machine , kterou vydala městská rada
2. ↑ V Derikerově dřevěné dači v Puškinovi probíhají nouzové práce . Ochrana města Petersburg (20. května 2019). Získáno 9. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 14. prosince 2019. (Ruština)
3. ↑ Prokuratura provedla kontrolu v opuštěné dači F. M. Ambroževiče v Puškinu . Ochrana města Petersburg (4. listopadu 2020). Získáno 9. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 15. listopadu 2020. (Ruština)

Literatura

• Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 81. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .

Odkazy

• Moskevská dálnice v encyklopedii Petrohradu