Most - oplocená část paluby horních pater nástaveb a palubních přístřešků nebo samostatná plošina. Mosty jsou určeny k umístění kontrolních, pozorovacích nebo komunikačních stanovišť a také k přesunu z jedné nástavby do druhé [1] .
Mosty se rozlišují podle účelu - běh, dálkoměr, signál, světlomet, navigace a další.
Podle umístění se mosty dělí na příď a záď , podle stupně ochrany před působením nepříznivých podmínek prostředí - na otevřené, uzavřené a polouzavřené.
Celá paluba kormidelny se nazývá „plavební most“ a její otevřené plochy po stranách kormidelny se nazývají „křídla navigačního mostu“. Na lodích určených pro plavbu ve vysokých zeměpisných šířkách jsou křídla navigačního můstku a kormidelny spojena do jedné uzavřené místnosti na ochranu před nízkými teplotami. Navigační můstek se také nazývá „kapitánův“ (pilotní můstek).
„Navigační most“ se nazývá střecha kormidelny a přilehlých místností. Hlavní kontrolní stanoviště lodi jsou umístěna na navigačních a navigačních můstcích .
Různé lodní mosty jsou umístěny nad horní palubou a navrženy tak, aby se pohybovaly z jedné strany na druhou a aby komunikovaly mezi nástavbami. Podélné uličky jsou instalovány na cisternách , které nemají žádné vnitřní průchody pod horní palubou a mají malý volný bok, když jsou plně naložené.
Zpočátku byla loď řízena ze quarterpalubu - zadní části paluby , obvykle zvýšené pro lepší výhled. Umístění ubikací v bezprostřední blízkosti kormidelního zařízení umožnilo maximálně zjednodušit kormidelní zařízení. Na stejném místě, uvnitř hovínka , se obvykle nacházela kapitánova kajuta, která mu umožňovala rychlý přístup na palubu.
Po objevení se prvních parníků se toto uspořádání ukázalo jako nepohodlné, kapitána a důstojníky neustále obtěžoval kouř z komínů, navíc ve výhledu značně bránily pláště lopatkových kol. Proto byla ve střední části lodi instalována samostatná plošina, někdy ve formě mostu vrženého mezi pláště kol, ze kterého kapitán velel lodi a ženijní personál mohl sledovat činnost lopatkových kol. a dávat příkazy strojovně umístěné níže .
Následně, díky rozšíření serv a vnitrolodních komunikačních zařízení, bylo možné posunout můstek dopředu, do přídě lodi a poskytnout z ní lepší výhled - zejména po zrušení plachet. Na mnoha lodích bylo instalováno několik mostů, které slouží různým účelům - běh (kapitán), navigace, admirál (ze kterého mohl admirál a jeho štáb řídit letku jako celek, aniž by zasahoval do práce kapitána vlajkové lodi) a již brzy.
Ve 20. století se rozšířily kryté mosty s prosklením chráněným před povětrnostními vlivy, poskytující pohodlné pracovní podmínky za každého počasí.