| Pobočka "Mlékárna "Petmol"" JSC "Danone Rusko" | |
|---|---|
| Typ | pobočka akciové společnosti |
| Rok založení | 1934 |
| Umístění | Rusko , Petrohrad 60°04′35″ s. sh. 30°22′25″ východní délky e. |
| Průmysl | mlékárenský průmysl ( ISIC : 1050 ) |
| produkty | Mléčné výrobky |
| Mateřská společnost | " Danone Rusko " |
| webová stránka | petmol.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Pohled | |
| Skladiště | |
|---|---|
| Checkpoint "Petmola" na kanálu Obvodny, 2008 | |
| Země | |
| Umístění | Petrohrad |
| Architekt | I. I. Karel Veliký |
| Datum založení | 1934 |
| Konstrukce | 1821 - 1825 let |
| Postavení | Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace federálního významu. Reg. č. 781720746160006 ( EGROKN ). Položka č. 7810082000 (databáze Wikigid) |
| webová stránka | petmol.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Petmol Dairy Plant (dříve Petrohradský mlékárenský závod č. 1 - Petmol) je největší podnik v mlékárenském průmyslu v Petrohradu.
Spuštěna 1. března 1934 . 29. prosince 1992 byl závod v rámci privatizačního programu přeměněn na otevřenou akciovou společnost . V roce 2007 ji získala Unimilk [1] , od 1. dubna 2008 se stala zcela součástí mateřské společnosti. Celé jméno - pobočka "Mlékárna" Petmol "" Akciová společnost "Danone Rusko" .
Společnost má tři pobočky. Vyrábí kompletní sortiment mléčných výrobků [2] : mléko , fermentované pečené mléko , kefír , zakysaná smetana , jogurty pod ochrannou známkou Prostokvashino .
Příjmy Petmolu v roce 2004 byly 2,6 miliardy rublů, objem výroby za toto období byl 150 tisíc tun výrobků.
Budova zděděná Petmolem je architektonickou památkou klasicismu. Postavena v letech 1821-1825 podle projektu architekta I. I. Karla Velikého [3] pro první jatka v Rusku, organizovaná podle evropských norem. Vzorem pro jejich výpůjčku se stala Paříž, kde Napoleon svým výnosem z 13. listopadu 1806 nařídil otevřít pět jatek, tři na pravém břehu Seiny a dvě na Rive Gauche [4] . Před vchodem do jatek ze strany Obvodného kanálu byly instalovány párové sochy býků.
Dobytčí dvůr se stal jedním z prvních podniků v hlavním městě, který využil nového způsobu dopravy – železnice. První dopravní most mezi stanicemi - Spojovací větev (název se stal správným názvem pro tuto konkrétní trať), položený z Nikolajevské železnice ve směru na nádraží Varshavsky , přiváděl zboží do Obvodného kanálu směřující do hlavního města z centrální oblasti Ruska. Již podle projektu trati Varshavskaya, její stanice a nakládacích a vykládacích zařízení sousedilo území nákladového nádraží přímo s jatkami. Kolejová pošta , vytvořená v místě spojení mezi spojovací linií a vnitro-továrními kolejemi jatek, se nazývala Býčí pošta .
Na konci NEP , se začátkem stalinistických pětiletých plánů , začala populace Leningradu rychle růst. V souladu s tím se zvýšil i objem dodávek potravin, což stále více zatěžovalo dopravu v rámci leningradského dopravního uzlu . Mezhdunarodnaya Prospekt , přední dveře a navíc prakticky jediný vjezd do města z jižní strany, musely být stále častěji blokovány pro průjezd železničních vlaků, včetně těch podél spojovací trati. Ke katastrofě došlo 1. prosince 1930, kdy ocasní část vlaku z Bull postu rozdrtila přeplněný (47 osob) tramvajový vůz.
Tato tragédie urychlila zásadní rozhodnutí již se rýsující otázky účelnosti nalezení jatek na nejdůležitější tepně města. Mezi všemi úkoly rozvoje národního hospodářství, na jejichž řešení se osobně podílel i přednosta města S. M. Kirov , byl nadšený zejména úkol zajistit obyvatelstvu kvalitní potraviny. Jako člen politbyra Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků Kirov zajistil financování a osobně dohlížel na průběh projektu výstavby nového masokombinátu pro Leningrad . V roce 1933 se sochy býků přestěhovaly do své nové brány na moskevské dálnici. Území a výrobní areály bývalé Farmy zvířat byly převedeny z výroby masa na výrobu mléka - tak se zrodil Leningradský mlékárenský závod č. 1 . Speciálně pro něj byla v letech 1932 - 1934 postavena budova ve stylu konstruktivismu (architekti Victor Tvelkmeyer a I. I. Fomin ). Po přejmenování města se závod stal „Petmol“.
V roce 2008 koupil území Petmol Fond Meridian Capital CIS. V témže roce se Petmol začal stěhovat na území bývalého Mlékárenského závodu č. 5 (JSC Petrolak-ROSKA) v průmyslové zóně Parnas a byl dokončen v roce 2009 . Plánuje se zde postavit dva komplexy - kancelářský komplex (uvnitř náměstí dobytčího dvora) a obytný komplex (na rohu slibných dálnic Varshavskaja ulice a Krasutsky ulice ). V únoru 2012 zahájila skupina společností Razmax demolici průmyslových objektů. Bylo slíbeno, že na památkové objekty se nebude sahat [5] .